Bilförmedlingen - Nyheter

Unga knappar på telefonen bakom ratten

michael.sunven@bilformedlingen.com — Tue, 14 May 2013 13:40:00 GMT

Mer än var tredje mellan 18 och 29 år sms:ar samtidigt som de kör bil. Var tionde sitter och surfar. Det visar en undersökning bland bilförare från försäkringsbolaget If.

Unga knappar på telefonen bakom ratten

Bilförare mellan 18 och 29 år är den grupp som sms:ar oftast samtidigt som de kör. Mer än var tredje, 37 procent, uppger att det händer att de sms:ar medan de kör bil. Jämfört med bilförare i övriga åldersgrupper är sms:andet mer än dubbelt så vanligt. Undersökningen från If visar även att var tionde mellan 18 och 29 år surfar på nätet, samt att många även gps-navigerar på sin mobil medan de kör.

- Vi vet från andra studier att det är en trafikfara att prata i mobilen samtidigt som man kör. Ännu värre är det naturligtvis att sitta och knappa och läsa meddelanden, säger Dan Falconer, motorexpert på If.

På senare tid har förslag väckts om förbud mot att prata i mobilen utan handsfree medan man kör. Sverige är idag det enda land i Europa som tillåter detta. Undersökningen visar att det finns mycket att jobba med.

– Det är mycket oroande att framför allt de unga sitter och tittar på telefonen i så stor utsträckning när de kör bil. Bilskolorna har en viktig uppgift att lära de unga förarna om farorna i trafiken och de behöver arbeta hårt på att förändra den här attityden säger Dan Falconer.

Undersökningen:

Händer det att du gör något av följande med din mobil medan du kör bil?

Ålder	18-29	30+
Sms:ar	37 %	18 %
Surfar	10 %	3 %
Gps-navigerar	37 %	20 %

Undersökningen gjordes i mars 2013 av YouGov på uppdrag av If bland 4 999 bilförare i åldern 18-74 år.

Källa/text: Försäkringsbolaget If
Bilder: Försäkringsbolaget If

Bilförmedlingen upp 12% i skrivna köpeavtal hittills i maj jämfört med samma period 2012

michael.sunven@bilformedlingen.com — Mon, 13 May 2013 19:18:00 GMT

I tider då det är tufft i många bilhallar både när det gäller nytt som begagnat går Bilförmedlingen mot strömmen. Paul Månsson som är ansvarig för Helsingborgskontoret förklarar följande.

- Genom att vara snabb i bedömningen då det gäller prisbild och eventuell förändring, hur eftertraktade modellerna är, vad som händer i vår omvärld, ja allt som påverkar en köpare får vi många gånger till en affär trots att det generellt säljs mindre.

Land Rover såld av Bilförmedlingen Helsingborg

- I ett konjunkturläge som vi nu är inne i och som i mångt och mycket påminner om Bankkrisen/Fastigehetskraschen 1992-1995 jobbar vi som alltid hårt med att följa marknaden. Härigenom kan vi hjälpa/råda våra uppdragsgivare i god tid för att få ut mesta möjliga av sin affär.

Vår slogan "Mer bil för pengarna. Mer pengar för bilen" är fortfarande högst aktuell säger "Pålle" som avslutade första veckan i Maj med att skriva kontorets tionde köpeavtal och då har vi ändå 3 veckor kvar av månaden säger Pålle leende. Så skall ni sälja bil vänd er till Bilförmedlingen, vi hittar köparna.

Lag mot eftersupning närmar sig

michael.sunven@bilformedlingen.com — Wed, 08 May 2013 14:35:00 GMT

En ny lag mot eftersupning innebär förbud mot att dricka alkohol sex timmar efter bilfärden. Lagen kan träda i kraft från den 1 juli 2014 enligt regeringens utredare Susanne Kvaergaard, som nu presenterat sitt förslag. – Äntligen, säger MHFs Arne Winerdal. Vi har kämpat för en sådan lag i mer än 30 år!

Redan 2011 skickade en enhällig riksdag en beställning till regeringen på en lag, som ska kriminalisera så kallad eftersupning. Idag slipper ett betydande antal rattfyllerister straff eftersom de hävdar att de inte var berusade när de körde fordonet utan istället druckit alkoholen efter trafikolyckan.

– Lagförslaget innebär att det blir förbjudet att dricka alkohol upp till sex timmar efter en bilfärd, som kan leda till en utredning om trafiknykterhetsbrott, säger hovrättsrådet Susanne Kvaergaard, som tagit fram det nya lagförslaget på uppdrag av justitieminister Beatrice Ask.

Straffet för den som ertappas blir detsamma som idag gäller vid trafiknykterhetsbrott: böter eller fängelse.

MHFs tidigare förbundsordförande riksdagsman Elver Jonsson(FP) motionerade i flera årtionden för ett eftersupningsförbud i Sverige. Efter många års väntan är den nya lagen äntligen på gång.

I Norge har en lag mot eftersupning funnits i över 50 år, men i Sverige har det ansetts strida mot rättssäkerheten. Även regeringens utredare Susanne Kvaergaard är själv tveksam till den nya lagen, som hon formulerat på uppdrag av regeringen:

– En sådan lag strider mot en allmän princip som vi tillämpar i Sverige också när det gäller grövre brottslighet än rattfylleri. Det är inte straffbart att i efterhand försöka dölja den kriminella handling som begåtts. En mördare kan t ex slänga bort mordvapnet utan att det straffas extra. En lagstiftning mot eftersupning är oförenligt med denna princip, anser Susanne Kvaergaard.

Susanne Kvaergaard tycker att det räcker med de efterhandskontroller byggda på urinprov och blodprov som Rättsmedicinalverket idag gör när någon hävdar eftersupning.

– Vi som har kämpat för den här lagen är övertygade om att den har en normerande effekt som på sikt leder till minskat rattfylleri, säger MHFs Arne Winerdal. – Idag är det alldeles för många som slipper straff för rattfylleri på grund av att de druckit efteråt. Vi utgår ifrån att den nya lagen kommer att klubbas igenom i Sveriges riksdag eftersom en majoritet av riksdagsmännen redan visat sitt aktiva stöd för en sådan lag.

Källa/text: MHF
Bilder: MHF

Tysk importerad Porsche blir tysk igen.

michael.sunven@bilformedlingen.com — Thu, 02 May 2013 13:07:00 GMT

Att vi importerar sportbilar från bl.a Tyskland är ju välkänt men genom Bilförmedlingen hittar nu bilarna tillbaka till Tyskland igen. Sacha Stankovic som driver Bilförmedlingens kontor i Stockholm förmedlade nyligen en importerad Porsche 911/993 Carrera till en tysk köpare som så att säga "tog hem bilen igen".

Porsche 911 (993) Carrera Cab Triple Black

Alltid kul med nya säljvägar och speciella bilar som denna hittar ju sina köpare oavsett var i världen man kommer ifrån säger Sacha som också vill framhålla Bilförmedlingens avancerade affärssystem där alla bilar annonseras på många olika Bilsajter.Genom oss på Bilförmedlingen finns alltid möjligheten att hitta "rätt" köpare var dom än kommer ifrån.

Se upp för falska bilförmedlare

michael.sunven@bilformedlingen.com — Mon, 29 Apr 2013 14:27:00 GMT

Vi har fått information om att människor som annonserar bilar, husbilar eller husvagnar på bland annat Blocket.se har blivit uppringda av bedragare som utger sig komma från Bilförmedlingen. Man har till och med i ett par fall använt sig av vår personals namn. Vi vill härmed varna för dessa bedragare och påminna er om att aldrig lämna ifrån sig sitt fordon eller registreringsbevis till någon okänd.

Det händer i en del fall att Bilförmedlingen hämtar fordon hos våra kommittenter. När så sker ska alltid Bilförmedlingens personal kunna legitimera sig och man kan jämföra personen i fråga med informationen på vår hemsida. Är man osäker ska man ringa tillbaka till Bilförmedlingens respektive kontor.

Är det någon som får ett samtal från Bilförmedlingen och ni misstänker en bedragare gör då följande.

Försök avsluta samtalet och be om att få ringa tillbaka.
Kontrollera telefonnumret på vår hemsida och ring upp respektive Bilförmedling.
Är det inte någon av vår personal som kontaktat er först råder vi er att polisanmäla ärendet.

Återigen: Lämna aldrig ifrån dig ditt fordon och/eller registreringsbevis till någon okänd.

Besök Bilförmedlingen på Företagardagarna i Ängelholm den 3:e och 4:e maj

michael.sunven@bilformedlingen.com — Mon, 22 Apr 2013 18:46:00 GMT

Bilförmedlingen kommer att finnas på plats i egen monter på Företagardagarna i Lindab Arena Ängelholm, passa på att besöka vår monter och fråga om värdet på din bil just nu.

Lindab Arena Ängelholm

Lars Olsson som är företagsansvarig och Paul Månsson som är en av grundarna till kedjan Bilförmedlingen kommer att vara på plats för att informera om hur Bilförmedlingen som företag kan hjälpa både företag som privatpersoner att sälja bil.
Välkomna den 3:e och 4:e maj

Bilförmedlingen e-signing

paul.mansson@bilformedlingen.com — Sun, 14 Apr 2013 10:15:00 GMT

Nu har våra kunder och kommittenter möjlighet att signera avtal från Bilförmedlingen elektroniskt. Finns kundens e-postadress med i vår adressbok i Bilpoolen har han/hon möjlighet att anmäla sig till Bilförmedlingens e-signing. Det innebär en enklare hantering och snabbare process som sparar mycket tid och minskar det administrativa arbetet för alla parter.

Kunden eller kommittenten anmäler/avanmäler sig till Bilförmedlingens e-signing genom att

Skapa ett konto på Minbil. (www.bilformedlingen.com/minbil)
Efter kontot är sparat väljer han/hon i menyn till vänster ”Admin” och sedan ”Mina avtal”
Kunden markerar sedan kryssrutan framför sitt namn eller angiven uppdragsgivare.
Han/hon klickar sedan på knappen ”Spara”
Därefter skickas en bekräftelse på att kunden uppdaterat sina uppgifter för BF e-signing

Nu har kunden/kommittenten anmält sig till Bilförmedlingen e-signing och från och med nu signeras alla avtal digitalt.

Så här fungerar det.

Bilförmedlingen har valt att i första hand ge våra kommittenter möjligheten att signera avtal digitalt. Vi kommer senare att även ge våra kunder samma möjlighet.

Efter personalen på Bilförmedlingen kommit överens med kommittenten formuleras ett avtal. När avtalet sparas har medarbetaren möjlighet att skicka ett meddelande via e-post, i meddelandet finns den unika länken till avtalet i ”Minbil”. Kommittenten klickar på länken och kommer direkt till avtalet i Minbil. (d.v.s. om kommittenten är inloggad, annars måste det göras först) Nu behöver han/hon bara klicka på knappen ”Godkänn avtal” och avtalet är signerat med Bilförmedlingens e-signing.

När avtalet är godkänt kan det också skrivas ut eller sparas ner som en PDF. Därefter skickas en bekräftelse via e-post till kommittenten och en kopia till Bilförmedlingen. När allt är klart försvinner länken till avtalet och sidan kan inte visas mer.

Simple like that.

Se upp för bedragare

paul.mansson@bilformedlingen.com — Sat, 13 Apr 2013 15:07:00 GMT

Läs Peter Höjmans blogginlägg om hur man skyddar sig mot bedragare. Peter har en egen verksamhet och driver e-butiken Protecty som säljer arbetskläder och verktyg. Han har egen erfarenhet av bedrägeriförsök som han utsetts för minst en till två gånger per kvartal för.

Bedrägeribrotten mot företag ökar stadigt och Peter menar att det är viktigt att bli medveten och acceptera faktum samt att se över sitt säkerhetstänkande. Han har i punktform delat med sig av tips hur man identifiera och undviker ett bedrägeri. Läs hela hans blogginlägg här.

Den 16 april är det dags att byta till sommardäck

michael.sunven@bilformedlingen.com — Mon, 08 Apr 2013 09:00:00 GMT

Den 16 april ska sommardäcken enligt lag vara på. Råder det vinterväglag på någon del av vägbanan får du dock köra med dubbdäck fram till första maj. Renault Försäkring har satt ihop en checklista med tips på hur du byter till sommardäck.

På med sommardäcken

Från och med den 1 april är det tillåtet att montera på sommardäcken på bilen. När det är dags att byta däck är det viktigt att se till så att däcken är i bra skick och har det mönsterdjup som krävs. Kontrollera mönsterdjupet med hjälp av en linjal. Helst ska djupet vara minst 3 millimeter, då detta krävs för att ge bra friktion på fuktig vägbana. Enligt svensk lag är sommardäck med mönsterdjup under 1,6 millimeter olagliga.

Om mönsterdjupet är mindre än 3 millimeter ökar man risken för sladd och vattenplaning. Är några av däcken mer nedslitna än de andra så kan det vara fel på hjulinställningen på din bil. Åk då till närmsta verkstad och be dem kolla på inställningarna. Kontrollera även lufttrycket i däcken. Lufttrycket på däcken kan påverka köregenskaper, bränsleförbrukning och däckens livslängd.

Värt att tänka på när du ska byter till sommardäck

Ställ bilen på plan yta och glöm inte att lägga i handbromsen.
Lossa bultarna några varv medan bilen fortfarande inte är upphöjd.
Däcken med det största mönsterdjupet bör monteras bak på bilen för att minska risken för sladd vid bromsning och vid sväng.
Däck ska förvaras svalt, torrt och mörkt.
Det är förbjudet att blanda sommar- och vinterdäck och det får heller inte finnas både dubbade och odubbade däck på ett fordon.
Däck som är äldre än 10 år har sämre friktion och bör bytas ut.
Dra inte åt bultarna för hårt när du sätter på de nya däcken, då blir det svårt igen när det är dags att ta av däcken.
Vid byte av däck bör du efterspänna hjulbultarna efter cirka 50 mil för att minimerar risken för att de lossnar.

Till sist kan det vara bra att veta att hög fart sliter mer på däcken. Ett mjukt körsätt är mer skonsamt och förlänger livslängden på dina däck.

Källa/text: Renault Försäkring
Bilder: Renault Försäkring

Glöm vindrutetorkarna

michael.sunven@bilformedlingen.com — Tue, 19 Mar 2013 15:10:00 GMT

Ett genombrott för vattenavvisande glas på fordon är nära. De nya glasen håller sikten klar genom att fartvinden blåser av vattendropparna vid lite högre hastigheter. Än så länge har dock inte någon av biltillverkarna lanserat vattenavvisande bilglas som år efter år klara nötning från vindrutetorkarna.

Glöm vindrutetorkarna

– Uppfinningarna finns redan. Det gäller bara att utveckla och implementera dem, säger Claes-Göran Granqvist, professor i fasta tillståndets fysik vid Ångströmslaboratoriet i Uppsala. Ett av de världsledande instituten på forskning om glasbeläggningar.

– Det finns diamantliknande beläggningar som ger en väldigt hård och beständig yta med mycket låg friktion. Beläggningar som relativt snabbt skulle kunna integreras i storskaliga industriella processer för bilrutor. Men bilindustrin är ofta ganska konservativ när det gäller viljan att satsa på nya lösningar, menar Claes-Göran Granqvist.

Det finns flera fält där Granqvist tycker att det går för långsamt.
– Jag förstår att man måste prova ut tekniken ordentligt innan man tillämpar den. Men det finns många områden att förbättra där man borde ha lanserat lösningar tidigare. Jag såg att Volkswagen nu blir först med att presentera is- och frostfria glas som ska fungera utan elförbrukning. Den uppfinningen presenterade vi redan för 25 år sedan. Men då var det inte något bilföretag som var intresserade av att arbeta vidare med utvecklingen.

Källa/text: Glasbranschföreningen
Bilder: Glasbranschföreningen

Årets Bil blir gasdriven – Golf TGI BlueMotion lanseras i slutet av 2013

michael.sunven@bilformedlingen.com — Fri, 08 Mar 2013 12:38:00 GMT

Nya Volkswagen Golf – som precis utsetts till Årets Bil 2013 av europeiska motorjournalister – blir gasdriven. Miljöeffektiva Golf TGI BlueMotion kommer att erbjudas både som ”klassisk” Golf och som Golf Variant (kombi). Svensk lansering sker i slutet av 2013.

Golf TGI BlueMotion

Vid den pågående Genèvesalongen har Volkswagen premiär av flera versioner av nya Golf: extremt bränslesnåla TDI BlueMotion, prestandamodellerna GTI och GTD samt kombiversionen Variant. I Genève gör också den gasdrivna versionen sin debut: Golf TGI BlueMotion. Bilen lanseras i Sverige preliminärt under fjärde kvartalet, 2013 – både som ”klassisk” Golf (fyrdörrars) och som Variant. De svenska priserna är ännu inte fastställda.

Denna miljöeffektiva bil drivs av en 1,4-liters turboladdad och direktinsprutad bensinmotor (TSI) med en effekt på 110 hk. Motorn är optimerad för körning både på fordonsgas och bensin.

Med gasdrift (fordonsgas) är räckvidden 420 km för versionen med 6-växlad manuell växellåda. Den blandade förbrukningen stannar då på 3,5 kg fordonsgas per 100 km, motsvarande 94 g CO2/km. När även bensintanken används ökar bilens räckvidd med ytterligare 940 km. Bränsleförbrukningen vid körning på bensin är 5,3 l/100 km. När de två gastankarna (tillsammans 15 kg) och bränsletanken (50 liter) är helt fyllda, når Golf TGI BlueMotion alltså en teoretisk räckvidd på hela 1 360 kilometer.

Om Golf TGI BlueMotion utrustas med den 7-stegade dubbelkopplingsväxellådan DSG (tillval), ökar räckvidden ytterligare tack vare en blandad bränsleförbrukning på 3,4 kg fordonsgas/100 km och 5,0 l bensin/100 km. Vid gasdrift är CO2-utsläppet endast 92 g/km.

Vid körning på biogas sjunker koldioxidutsläppen till nära noll eftersom en gasbil släpper ut upp till 93 procent mindre koldioxid om den körs på förnyelsebar biogas. Detta gör Golf TGI BlueMotion till en av världens mest miljöeffektiva personbilar och en viktig milstolpe i förverkligandet av Volkswagen-koncernens utsläppsmål. År 2020 ska CO2-utsläppen för den europeiska fordonsflottan vara lägre än 95 gram per kilometer.

Trots att Golf TGI BlueMotion är så bränsleeffektiv, erbjuder den kvicka köregenskaper jämfört med många andra gasbilar. Den accelererar från 0 till 100 km/h på bara 10,7 sekunder. Toppfarten är 194 km/h. Det maximala vridmomentet på 200 Nm finns tillgängligt från 1 500 till 3 700 varv/minut.

Golf TGI BlueMotion blir den första gasmodellen som baseras på Volkswagens nya plattform för tvärställda motorer, MQB (Modularer Querbaukasten). MQB gör det enklare att installera olika typer av drivlinor – såväl konventionella diesel- och bensinmotorer, som motorer för alternativa drivmedel. Den blir också första modellen som får Volkswagens nya benämning för gasdrift: ”TGI BlueMotion”.

Golf TGI BlueMotion blir Volkswagens femte personbilsmodell med gasdrift. Sedan tidigare finns Passat 1,4 TSI EcoFuel, Touran 1,4 TSI EcoFuel, Caddy EcoFuel 2,0 l och eco up!.

Källa/text: Volkswagen Personbilar
Bilder: Volkswagen Personbilar

Unga struntar i att ta körkort - allt fler blir arbetslösa

michael.sunven@bilformedlingen.com — Wed, 06 Feb 2013 09:21:00 GMT

Ganska många unga missar jobb på grund av att de saknar körkort. Risken är att det blir en ond cirkel. Inget jobb, inget körkort – och tvärt om, säger Berit Johansson, ordförande i Sveriges Trafikskolors Riksförbund (STR) till tidningen Motorföraren. För 20 år sedan skaffade nästan två tredjedelar av 18-19-åringarna körkort direkt. Idag är det inte ens fyra av tio som kör upp i anslutning till 18-årsdagen.

Unga struntar i att ta körkort

Åldern för att ta körkort har förskjutits i Sverige. Nu är körkort något man tar när det finns ett tydligt behov. Följden kan bli att det är svårt för unga att komma in på arbetsmarknaden. Vid anställningsintervjuer efterfrågas körkort med B-behörighet ofta och den som är utan riskerar därmed att inte vara lika attraktiv att anställa.

– Om man ser körkort som viktigt för arbete borde man kanske fundera på om det borde vara studiemedelsberättigat, säger Berit Johansson.

Fram till omkring 1990 var det populärt att ta körkort tidigt. Därefter har andelen 18-19-åringar med B-körkort minskat. Enligt statistik från SCB och Transportstyrelsen som Bil Sweden sammanställt låg andelen på 39,8 procent 2011, att jämföra med 61,2 procent 1989. Sedan mitten på 1990-talet har det dock inte handlat om några stora förändringar – andelen är ungefär lika stor år från år.

Fakta:

Allt fler äldre har körkort. 1989 hade 26,5 procent av alla över 80 år körkort. 2011 var motsvarande siffra 66,4 procent.
Sett över hela befolkningen över 18 år ligger körkortsinnehavet stabilt kring 80 procent.
Andel 20-åringar med B-körkort är 57 procent i hela landet.
Årjäng och Dals-Ed har 84 procent 20-åringar med körkort, vilket är högst i Sverige.
Elva kommuner i Stor-Stockholm har lägst andel 20-åringar med körkort.
79 procent av män som gått ett yrkesinriktat gymnasieprogram har B-behörighet.
10 procent av utrikes födda kvinnor som inte avslutat gymnasiet har B-behörighet.
I Danmark har 70 procent av 19-åringarna körkort. I Finland 78 och i Norge 80 procent

Källa/text: MHF
Bilder: MHF

Uppdatering av Bilförmedlingens mobila hemsida

michael.sunven@bilformedlingen.com — Tue, 29 Jan 2013 22:41:00 GMT

Bilförmedlingen har låtit uppdatera sin mobila hemsida med en ny, fräsch design samt ett flertal nya funktioner.

En av de större nyheterna är verktyget "Min bil" där du, med endast några få "toutches" kan få mobilens inbyggda GPS att räkna ut din specifika körsträcka för att sedan spara informationen i din personliga körjournal. Du har även möjlighet att uppdatera information om eventuella bilkostnader och annan fakta.

På den mobila hemsidan (Som nu kan liknas vid en web app) har du nu även åtkomst till funktionerna "Sälja bil" och "Bilvärdering" där du dels på ett enkelt sätt kan skicka in en intresseanmälan för försäljning av din bil eller beställa ett värderingsintyg. Givetvis hittar du till din lokala bilförmedling via funktionen "Om oss".

Se alla nyheter och testa själv via www.bilformedlingen.com/mobil.

Mycket nöje

Bilen ska köra helt själv genom köerna

michael.sunven@bilformedlingen.com — Mon, 14 Jan 2013 15:30:00 GMT

Att bilen tar sig självständigt genom köer och flaskhalsar är snart verklighet. Bosch tar nu de första stegen i utvecklingen av helt autonoma fordon.

Bosch autonoma fordon

Utbudet av system för förarstöd kommer att öka. Under de kommande åren handlar utvecklingen hos Bosch om att vägleda fordon genom trafikstockningar. Mer specifikt kommer bilarna bromsa, accelererar och styra helt självständigt. En trafikstockningsassistent aktiveras när fordonet rör sig i hastigheter under 50 kilometer i timmen för att klara av att hantera de flesta stop-and-go trafiksituationer.

Helt autonom körning kommer att ske ett steg i taget. Under de följande åren kommer funktionen förbättras för att täcka allt högre hastigheter och mer komplexa körsituationer. Så småningom kommer trafikstockningsassistenten fungera som en motorvägspilot (highway pilot), och då är autonom körning en verklighet.

Den första generationens trafikstockningsassistent förväntas träda serieproduktion under 2014.

Källa/text: Bosch
Bilder: Bosch

Nya körkortsregler 2013

michael.sunven@bilformedlingen.com — Mon, 07 Jan 2013 15:56:00 GMT

Riksdagen har beslutat om nya bestämmelser som innebär en rad förändringar. Bland annat höjs åldersgränsen för att få köra effektstarka motorcyklar. Åldersgränserna höjs också för att få köra lastbil och buss för den som inte är yrkesförare. Samtidigt blir det möjligt att köra tyngre fordonskombinationer med B-körkort.

Syftet med förändringarna är att få trafiksäkra och enhetligare bestämmelser för körkort i hela EU och beslutet grundar sig på ett EU-direktiv.

Nya körkortsregler för motorcykel

Från den 19 januari 2013 införs körkortsbehörigheten A2 som är ett mellanting mellan dagens A1,( lätt motorcykel), och A, (tung motorcykel). Den nya behörigheten A2 ger rätt att köra mellanstora motorcyklar vars nettoeffekt är högst 35 kilowatt (47.6 Hk) och som har ett förhållande mellan nettoeffekt och tjänstevikt som inte överstiger 0,2 kilowatt/kg. Åldersgränsen för den nya behörigheten blir 18 år. Åldersgränsen för behörigheten A höjs till 24 år.

Enligt de nya reglerna delas nu ett MC-koret in i tre kategorier

A1 = Lätt MC på högst 11 kw (136 hk) och föraren måste vara minst 16 år
A2 = Mellan MC på högst 35 kw (47,6 hk) och föraren måste vara minst 18 år
A = Tung MC på över 35 kw och föraren måste var minst 24 år

Nya körkortsregler för bil

Kravet på att släpfordonets totalvikt inte får överstiga dragfordonets tjänstevikt tas bort. B-behörighet kommer fortfarande att ge rätt att dra ett lätt släpfordon som väger högst 750 kg i totalvikt, men även tyngre släp än 750 kg totalvikt (till exempel 1 500 kg), förutsatt att dragfordonets och släpvagnens sammanlagda totalvikter inte överstiger 3 500 kg.

En speciell variant av körkortsbehörigheten B införs – utökad B-behörighet
Utökad B-behörighet gör det möjligt att köra fordonskombinationer där bilens och släpvagnens sammanlagda totalvikt är högst 4 250 kg. Körkortsbehörighet B ger normalt rätt att köra en bil som väger högst 3 500 kg. Den utökade B-behörigheten ger inte rätt att köra större personbilar eller lastbilar. Den utökade viktbegränsningen gäller enbart vid tillkopplad släpvagn. Begränsningen för personbilars och lätta lastbilars totalvikt på högst 3 500 kg påverkas inte av utökad B.

Ni kan läsa mer på http://www.korkortsportalen.se/Nya-korkortsregler-i-januari-2013/

Källa/text: www.korkortsportalen.se

2013 gyllene år för grön bilism

michael.sunven@bilformedlingen.com — Mon, 07 Jan 2013 11:15:00 GMT

2012 slogs nya miljöbilsrekord och 2013 kan bli ett gyllene år för grön bilism, enligt Gröna Bilister. Ny miljöbilsdefinition, nya förmånsbilsregler, högre andel biobränslen, försäljningsrekord för elbilar och laddhybrider och en tillbakagång för dieseln. Dessutom bilpoolsboom och minskade körsträckor.

2012 registrerades 279 500 bilar, 9 500 ”extra” jämfört med BilSwedens prognos, beroende på en rusch att registrera bilar som klarar den gamla miljöbilsdefinitionen men inte den nya. 2012 slogs miljöbilsrekord, med 126 703 nya miljöbilar 45,3% av totalmarknaden mot 40,2 % 2011. Miljöbilsmixen blev dock ytterligare något sämre, med 66,5 % dieselbilar mot 62,6 % år 2011. Endast 9,5 % av miljöbilarna går på el, etanol eller gas.

- 2012 var sista året med en förlegad miljöbilsdefinition. Nu börjar vi på ny kula, med en skärpt miljöbilsdefinition, kommande krav på en viss andel biobränslen i fossila drivmedel och ett utredningsarbete för en fossilbränslefri fordonsflotta. När vi år 2030 blickar bakåt kan 2013 vara året då vi på allvar började omställningen, säger Gröna Bilisters ordförande Jakob Lagercrantz.

Gröna Bilister är skarpt kritiska till att miljöbilsdefinitionen låter bilar släppa ut mer ju tyngre de är och saknar säkerhetskrav, är mycket oroade att kommande kvotplikt slår ut de bästa biobränslena och saknar regler för förmånsbilar efter kommande årsskiftet.

För 2013 förutspår Gröna Bilister en miljöbilsandel på 12 % av totalt 250 000 bilar, dvs 30 000 miljöbilar. Av dessa förväntas dieslar stå för 35 %, gasbilar för 20 %, etanol för 20 %, elbilar och laddhybrider för 15% och bensin för 10 %.

- Vi räknar med att intresset att köpa ny bil fortsatt är lågt, med fortsatt minskade körsträckor och nya rekord för både bilpooler och kollektivtrafik. 2013 blir första året då elbilar och laddhybrider börjar synas i trafiken, men gasbilarna ökar också, med flera nya modeller, och etanolen får genom den nya definitionen en viss comeback. Äntligen kommer förnybart åter att dominera bland miljöbilarna, säger Mattias Goldmann, som gjort Gröna Bilisters analys.

- Regeringen får under våren visa om de menar allvar med sina högtidstal om att nå en fossilbränsleoberoende fordonsflotta. Marknaden behöver tydliga, långsiktiga signaler och det hastar, säger Jakob Lagercrantz.

Drivmedel	Andel av miljöbilar 2012	Andel av miljöbilar 2011
Bensin (inkl hybrid)	22 %	19,6 %
Diesel	66,5 %	62,6 %
El	0,7 %	0,1 %
Etanol	4,4 %	12,6 %
Elhybrid (bensin och diesel)	2 %	(inräknat i bensin och diesel)
Gas	4,4 %	5,1 %

Källa/text: Gröna Bilister

Självläkande asfalt sparar miljarder

michael.sunven@bilformedlingen.com — Mon, 17 Dec 2012 11:17:00 GMT

Med hjälp av nanoteknik ska de skapa asfalt som är självläkande. Tekniken ska markant förlänga vägarnas livslängd, och KTH-forskarna uppskattar denna till en fördubbling. Om vägarna i så fall skulle hålla 40 år istället för dagens 20 skulle det innebära en besparing på 1 miljard kronor årligen på det svenska statliga vägnätet. Därutöver finns det ett kommunalt vägnät inom vilket besparingspotentialen är lika stor.

Självläkande asfalt med nanoteknik

Bitumen är ett bindemedel bestående av kolväten, och det används i ytbeläggningen för körbara ytor som asfalt. Det är helt enkelt det material som gör asfalten så trevlig att köra på.

Det är med detta bindemedel som KTH-forskarna ska arbeta.

Nicole Kringos, universitetslektor vid KTH och vetenskaplig föreståndare för kompetenscentret Road2Science på KTH, berättar att hon tillsammans med de andra forskarna precis fått ett anslag som möjliggör forskning runt självläkande asfalt.

Vinsterna med en sådan typ av vägbeläggning är stora.

– Enbart en fördubbling från dagens livslängd för asfalt om cirka 20 år till det dubbla skulle innebära en besparing på runt 1 miljard kr per år för det statliga vägnätet. Därutöver har vi ett kommunalt vägnät inom vilket besparingspotentialen är av samma storleksordning. Om man ser till Europa och världen i övrigt blir siffrorna närmast svindlande, för att inte tala om de exportintäkter en sådan här ny typ av produkt kan generera i framtiden, säger Nicole Kringos.

Vad är det då Nicole Kringos och de andra forskarna ska göra? Jo, som bekant är bitumen det svarta i asfalt, och en restprodukt från framställningen av till exempel bensin från olja. Poängen är att bitumen redan idag i viss mån är självläkande, rent naturligt. Beroende på varifrån oljan kommer har dock bitumen skiftande egenskaper, så även när det kommer till den självläkande delen.

Nicole Kringos har teorier och modeller för hur den självläkande asfalten ska kunna framställas och användas på samtliga vägar. För att kunna göra det måste bitumen analyseras för att se varför viss bitumen fungerar bättre än annan.

– Vi ska fokusera på vad i bitumen det är som gör att den kan laga sig själv. Vad som gör att sprickor i vissa vägbanor har reparerat sig per automatik medan andra finns kvar. Många av de skador i vägarna som finns idag kan avlägsnas med självlagande asfalt, så forskingen är viktig. Det är inte bara så att framtida reparationer kan undvikas, med större förståelse för bitumen kan vi också ta reda på när reparationer behöver utföras. God planering sparar också mycket pengar, säger Nicole Kringos.

Det är inom området bituminösa beläggningar som Nicole Kringos i samråd med Ulf Karlsson, professor i materialfysik vid KTH, formulerat en ansökan till Vetenskapsrådet och fått den beviljad. Denna ansökan har titeln "Carpe healing: Optimizing road-lifetime by enhancing asphalt's self-healing potential". Då Vetenskapsrådet mycket sällan beviljar projekt som berör bygg- och anläggningsområdet vittnar detta om en betydande vetenskaplig höjd för ett projekt med koppling till bygg- och anläggningssektorn.

Källa/text: Kungliga Tekniska högskolan, KTH
Bilder: Kungliga Tekniska högskolan, KTH

Bilförmedlingen Stockholm har stängt perioden 1/11-5/11

sacha.stankovic@bilformedlingen.com — Wed, 31 Oct 2012 16:55:00 GMT

Bilförmedlingen Stockholm är på konferens under perioden 1/11 - 5/11.

Vi öppnar åter igen tisdagen den 6/11 kl 10.

Mvh hälsning

Sacha & Jens

Minbil - Full koll på bilen

michael.sunven@bilformedlingen.com — Fri, 26 Oct 2012 15:04:00 GMT

Bilförmedlingen har tagit fram ett verktyg för administration av bilar. Det passar lika bra för privatpersonen som för företaget. Båda kan på ett enkelt vis ha koll på sina fordon.

Privatpersonen kan föra körjournal, ha koll på sina bilkostnader och skriva ut reseräkning på körda mil i tjänst. Man kan också ha flera Arbetsgivare/uppdragsgivare. T.ex. kan man rapportera till sin förening eller annan uppdragsgivare vad man kört i deras tjänst.

Ansvarig för företagets vagnpark kan lägga till flera bilar, och på varje fordon kan han/hon sedan lägga till flera användare. Användaren för sedan körjournal på körda mil i tjänst och/eller privat körning. Både förare och ansvarig för vagnparken kan föra in kostnader som tillhör fordonet. Det är kanske förarens uppgift att föra in kostanden för drivmedel, medan det är den ansvarige för vagnparken att ha koll på kostnader för försäkring, leasingavgifter m.m.

Från införd information i både ”körjournal” och ”bilkostnader” kan man sedan skapa rapporter. Man kan t.ex. skapa en körjournal för ett fordon och en förare under en viss period. Rapporten kan sedan skrivas ut i både html eller pdf format. Väljer man formatet pdf, kan man enkelt skicka den vidare via E-post.

Ni kan själv testa här genom att skapa ett nytt konto.

PS. tjänsten Minbil är gratis!!

Personalen på Bilförmedlingen vidareutvecklar sig

michael.sunven@bilformedlingen.com — Wed, 17 Oct 2012 08:33:00 GMT

I sin strävan att bli bättre och serva våra kunder på bästa möjliga sätt har Bilförmedlingen löpande utbildning för sin personal.
Lördag den 20 oktober håller därför Bilförmedlingens samtliga kontor stängt på grund av utbildning.

PS: Men tänk på att vi alltid är anträffbara via hemsida, e-post eller telefon dygnet runt alla dagar.

Nya Beetle cabriolet världspremiär på Los Angeles Auto Show

michael.sunven@bilformedlingen.com — Wed, 10 Oct 2012 14:39:00 GMT

Snart kommer nya vindar att blåsa på cabrioletmarknaden, och det är en ny Volkswagen som är orsaken: Beetle cabriolet. Det här är fortsättningen på en unik bilhistoria: efter den allra första cabrioletmodellen av Beetle (”typ 15”), som lanserades första gången 1949, och nya Beetle cabriolet som kom 2002, blir detta den tredje generationen av tygsufflett-folkan med sina kurviga former – en bil som både är praktisk i vardagen och erbjuder en härlig cabkänsla för fyra. Nya Beetle Cabriolet har världspremiär på Los Angeles Auto Show, 30 november – 9 december.

Nya Beetle cabriolet

Den karakteristiska silhuetten går inte att ta miste på – den har gjort generationer av folkabubblor till kultbilar. Det faktum att den första cabrioletmodellen av Beetle tillverkades i 330 000 exemplar säger inte så lite. När den senaste versionen av Beetle cabriolet togs fram, gjorde Volkswagen en nytolkning av den tidlösa designen från forna dagar och gav silhuetten en sportigare och mer dynamisk look. Kombinationen av en plattare taklinje och en brantare stående vindruta ger bilen en profil som påminner om den legendariska, ursprungliga cabrioletversionen av Beetle.

Den nya modellen innehåller också designdetaljer från Volkswagens moderna modellpalett: luftintaget under stötfångaren, den platta konturen nedtill på huven och, framför allt, baklyktorna – alla skvallrar de om de nära familjebanden. Med nya Beetle cabriolet, kombinerar Volkswagen modern teknik och kvalitet på högsta nivå med samma enastående känsla som bilens ”anfader” bjöd på. Strålkastarna är fortfarande runda, precis som på nostalgi-ikonen från förr.

En annan detalj som bidrar till den speciella charm som nya Beetle cabriolet utstrålar, är den traditionella tygsuffletten. Nedfälld ligger den mycket platt vilket ger bra sikt bakåt. Trots sin kompakta konstruktion har suffletten en mycket bred och långsträckt form. Den öppnas och stängs helt automatiskt. Det tar cirka tio sekunder och kan göras i hastigheter upp till 30 km/h.

Beetle cabriolet levereras som standard med ett sufflettskydd som man prydligt kan stuva in soft-toppen i när man så önskar. Kromlister runt om framhäver gränsen mellan stål och tyg. Precis som på andra modellversioner av Beetle, bjuder den kompakta instrumentpanelen på extra stora, runda mätare, och flera nostalgiska detaljer, som exempelvis handskfacket, ger interiören även i Beetle cabriolet en mycket speciell utstrålning.

Med sin rymliga och bekväma kupé är Beetle cabriolet en fullt ut fyrsitsig bil. Bagageutrymmet rymmer upp till 225 liter, baksätet är asymmetriskt delat och nedfällbart vilket gör det möjligt att transportera lite större saker med suffletten uppfälld.

För extra säkerhet vid en eventuell runtslagning, har Volkswagen utvecklat ett aktivt störtbågesystem. Det består av två utskjutbara enheter som sitter dolda bakom baksätet. Om bilen skulle råka slå runt, aktiveras dessa av krockkuddesystemets utlösningsenhet. Tillsammans med de robusta A-stolparna erbjuder de – på tusendelar av en sekund – ett effektivt skydd för alla fyra i bilen. En annan säkerhetsdetalj är krockkuddarna fram, liksom krockkuddar avsedda för huvud/bål – alla standard.

På svenska marknaden kommer cabrioleten att finnas till alla motorversioner. Instegsvarianten är en högeffektiv 1,2-liters TSI-motor med en effekt på 105 hk (manuell växellåda). Övriga bensinmotorer att välja mellan är pigga 1,4-liters och 2,0-liters TSI som levererar en effekt på 160 respektive 200 hk. Båda har DSG som tillval. På dieselsidan erbjuds en 1,6-liters TDI på 105 hk i BlueMotion Technology-utförande. Även denna har DSG som tillval.

I Sverige blir nya Beetle cabriolet beställningsbar runt årsskiftet och lanseras under andra kvartalet 2013

Källa/text: Volkswagen Personbilar
Bilder: Volkswagen Personbilar

Nya hastighetsgränser följs ej

michael.sunven@bilformedlingen.com — Mon, 20 Aug 2012 14:57:00 GMT

För några år sedan skyltades ett urval av landets vägar om med de nya hastighetsgränserna 40, 60, 80, 100 och 120 km per timme. KTH har på Trafikverkets uppdrag undersökt hur trafikanter agerar när nya hastighetsbegränsningar införs i tätorter. Slutredovisningen av resultatet som precis gjorts visar att effekten blir liten när hastighetsgränser förändras.

Porsche 996 GT3 Mk II

Det forskare vid KTH har gjort är att mäta hur hastigheterna förändras i tätorter. Först gjordes en mätning 2010, innan de nya hastighetsgränserna infördes. Sedan en genomfördes ytterligare en mätning 2011 med de nya skyltarna på plats.

Forskningsresultatet visar att om den tillåtna hastigheten sänks från 50 till 40 kilometer i timmen så minskar förarna hastigheten med i genomsnitt två kilometer i timmen. På vägar där man höjer från 50 till 60, till exempel vägar som är kopplade till riksvägsgenomfarter, ökar hastigheten med cirka 1,5 km/timme.

Således kan det konstateras att nya hastighetsgränser gör liten skillnad rent hastighetsmässigt.

– Visst blir det skillnad i hastigheter med nya gränser, men kanske inte så stora skillnader som Trafikverket har förväntat sig, säger Karl-Lennart Bång, projektledare och professor emeritus vid KTH. Det är han tillsammans med KTH-forskaren Ary Pezo Silvano som genomfört forskningsprojektet.

Han tillägger att det inte bara är hastighetsgränser som bestämmer hur fort människor kör.

– Det finns väldigt många andra faktorer som avgör, och vi identifierade ett 10-tal sådana i forskningsprojektet. Om det är en huvudled eller en lokalgata, fysisk omgivning och trafikmiljö spelar roll, liksom om det finns anslutande gångbanor, parkeringsplatser i närheten, och så vidare, säger Karl-Lennart Bång.

Han konstaterar dock samtidigt att även relativt små förändringar av medelhastigheter har en positiv effekt på olycksrisken och antalet dödsfall. Så även om hastigheterna inte sänks till de nya begränsningarna så gör insatsen ändå skillnad i olycksfallsstatitiken.

– Ju fortare folk kör på vägen innan ändringen, desto större effekt får de nya hastighetsgränserna. Frågan är om det är meningsfullt att sätta upp nya skyltar med hastighetsgränser om 40 kilometer i timmen inne i städerna. I trafikmiljöer där man redan kör i låg fart har de nya hastighetsgränserna ingen större effekt, säger Karl-Lennart Bång.

Omskyltningen av landets vägar är en del av den nollvision som Sveriges riksdag beslutade om 1997.

Källa/text: Kungliga Tekniska högskolan, KTH
Bilder: Bilförmedlingen

Kolla husvagnen inför semesterresan

michael.sunven@bilformedlingen.com — Fri, 13 Jul 2012 08:06:00 GMT

Många svenskar åker nu på semester med sin husvagn eller husbil. Innan man ger sig iväg är det viktigt att kontrollera fordonet. Försäkringsbolaget If ger tips och råd.

Kolla husvagnen inför semesterresan

Att semestra med husvagn eller husbil har blivit alltmer populärt. Idag finns det ungefär 280 000 husvagnar och 55 000 husbilar registrerade i Sverige, enligt branschorganisationen HRF. Den senaste jämförelsen från 2010 visade att Sverige är husvagnstätast i Europa.

- Innan man ger sig ut på vägarna är det viktigt att kontrollera att fordonet är i bra skick. Slangar, belysning och ventilation är sådant som måste fungera. Semestern blir också så mycket enklare om man slipper problem med fordonet när man är ute på vägarna, säger Dan Falconer, motorexpert på försäkringsbolaget If.

Ifs tipslista inför semestern med husvagn/husbil

Däcken. Kontrollera sprickbildning och andra skador. Höj lufttrycket för ökad stabilitet, minskat slitage och lägre risk för explosion.
Bromsar. Provbromsa i låg fart, motionera påskjutsbromsen i husvagnen med lätta inbromsningar innan du till slut ”nitar”.
Koppling. Kulhandsken är vagnens ”koppling” till bilen. Se därför till att den inte bara sitter fast utan också är välsmord och oskadd.
Belysning. Oxidation i elkontakter vållar ofta problem. Kontaktspray som driver ut fukt är bra. Kontrollera skyltbelysning, bromsljus och blinkers.
Gasol. Kontrollera slangar och titta efter sprickor. Låt även en verkstad provtrycka systemet en gång per år.
Ventilation. Se till att öppningar i golv och tak är fria. Det har hänt att en nyinlagd matta täckt golvventilerna på ett livsfarligt sätt.
Fördela vikten jämnt. Placera tyngre detaljer, t.ex. förtältet, ovanpå vagnens hjulaxel.
Provkör. Har du aldrig kört husbil/husvagn tidigare, kan det vara bra att köra kortare turer innan semestern för att få en känsla för fordonet och hur det är att köra med släp.
Tank- och ledningssystem. Tankar, ledningssystem inkl. slangar och slangklämmor samt tankanslutningar ska kontrolleras årligen med tanke på slitage och åldersförändringar. Vid tveksamhet: byt.
Grönt kort. För vissa länder i Europa behövs ett bevis om att fordonet är trafikförsäkrat. Det Gröna kortet får man från sitt försäkringsbolag.

Källa/text: Försäkringsbolaget If
Bilder: Försäkringsbolaget If

Varning för momschock på tjänstebilar med kort körsträcka

michael.sunven@bilformedlingen.com — Thu, 21 Jun 2012 07:17:00 GMT

Många företag riskerar en skattesmäll för att deras bilar körs för lite i tjänsten. Nästan en fjärdedel av milersättningarna under 2011 avsåg körsträckor under gränsen för momsavdrag, 100 mil.
– Vi vill höja en rejäl varningsflagg för detta och personalbilarna är en särskild riskgrupp, säger Ronny Svensson, vd på Ynnor AB.

Företag som köper bil får normalt inte göra avdrag för momsen (vissa verksamheter är undantagna, som till exempel taxi och transportfirmor). Men om ett företag i stället leasar eller hyr bilen, godkänner Skatteverket halvt momsavdrag. Det betyder i praktiken 12,5 procents rabatt.

För att få göra momsavdraget bör en tjänstebil (vanligtvis) rulla minst 100 tjänstemil vid minst tio tillfällen per år.

Alla anställda som har förmånsbil och betalar bränslet själva (huvudregeln) kan antingen få skattefri bilersättning från sitt företag, eller göra avdrag för denna körning på sin deklaration. I fjol fick totalt 73 143 anställda kilometerersättning från sina företag (6,50 kronor per mil för diesel, 9,50 kronor per mil för övriga bränslen), visar siffror som tjänstebilsrådgivaren Ynnor har beställt från Statistiska Centralbyrån, SCB.

Den enskilt största gruppen av dessa, 16 413 stycken eller drygt 22 procent, fanns i intervallet upp till 100 mils tjänstekörning – alltså under den sträcka som normalt krävs för att ett företag ska få göra momsavdrag för bilen.

Ett hypotetiskt räkneexempel utifrån ett snittpris för landets förmånsbilar på 222 000 kronor (beräknat enligt 2011-års förmånsvärdesgrund och det samlade värdet av bilförmånerna) innebär ett halvt momsavdrag på 22 200 kronor. Det totala snittvärdet av momsavdraget för hela gruppen under 100 mil uppgår då till drygt 364 miljoner kronor.

– Det finns förstås mängd felkällor som vi kan identifiera, säger Ronny Svensson. Det rapporteras in fel antal mil. Anställda har bytt metod från huvudregel till komplementregel och tvärtom. Många har inte bilförmån hela året och kör därför naturligt inte bilen över 100 mil.

En grupp som har väldigt hög risk i sammanhanget är personalbilarna.

– Vi kan med fog misstänka att många personalbilar inte körs i tjänsten i den utsträckning som man borde, menar Ronny Svensson.

– Det är inte bara företaget som riskerar en skattesmäll. De anställda kan få en avsevärt högre kostnad för sin personalbil, eller hembil. Beroende på hur avtalen med en anställde är skrivna, kan företaget mycket väl vältra över kostnaden för momsen på den anställde, eftersom den här typen av bil ska vara kostnadsneutral för företaget.

– Eftersom själva momsavdraget är en av de viktigaste anledningarna till att en personalbil är förmånlig för den anställde, riskerar missnöjet och problemen på företagen att bli stora, varnar Ronny Svensson.

Skatteverket går förstås inte ut med om de specialgranskar denna ersättningsgrupp. Men Lars Mattisson, rättslig expert på Skatteverket i frågor om mervärdesskatt, förklarar för Tjänstebilsfakta:

– I dessa fall kan det finnas en risk för felaktiga momsavdrag för att körningen i verksamheten är 100 mil eller mindre. Företag som köper eller hyr bilar är enkla att söka ut, men om någon kontroll av dessa görs eller kommer att göras är inget som vi kan gå ut med information om i dagsläget.

Källa/text: Ynnor AB

Autopedia lanseras: Ny sajt ger ökad konsumentmakt över bilbranschen

michael.sunven@bilformedlingen.com — Mon, 18 Jun 2012 08:38:00 GMT

Den nya tjänsten Autopedia samlar hela Sveriges bilköpares åsikter under ett tak där deras röster om bilmärken, återförsäljare och bilköp blir hörda, för varandra och för bilbranschen.

Marknadsundersökningsföretaget ScandInfo Marketing Research AB lanserar i dag den nya och oberoende tjänsten Autopedia, där konsumenterna själva får möjlighet att lämna och söka information om sitt nybilsköp på en samlad plats. På Autopedia hjälper alltså konsumenterna varandra och får inflytande i branschen genom att betygsätta hur nöjda de varit med alla led av sitt nybilsköp.

Tidigare har varje enskild återförsäljare och bilmärke haft egna undersökningar i kundnöjdhet i anslutning till bilköpet. Syftet med Autopedia är att ge konsumenterna en enda plats att mötas på, där man lätt kan dela med sig av sina åsikter på ett bilköp till andra.

- Vi vill att Autopedia skall vara den självklara platsen för svenska bilköpare att skaffa tillförlitlig information som grund för att bli helnöjd med sitt bilköp. Om bilkunderna besvarar vår enkät får de trovärdig och pålitlig information tillbaka vilket ger dem möjlighet att påverka bilbranschen och dess återförsäljare, säger Jan-Inge Isacsson, VD för ScandInfo.

Förhoppningen är att Autopedia ska synliggöra köparnas åsikter och preferenser kring bilköp, och därmed inspirera återförsäljarna och bilproducenterna till att möta kundernas behov och önskemål, för att på så sätt utveckla bilbranschen till det bättre i framtiden.

- I förlängningen vill vi bidra till att Sveriges bilåterförsäljare får ett instrument att hela tiden förbättra sitt erbjudande och sin kundnöjdhet, och därigenom öka sin konkurrenskraft. Vinnaren i slutänden är den svenska bilkonsumenten, säger Jan-Inge Isacsson.

www.autopedia.se

Källa/text: ScandInfo Marketing Research
Bilder: ScandInfo Marketing Research

Tjuvarnas nya knep – blockera billåset

michael.sunven@bilformedlingen.com — Tue, 05 Jun 2012 09:30:00 GMT

Det är läge att se upp när du parkerar och lämnar bilen. Tjuvarna har hittat ett nytt sätt att stjäla värdesaker. En elektronisk sändare blockerar låsningen. Försäkringsbolaget If tipsar om hur du undviker att bli av med dina värdesaker.

Tjuvarnas nya knep – blockera billåset

Polisen bekräftar nu att det finns ligor som specialiserat sig på en avancerad typ av bilinbrott. Genom en elektrisk sändare blockerar de låsningen av bilen. Trots att bilen blinkar går den inte i lås. När bilägaren sedan lämnar parkeringen tar tjuvarna de värdesaker som finns i bilen.

- Vi vill varna bilägare för de här stölderna. När ärendena kommer in till oss är bilägarna ofta förtvivlade. Deras saker är bara borta utan minsta tecken på inbrott. Man tror saker ska kunna ligga tryggt i bilen, men det är tyvärr läge att tänka om där, säger Dan Falconer, motorspecialist på försäkringsbolaget If.

Normalt får försäkringstagaren ingen ersättning på försäkringen om bilen varit olåst. Den här nya tekniken gör att varje ärende måste studeras noggrant i samarbete med Polisen.

If tipsar - Så slipper du få saker stulna ur bilen:

När du lämnar bilen, känn på handtaget så det är ordentligt låst.
Lägger du värdefulla saker i bagageluckan, var försiktig så det inte syns.
Täck över saker i bilen med exempelvis en filt eller lägg i enkla påsar.
lämna inte parkeringspengar eller tobaksvaror synliga.

Källa/text: Försäkringsbolaget If
Bilder: Försäkringsbolaget If

Audi köper motorcykeltillverkaren Ducati

michael.sunven@bilformedlingen.com — Mon, 14 May 2012 13:40:00 GMT

AUDI AG köper Ducati Motor Holding S.p.A från Investindustrial Group. Ducati är ett världskänt motorcykelmärke, ledande inom motorutveckling och lättviktskonstruktion.

Audi / Ducati

Premiumbiltillverkaren Audi köper nu Ducati, en motorcykeltillverkare som fokuserar på sportiga premiummotorcyklar och som dessutom är ledande inom motorutveckling och lättviktskonstruktion. Vid sidan av Lamborghini och ItalDesign är Ducati Audis tredje betydande investering i Italien, vilket gör att ytterligare en byggsten i Audis tillväxtstrategi faller på plats.

– Ducati är världskänt som ett premiummärke inom motorcykeltillverkning och har en lång tradition av att bygga sportiga motorcyklar. Företaget har stor kompetens inom högprestandamotorer samt lättviktskonstruktion, och är en av världens mest lönsamma motorcykeltillverkare. Därmed passar Ducati Audi perfekt, säger Rupert Stadler, styrelseordförande Audi AG.

Audi vill fortsätta Ducatis tillväxtstrategi, speciellt i Asien där marknaden väntas växa kraftigt under de närmaste åren. Under 2011 tillverkade Ducatis 1 100 anställda runt 42 000 motorcyklar och bolaget omsatte 480 miljoner euro.

Liksom Audi har Ducati under en lång period varit aktiva inom racing, huvudsakligen i den högsta mc-racingklassen MotoGP och inom Superbike-VM. I den senare tävlingsformen har Ducati vunnit tillverkarmästerskapet 17 gånger av de senaste 21, och förarmästerskapet 14 gånger.

Källa/text: Audi
Bilder: Audi

Föreningen Elbil Sverige tävlar i Öresund Electric Car Rally

michael.sunven@bilformedlingen.com — Thu, 10 May 2012 13:07:00 GMT

På lördag och söndag anordnas Öresund Electric Car Rally. Medlemmar i föreningen Elbil Sverige deltar med 5 rena elbilar, vilket gör den till den mest representerade föreningen i tävlingen.

På lördag den 12 maj klockan 10.45 går startskottet för årets elbilshändelse i Öresundsregionen! Det handlar om Öresund Electric Car rally där 51 elbilsförare från Sverige och Danmark tävlar om att köra energisnålast och punktligast på en sträcka runt Öresund. Rallyt startar i Köpenhamn på lördagen och avslutas på söndagen i Malmö, där prisutdelningen hålls senare på eftermiddagen. Medlemmar från den ideella föreningen Elbil Sverige som kommer delta i rallyt är

Nikolay Shishkov - Toyota RAV4 EV 2000
Sven Forsberg och Daniel Karlsson - Nissan LEAF 2012
Clarinda Nilsson och Theresa Nilsson - Tesla Roadster 2010
Hans-Olof Nilsson och Birgitta Nilsson - Tesla Roadster 2012
Matz Nettby - Volvo C30 2012

Det glädjer oss i föreningen att så många har anmält sig till tävlingen och vi hoppas att rallyt kan göra att fler får upp ögonen för elbilar och det faktum att det går att äga och köra en modern elbil redan idag, säger ordförande Magnus Johansson.

Källa/text: Elbil Sverige

Bilförmedlingen i mobilen

michael.sunven@bilformedlingen.com — Wed, 02 May 2012 12:40:00 GMT

Nu kan du enklare söka fordon via din mobiltelefon på Bilförmedlingen. Surfa in till vår hemsida via din smartphone och du vidarebefordras direkt till vår mobila sida. (www.bilformedlingen.com/mobil)

Bilförmedlingen mobil

- Den mobila versionen kommer att uppdateras efterhand, och för tillfället har vi fokuserat på att presentera alla fordon som är till försäljning. Säger Michael som är ansvarig för Bilförmedlingens IT-utveckling.

Samma bil, samma plats - men 85 år senare

michael.sunven@bilformedlingen.com — Fri, 13 Apr 2012 09:02:00 GMT

Den 14 april 1927 rullade den första serietillverkade Volvobilen ut ur Lundbyfabriken i Göteborg. 85 år senare är Volvokoncernen en av världens största tillverkare av kommersiella fordon och Volvo Personvagnar närmar sig 500 000 sålda bilar om året.

Den första serietillverkade Volvobilen i Lundbyfabriken i Göteborg

Klockan var tio på morgonen den 14 april 1927 när försäljningschef Hilmer Johansson körde den första serietillverkade ÖV4:an genom fabriksportarna i Lundby, Göteborg. 85 år senare, rullar samma bilmodell genom exakt samma port för att fira Volvos födelsedag. Bakom ratten sitter Stefan Jacoby, vd för Volvo Personvagnar, och Olof Persson, vd och koncernchef för Volvokoncernen. (se bifogade bilder) ”Det är en fantastisk bil, men man kan väl konstatera att det hänt en del på 85 år”, säger Stefan Jacoby, som nyligen premiärvisat den nya V40:n på bilmässan i Genève.

Samma bil, samma plats - men 85 år senare

Volvokoncernen och Volvo Personvagnar är två företag med en lång gemensam historia. Men det då gemensamma bolaget började som ett högst osäkert projekt då Volvos grundare Assar Gabrielsson och Gustaf Larson saknade direkt erfarenhet av bilar och bilbranschen. Under det första produktionsåret sålde Volvo blygsamma 300 bilar. Året därpå tog affärerna fart på allvar när företaget började tillverka även lastbilar och bussar. Redan vid den här tiden insåg Volvo att nyckeln till framgång låg i export. ”Våra rötter är fortfarande väldigt viktiga. Idag arbetar 30 000 av Volvokoncernens cirka 120 000 medarbetare i Sverige, men 95 procent av vår försäljning sker utomlands”, säger Olof Persson. Motsvarande siffror för Volvo Personvagnar är 14 500 medarbetare i Sverige av totalt 21 500 globalt. 87 procent av alla personbilar säljs utomlands.

1999 sålde Volvokoncernen personbilsverksamheten. Sedan dess har de båda företagen fortsatt att expandera på var sitt håll. Volvo Personvagnar tillhör idag premiumsegmentet och sålde förra året cirka 450 000 bilar i 120 länder med USA som sin enskilt största marknad. Volvokoncernen producerar lastbilar under varumärkena Volvo, Renault Trucks, Mack och UD Trucks, samt bussar, anläggningsmaskiner, drivsystem för marina och industriella applikationer och komponenter för flygmotorer. Med en omsättning på 310 miljarder kronor är Volvokoncernen världens näst största tillverkare av tunga lastbilar och Sveriges största företag. Koncernen har produktion i 20 länder och försäljning i 190.

Med anledning av Volvos födelsedag håller Volvo Museum i Göteborg öppet hus den 14 april klockan 11.00-16.00. Vid fint väder arrangeras en parad med både nya och gamla fordon till Göteborgs centrum.

Källa/text: Volvo
Bilder: Volvo

Volkswagen slår leveransrekord

michael.sunven@bilformedlingen.com — Thu, 12 Apr 2012 15:01:00 GMT

Under det första kvartalet levererades 1,36 miljoner Volkswagen personbilar till kunder runt om i världen. Det är en ökning med 10,5 procent och ett nytt rekord för perioden. På den svenska marknaden ökade Volkswagen sina registreringar med 21 procent och ytterligare marknadsandelar har tagits.

VW Beetle

Märket Volkswagen redovisar en betydande tillväxt i leveranser av personbilar under årets tre första månader och sätter nytt rekord med 1,36 miljoner personbilar (jan-mars 2011: 1,23 miljoner, +10,5 procent).

Även i mars blev det nytt leveransrekord med 536 600 bilar, en ökning med 14,6 procent (mars 2011: 468 100). Det var första gången någonsin som Volkswagen levererade över en halv miljon bilar under en och samma månad.

– Volkswagen fortsätter att öka från en redan hög nivå. Medan situationen fortfarande är svår på vissa marknader i Europa, rapporterar vi en betydande tillväxt i Nordamerika och Asien, kommenterar Christian Klingler, ansvarig för försäljning och marknad inom Volkswagen Group.

Leveranser per marknad (jan-mars, 2012)

Europa: 441 800 bilar (+5,1 procent)
Västeuropa (exkl. Tyskland): 232 600 bilar (-3,7 procent)
Tyskland: 149 000 bilar (+5,3 procent)
Central- och Östeuropa: 60 200 bilar (+61,8 procent)
Ryssland: 35 800 bilar (+113,1 procent)
Asien/Stillahavsområdet: 540 600 bilar (+13,7 procent)
Kina (inkl. Hong Kong): 483 400 bilar (+12,5 procent)
Nordamerika: 135 700 bilar (+27,6 procent)
USA: 94 400 bilar (+40,8 procent)
Sydamerika: 190 400 bilar (+3,9 procent)

Ökad marknadsandel i Sverige

Under första kvartalet registrerade Volkswagen 10 553 personbilar på den svenska marknaden. Det innebär en ökning med 20,9 procent jämfört med samma period 2011. Mars blev märkets femte bästa månad någonsin med 4 258 registrerade bilar.

Volkswagens marknadsandel har ökat kraftigt jämfört med första kvartalet förra året, från 12,5 procent till 15,5 procent.

– Volkswagens modelloffensiv fortsätter i rask takt. Här i Sverige har vi rivstartat året med lanseringar av fyra nya modeller: Beetle, up!, CC och Passat Alltrack, vilka har tagits emot väl av marknaden, säger Sten Forsberg, chef Volkswagen Sverige

Källa/text: Volkswagen Personbilar
Bilder: Volkswagen Personbilar

Dags för sommardäck - hitta rätt med Prisjakt

michael.sunven@bilformedlingen.com — Wed, 28 Mar 2012 09:06:00 GMT

Som bilägare kan det vara svårt att jämföra priser när det är dags att skaffa nya däck. Många åker in till en gummiverkstad i närheten, väljer det handlaren föreslår – är sedan glada att få en tid för byte, biter ihop och betalar.

Dags för sommardäck - hitta rätt med Prisjakt

Prisjakt är sedan länge hundratusentals svenskars självklara jämförelsesajt för mobiler, tv-apparater, grillar och datorer. Nu lanserar vi kategorin sommardäck, med över 17 500 produkter, från de billigaste kinasulorna för 250 kr till det värsta, ett 22-tumsdäck med en bredd på 335 mm för knappt 8 000 kr.

– Vi jämför sedan tidigare exempelvis GPS-navigatorer och bilstereo, nu utökar vi alltså med ytterligare en kategori för bilister. Vi hoppas göra däckmarknaden mer transparent, ge Sveriges bilägare bättre överblick av däckutbudet och förhoppningsvis lägre priser, säger Magnus Bengtsson på Prisjakt.

Hur hittar jag däck till min bil på Prisjakt?

Kolla vilken däckdimension du har på bilen just nu – det står på däcken, men också i bilens registreringsbevis. Gå in på sommardäck hos Prisjakt och klicka i den dimension som passar din bil i sökfiltret.

Hur får jag däcken monterade på min bil?

De flesta onlinedäckhandlare har knutit till sig lokala verkstäder som erbjuder montering. En del kan skicka däcken direkt till verkstaden så att de ligger och väntar på dig när det är dags för byte. Någon butik har till och med bokning av monteringstid via sajten.

Källa/text: Prisjakt Sverige AB
Bilder: Prisjakt Sverige AB

Smartphones lösningen på morgondagens bilköer

michael.sunven@bilformedlingen.com — Wed, 29 Feb 2012 11:35:00 GMT

Trafiken på våra vägar ökar hela tiden, både när det gäller gods- och persontrafik. Ett sätt att få trafiken att flytta bättre är att ta hjälp av intelligenta trafiksystem. Forskning vid KTH visar hur din och min smartphone ska kunna lösa morgondagens trafikproblem, vilka problem som finns och hur de ska lösas.

Smartphones lösningen på morgondagens bilköer

Intelligenta trafiksystem skulle kunna ta hjälp av olika typer elektroniska sensorer som känner av trafikintensiteten. Det är dock dyrt att köpa in, installera och underhålla dem. Därför lämpar sig smartphones, snart i varje kvinna och mans ficka, betydligt bättre för uppgiften. Dessa mobiler kan nämligen också utgöra sensorer och samla in information om trafikläget och skicka den till ett intelligent trafiksystem.

Enligt KTH-forskaren och doktoranden Vasileios Manolopoulos är intelligenta trafiksystem något som står och väntar på oss runt hörnet, men innan de kan göra succé finns det två problem som måste lösas.

– Alla som äger till exempel Iphone eller Android-mobiler kan vara med och bidra med information till det intelligenta trafiksystemet. Men få människor kommer att vilja det som situationen ser ut idag, säger Vasileios Manolopoulos

Han pekar på två faktorer som är kritiska: otillräcklig säkerhet, och oskyddad personlig integritet. Det är också dessa två problem han undersökt och forskat om, samt kommit fram till hur de ska lösas.

När det gäller säkerhet så måste åtkomstkontroll och inloggningsfunktion implementeras på servernivå i det intelligenta trafiksystem, och endast behöriga användare ska kunna rapportera deras position till systemet.

– De användare som missköter sig ska kunna stängas av, och deras positioner ska plockas bort från det data som används. Dessutom ska de inte längre kunna komma åt information i systemet. Det är också viktigt att ansvarsskyldigheten är stark och tydlig i systemet, likaså att se till att all information som skickas fram och tillbaka inte förvanskas, säger Vasileios Manolopoulos.

När det kommer till användarnas personliga integritet finns det också här krav som måste uppfyllas.

– För det första ska användaren vara anonym gentemot alla andra användare och enheter i systemet. För det andra så ska information som skickas in i en följd inte kunna länkas till varandra. Det vill säga att man kan spåra en användares väg från punkt A till B, säger Vasileios Manolopoulos.

Dessutom så är det bara systemet som ska kunna ha tillgång till den information som en användares smartphone skickar till systemet.

Han tillägger till sist att det rent uppenbart finns en konflikt mellan säkerheten i systemet och användaren integritet då användaren på något sätt måste logga in. Detta innebär att systemet alltid skulle kunna länka ihop användaren identitet med var hon eller han befinner sig. Detta kan lösas genom flera olika så kallade entiteter i systemet kombinerat med anonym autentisering, där en entitet ansvarar för att ha
koll på identitetet och den andra ansvarar för lokaliseringsinformation.

Förutom Vasileios Manolopoulos har också forskarstudenten Sha Tao (har genomfört trafikberäkningar vilket också utgör en utmaning för intelligenta trafiksystem) och professor Ana Rusu varit involverade i forskningsarbetet. Forskningen runt intelligenta trafiksystem ingår i projektet TRAFFIC och finansierats av Stiftelsen för strategisk forskning, SSF.

Källa/text: Kungliga Tekniska högskolan, KTH
Bilder: Kungliga Tekniska högskolan, KTH

Snart behöver du inte trotsa SMS-förbudet

michael.sunven@bilformedlingen.com — Fri, 24 Feb 2012 14:55:00 GMT

Forskning visar att handsfree vid bilkörning inte är ett dugg säkrare än att hålla mobilen i handen. En hel del forskning visar dessutom att förbud mot sms:ande bakom ratten och tvång om att använda handsfree vid samtal i bilen inte alls fungerar. Ett nytt forskningsprojekt vid KTH ska därför hitta helt andra vägar att öka trafiksäkerheten.

Forskningsprojektet, som går under namnet GetHomeSafe och är finansierat av EU, har en budget på 30 miljoner kronor.

Tanken med GetHomeSafe är att verkningslösa förbud och tvingande åtgärder ska ersättas med något som faktiskt fungerar. Forskarna vid KTH och de andra projektdeltagarna ska under de tre år som projektet pågår undersöka, ta fram och utvärdera ett system som avser ge föraren tillgång till bilens system - till exempel stereo och telefon - utan att ge avkall på trafiksäkerheten. Det handlar om att hitta säkra sätt att tillfredställa förares kommunikationsbehov.

– Det är i första hand tre områden av talad interaktion som vi avser att undersöka: hur systemet ska få förarens uppmärksamhet utan att störa, hur man kan variera systemets taltempo och sätt att uttrycka sig, och hur man kan utnyttja sådan variation så att systemet anpassar sig efter körsituationen och efter hur viktigt systemets ärende är, säger Jens Edlund, forskare vid avdelningen Tal, musik och hörsel på KTH.

Det är han och forskarkollegan Joakim Gustafson som axlar KTH:s del i projektet.

– Ett exempel är att vi vill göra systemet känsligt för förarens situation och belastning, så att det bara avbryter med mycket viktiga saker i trängda situationer och sparar mindre viktig information tills bilen står still eller trafiksituationen är trygg. Vi vill också låta systemet fråga föraren om det går bra att tala för tillfället eller om det passar bättre att vänta till senare, säger Jens Edlund.

GetHomeSafe är ett samarbete mellan fem parter: KTH, Daimler, DFKI, IBM och Nuance. KTH har genom avdelningen Tal, musik och hörsel lång erfarenhet av att forska på samtal med talande datorer, designa talad interaktion som är mindre styrd, mer flexibel, och sker mer på användarens villkor.

Forskningen som visar mobiltelefoner och andra kommunikationsenheters påverkan på trafiksäkerheten kommer från Statens väg- och transportforskningsinstitut som under förra året på uppdrag av den svenska regeringen ställde samman en översikt över forskning i ämnet. Rapporten visar bland annat att hands-free inte är säkrare än att hålla telefonen i handen vid samtal, att sms-ande och annat som kräver både händer och ögon har tydlig effekt på trafiksäkerheten, och att förbud mot att skicka och läsa sms under körning inte verkar ha någon effekt.

Källa/text: Kungliga Tekniska högskolan, KTH
Bilder: Kungliga Tekniska högskolan, KTH

Inför sportlovet: Fyra av tio trötta i trafiken

michael.sunven@bilformedlingen.com — Mon, 13 Feb 2012 10:13:00 GMT

Nästan fyra av tio svenskar, 38 procent, kör bil trots att de är trötta. Männen är värst, var tionde manlig bilförare fortsätter ganska eller mycket ofta att köra fast han är trött. Det visar en ny Sifoundersökning beställd av Statoil. Risken att möta en sömnig – och därmed trafikfarlig – förare på väg till fjällstugan är alltså stor.

Fyra av tio trötta i trafiken

Att köra bil sömnig är lika farligt som att köra bil onykter. Forskning visar att trötthet kan vara en bidragande orsak vid omkring 10 till 40 procent av alla trafikolyckor, ett faktum som inte verkar ha nått fram till svenska bilförare. Nästan var tionde bilist, 9 procent, svarar i en ny Sifoundersökning att de ofta eller ganska ofta fortsätter köra bil, trots att de känner sig trötta. Ytterligare 29 procent uppger att de ganska sällan kör bil när de är trötta.

– Så här inför sportlovet när många kör långa sträckor på svårt väglag är det extra viktigt att känna efter hur trött man egentligen är. Många är säkert medvetna om sin trötthet, men underskattar riskerna med att fortsätta köra, säger Torbjörn Lenstad, säkerhetsansvarig på Statoil.

Den grupp som utsätter sig själva, passagerarna och andra trafikanter för störst fara är män. 11 procent av de manliga bilisterna kör bil ganska eller mycket ofta fast de är trötta, jämfört med 7 procent av de kvinnliga bilisterna.

Fler än varannan trött förare tar sig en bensträckare
När tröttheten smyger sig på finns det olika knep att ta till. Bland de förare i undersökningen som svarat att de fortsätter köra fast de är trötta anger 13 procent att de brukar veva ner rutan för att piggna till. 12 procent sätter på musik.

Fler än varannan trött bilförare, 59 procent, stannar bilen och tar en bensträckare eller en mat- och dryckespaus. Endast 13 procent stannar bilen och tar sig en tupplur.

– Att veva ner fönstret och skruva upp radion är bättre än ingenting, men inte tillräckligt. Det bästa är att stanna och sova en kort stund, det visar all forskning. Det näst bästa är att stanna bilen, ta en bensträckare och en kopp kaffe, säger Torbjörn Lenstad.

Att köra bil trött är inte bara livsfarligt utan dessutom olagligt. I Trafikförordningen jämställs uttröttning med alkohol- och drogpåverkan: Fordon får inte föras av den som på grund av sjukdom, uttröttning, påverkan av alkohol, andra stimulerande eller bedövande ämnen eller av andra skäl inte kan föra fordonet på ett betryggande sätt.

Sifoundersökningen bygger på 1 000 telefonintervjuer genomförda den 30 januari till den 2 februari 2012.

Ta del av hela Sifoundersökningen

Källa/text: Svenska Statoil AB
Bilder: Svenska Statoil AB

Xenonljus ett lyft för begagnad bil

michael.sunven@bilformedlingen.com — Thu, 09 Feb 2012 07:50:00 GMT

– Välj en begagnad bil med xenonljus. Det kostar visserligen mer att byta lampa när den går sönder, men ljuset är betydligt bättre!Det rådet kommer från både konsumenter och bilexperter i senaste numret av tidningen Motorföraren.

Xenonljus ett lyft för begagnad bil

Nu börjar det bli alltmer vanligt med det skarpa, blåaktiga xenonljuset också bland begagnade bilar. När bilen är ny kostar xenonlamporna många tusenlappar extra – prispåslaget på en VW Golf är 13 600 kr, Audi A4 9500 kr och för Volvo V70 7000 kr.

– Men när bilen säljs begagnad kostar det inte mer att välja xenonljus, säger Leif Alfons, kundrelationsansvarig på Bilia Stockholm.

– Även om det kostar extra att byta xenonlampan så håller den längre och ljusbilden är mycket bättre.

Eftersom färgtemperaturen ligger närmare vanligt dagsljus så blir mörkerkörningen mindre ansträngande för ögat. Reflexer syns tidigare och granarna blir gröna (istället för grå).

Inte minst äldre bilförare, som kanske drar sig för att köra i mörker, får lättare att acceptera mörkerkörning, sägs det. Är det så?

– Ja, xenonlampan ger ifrån sig dubbelt så mycket ljus som en vanlig halogenlampa. Men ibland monteras xenonlampor i vanliga reflektorer och då kan ljusutbytet variera stort. Vissa bilar har ett linssystem, som innebär att ljuset kan spridas mer åt sidorna i stan och koncentreras rakt fram på landsväg, skriver tidningen Motorföraren..

Läs hela artikeln i tidningen Motorföraren här.

Källa/text: MHF
Bilder: MHF

Bilförmedlingen älskar SAAB!!

michael.sunven@bilformedlingen.com — Wed, 25 Jan 2012 15:32:00 GMT

I tider då man bara läser om Saab som ett ständigt sjunkande skepp med konkurs och allt vad det innebär finns det ljusglimtar också, Bilförmedlingen med sina kontor i Stockholm, Ängelholm och Helsingborg har stor efterfrågan på begagnade Saab.

Saab 9-3 2,0T Cab

- Saab som i sig är en mycket bra bil har nu också blivit väldigt prisvärd och det har medfört att efterfrågan ökat.
Säger Lars Olsson som är ansvarig för kontoret i Ängelholm

- Får man för dåligt betalt för sin SAAB som inbytesbil i bilaffären kan man alltid kolla med oss först, oftast kan vi ta ut ett bättre pris till dig som säljare eftersom vi enbart förmedlar bilar och inte har något eget stort kostnadskrävande lager.
Säger Paul Månsson Bilförmedlingen Helsingborg

Så om du är ägare till en SAAB och går bytes eller försäljningstankar, ta tillfället i akt och kolla med Bilförmedlingen först.
Vi hjälper dig - Bilförmedlingen älskar SAAB!!

Världens första självläkande fodral för iPhone

michael.sunven@bilformedlingen.com — Sat, 21 Jan 2012 12:28:00 GMT

Nissan annonserar den senaste ”måste ha” –tillbehöret för iPhone * - ett självläkande fordal. Nissan Scratch Shield iPhone–fodralet har företagets banbrytande självläkande lack, en världsnyhet inom färgtekniken som utvecklades under 2005 och redan används på ett antal Nissan-modeller. Nu har denna nya teknik tillämpats på en produkt som riskerar repor genom dagligt bruk - mobiltelefonen.

Nissan self-healing iPhone case

Den unika Scratch Shield lacken utvecklades av Nissan i samarbete med University of Tokyo och företaget Advanced Softmaterials Inc. och var ursprungligen avsedd för fordonsindustrin. Den finns på Nissan Murano, 370Z och X-Trail samt Infinitis bilar. Nu, tack vare Nissans nytänkande inställning, testas denna teknik för första gången i Europa på en produkt som inte tillhör fordonsindustrin, Nissan Scratch Shield iPhone-fodralet.

Fodralet har tre viktiga fördelar:

De mycket flexibla och elastiska egenskaperna hos Scratch Shield -färgen gör att fina repor snabbt kan laga sig själva **
den snarare gel-lika ytan är mer reptålig än blank yta med konventionell färg och ger ett bättre grepp
skalet är gjort av ABS-plast - en material med hög kvalitet som är styvare och robustare än andra plaster och som allmänt används inom fordonsindustrin.

Det yttre "lagret" är tillverkad av polyrotaxane, vilket innebär att när skador uppstår på ytan kan den kemiska strukturen reagera genom att förändras tillbaka till sin ursprungliga form och fylla tomrummet – den ”lagar” sig själv.

Ett första parti av prototyper av det innovativa iPhone Scratch Shield–fodralet har tagits fram av Nissan för testning av utvalda journalister och kunder, men om efterfrågan blir stor, är målet att ta fram det till försäljning senare under året.

Nissan har licensierat sin unika teknik för användning på olika produkter utanför fordonsindustrin sedan 2004. Nissan kommer att fortsätta att forska och utveckla banbrytande teknik som kan gynna andra branscher och lansera dessa applikationer globalt.

* Nissan Scratch Shield iPhone-fodraletär kompatibelt med iPhone 4 och iPhone 4S
** Scratch Shield kan läka små repor på så lite som en timme, men svårare fall kan ta upp till en vecka att läka

Källa/text: Nissan
Bilder: Nissan

Audi A4 vinner prestigefyllt tillförlitlighetspris

michael.sunven@bilformedlingen.com — Mon, 16 Jan 2012 19:40:00 GMT

Audi A4 vinnare när testorganisationen DEKRA utser bilen med minst fel.

För fjärde gången sedan 2008 vinner Audi tyska DEKRA:s årliga utvärdering av kvalitet och tillförlitlighet hos begagnade bilar och tar därmed hem priset ”Bester aller Klassen”. Efter att ha sammanställt teststatistik från 15 miljoner testade fordon i åtta storleksklasser kunde DEKRA konstatera att just Audi A4 hade minst fel av samtliga testade bilmodeller.

Audi A4

Även Audi A6 får toppbetyg – den hamnade på tredje plats av alla testade bilar, efter att ha vunnit utmärkelsen vid tre tidigare tillfällen.

Källa/text: Audi
Bilder: Audi

Nya Porsche Boxster är lättare, snabbare och snålare

michael.sunven@bilformedlingen.com — Thu, 12 Jan 2012 16:04:00 GMT

Den nya generationen av Porsche Boxster är mer genomgripande förändrad än någonsin tidigare i modellens historia. Den tvåsitsiga öppna sportbilen har fått en helt ny lättviktskaross och chassiet är helt omarbetat.

Nya Boxster är helt omgjord. Karossen har mer markerade karosslinjer med kortare överhäng och lägre silhuett.

Med betydligt lägre vikt, längre hjulbas, bredare spårvidd, större hjul och den nya elektromekaniska styrningen har Porsche Boxsters klassledande köregenskaper ytterligare förbättrats.

De nya Boxster-modellerna har betydligt bättre prestanda samtidigt som de är upp till 15 procent mer bränsleeffektiva. Beroende på modell nöjer de sig nu med betydligt mindre än åtta liter per 100 km.

Med sin i grunden förändrade design, med kortare överhäng, framflyttad vindruta, lägre silhuett och markerade karosslinjer håller nya Boxster därmed vad den lovar. Den helt omgjorda elektriskt manövrerade suffletten klarar sig nu utan särskilt lock när den är nedfälld.

De åkande har mer plats inuti och den kraftigt lutade mittkonsolen, med influenser från Porsche GT, ger ytterligare förbättrad ergonomi.

Nya generationen av Porsche Boxster lanseras i två utföranden, som Boxster eller Boxster S. Båda drivs av sexcylindriga direktinsprutade boxermotorer. Bromskraftåtervinning, styrning av kylningen, (thermal mangement), start och stop-funktion gör dem ännu effektivare. Basmodellens motor på 2,7 liter ger 265 hk (195 kW) - tio hk mer än föregångaren trots att den hade större motor. Tekniskt baseras den nya motorn på 3,4-litersmotorn i Boxster S. Denna ger nu 315 hk (232 kW), fem hk mer än förut.

Båda har sexväxlade manuella växellådor som standard med den sjuväxlade PDK-lådan (Porsche Doppelkupplungsgetriebe) som tillval. Båda modellerna har lägst förbrukning och bäst acceleration med PDK-lådan.

Bränsleförbrukningen i Porsche Boxster med PDK är 7,7 liter per 100 km och 8,0 liter per 100 km i Boxster S. Med den snabbväxlande PDK-lådan accelererar Boxster från 0 - 100 km/tim på 5,7 sekunder. Boxster S gör samma resa på 5,0 sekunder.

För att ytterligare förbättra köregenskaperna finns Sport Chrono Package nu som tillval i Boxster och för första gången med dynamisk infästning av transmissionen. Nytt i Boxster är också Porsche Torque Vectoring (PTV) med mekanisk differentialspärr på bakaxeln.

Nya Boxster lanseras den 14 april 2012

Källa/text: Porsche
Bilder: Porsche

Så kör du bil i alperna

michael.sunven@bilformedlingen.com — Wed, 11 Jan 2012 15:38:00 GMT

Många svenskar hyr bil under deras skidsemester i alperna för att slippa trängas på både skidbussar och transferbussar. Holiday autos, som är världens största hyrbilsförmedlare, har lång erfarenhet av uthyrning av bilar i vinterklimat. Nu delar företaget med sig av fem tips för vad man ska tänka på när man kör bil i alperna.

Fem tips för bilkörning i alperna:

Boka snökedjor så du kommer fram överallt. Även en liten backe kan bli en utmaning för den som inte har snökedjor. För att undvika att frysa om fingrarna när det är dags att sätta på dem kan det även vara bra att ha övat en gång innan.
Skippa handbromsen för att undvika att den fryser fast. Precis som här i Sverige finns det risk att handbromsen fryser när du parkerar bilen. Lägg istället i en växel för att slippa bli fast på parkeringen när after skin är i fullgång.
Memorera vart du parkerade bilen så att du hittar den under snön. Man ska inte underskatta hur mycket snö som kan komma på en gång. Komihåg vart du parkerade så slipper du vänta till sist för att hitta din bil på parkeringen efter en heldag i backen.
Köp vignetteklistermärke om du vill köra på motorvägen. I Österrike och Schweiz måste man köpa ett tillstånd, kallat vignette, för att få lov att köra på motorvägarna. Dessa går att köpa på bensinstationer och vid gränstullarna
Uppdatera GPS:en så att du hittar rätt. Under vinterhalvåret är det många små bergsvägar som har begränsad framkomlighet på grund av snö och lavinrisk. Med en uppdaterad karta slipper du köra en massa kilometer i onödan.

- När man sitter i bilen full av förväntan inför dagens första åk är det en härlig känsla. Våra enkla råd gör att du maximerar möjligheten till häftiga upplevelser och skulle det vara några bekymmer har vi support dygnet runt, säger Anna Madsen, nordisk marknadschef, holiday autos.

Källa/text: Holiday Autos Nordic

Därför dör fler i svenska trafiken

michael.sunven@bilformedlingen.com — Fri, 06 Jan 2012 14:40:00 GMT

Antalet döda i trafiken har ökat rejält under 2011 – trots säkrare bilar, fler mötesfria vägar och intensifierad nykterhetskontroll i trafiken.
– Jag är rädd för att det är de stora omstruktureringarna i Trafiksäkerhets-Sverige som börjar slå igenom i olycksstatistiken, skriver MHF:s Tom Bjerver i senaste Motorföraren.

Gamla Vägverket tog ett gemensamt grepp om trafiksäkerhetsfrågorna, medan nya Trafikverket frånsäger sig ett sådant ansvar. Istället läggs fokus lika mycket på järnväg som bil och trafik. Samtidigt förlorar NTF (Nationalföreningen för trafiksäkerhetens främjande) alltmer av sina statsbidrag och därmed förlorar NTF sin ledande roll som företrädare för idéburna organisationer.

Hela denna utvecklingstrend oroar MHF-chefen Tom Bjerver, som framhåller att bristen på samordning och gemensamma tag inom trafiksäkerheten mycket väl kan leda till fler döda och skadade:

– Glöm inte att det väsentligen är idéburna organisationer som står för merparten av arbetet med att påverka attityder. Det tar flera decennier att bygga upp den trafiksäkerhetsstandard som Sverige har. Att montera ner det fina som åstadkommits går tyvärr mycket fortare.

– Tyvärr kan man inte bygga bort aggressiv körning med säkrare bilar eller mötesfria vägar. Det krävs samordning och samverkan mellan trafikverk, organisationer och opinionsbildare så att alla drar åt samma håll. Låt inte klåfingriga organisationsförändringar äventyra det hittills så framgångsrika trafiksäkerhetsarbetet i Sverige, skriver Tom Bjerver i Motorföraren.

Läs hela artikeln i tidningen Motorföraren här.

Källa/text: MHF
Bilder: MHF

Skånskt småföretag elbilspionjär

michael.sunven@bilformedlingen.com — Thu, 08 Dec 2011 16:17:00 GMT

TV- och radioaffären Radiocity Audio Video i Helsingborg blev pionjärer när de fick sin elbil levererad. Det var många faktorer som vägde in i deras köpbeslut, men i första hand var det miljön och inte minst att de hade möjlighet att provköra en elbil från Öresundskraft. Nu planerar kommunen dessutom för en laddstolpe på Söder.

Skånskt småföretag elbilspionjär

-Vi är det första privatägda företaget i Sverige med en egen elbil. Det tycker vi är riktigt kul. Det är ett sätt att profilera oss miljömässigt. Men kravet var förstås också att elbilen skulle fungera i vår verksamhet med korta sträckor i stadsmiljö och att den var bra att lasta i, berättar Mikael Bohlin från Radiocity.

-Vi har fått mycket inspiration och hjälp från Öresundskraft. Vi har provkört deras elbilar ordentligt - både vinter och sommar - innan vi bestämde oss. Det ger en helt annan känsla när man får prova själv och upptäcka att det faktiskt fungerar, säger Mikael Bohlin och tillägger att elbilen faktiskt är den bil han allra helst kör idag.

Bilen de köpt är en Citroën C-Zero, som för övrigt var först ut på den svenska marknaden. Den har en räckvidd på 15 mil och kan med snabbladdningsstolpe laddas till 80% på en halvtimme.

För att utnyttja elbilen optimalt har företaget låtit bygga en egen laddstolpe vid parkeringsplatsen i garaget.

–Öresundskraft hjälpte oss även med installationen. Det fungerar ännu bättre än vi hade tänkt oss. Vi kör mest korta sträckor och laddar batteriet varje eller varannan dag, berättar Mikael Bohlin.

Laddstolpe på offentlig parkeringsplats
Ole Andersson vid stadsbyggnadsförvaltningen i Helsingborg har också lånat elbil via Öresundskraft och det gör han gärna igen.
- I arbetet med att främja etableringen av elbilar i staden och regionen är det viktigt med en fungerande infrastruktur för laddning mm, framhåller Ole Andersson. Just nu planerar vi för en laddstolpe som ska uppföras på Söder. Den ska vara på plats i början av våren och detta är helt i linje med våra ambitioner att göra Helsingborg till en elbilsvänlig stad, berättar Ole Andersson.

Per Lundgren vid Öresundskraft är glad över att Radiocity Audio Video nu har en egen elbil och han är mycket positiv till stadens planer på att uppföra en laddstolpe på en offentlig parkeringsplats.

- Att få upp elbilsintresset i Helsingborg och hela Öresundsregionen ser vi som en stor och viktig uppgift. Öresundskraft har satsat på detta i flera års tid. Framgångar som vi kan inhösta gemensamt genom samarbete med olika verksamheter i staden ser vi som särskilt positiva, säger Per Lundgren.

Källa/text: Öresundskraft
Bilder: Öresundskraft

Studie visar att autobroms minskar olyckor

michael.sunven@bilformedlingen.com — Mon, 28 Nov 2011 09:35:00 GMT

Bilar med autobroms är inblandade i 22 procent färre olyckor där man kört på ett annat fordon bakifrån, jämfört med bilar utan autobroms. Det visar en studie med över 10 000 Volvobilar i Sverige.

Autobroms minskar olyckor

En studie som försäkringsbolaget If och Volvia har gjort visar att autobroms är en effektiv teknik som bidrar till att minska olyckorna. Studien omfattar över 10 000 Volvobilar av modell XC60 under perioden 2009 till och med första kvartalet 2011. Bilar med autobroms är inblandade i 22 procent färre bakifrånpåkörningar än bilar av samma årsmodell utan autobroms. Systemet har dessutom en mildrande effekt på många olyckor som ändå inträffar.

– Det är glädjande, och bevisar att rätt teknik kan hjälpa oss att göra trafiken säkrare. Systemet är särskilt effektivt i stadstrafik och vid köolyckor, säger Irene Isaksson-Hellman, trafiksäkerhetsforskare på försäkringsbolaget If. Det är första gången i Sverige man har gjort en analys av effekten av autobroms utifrån faktiska händelser och bilar som rullar på vägarna. Tidigare studier har enbart sett utfall från olika typer av test och beräkningar.

Autobroms är i dagsläget standard på ett fåtal bilmodeller av olika märken, men finns som tillval för flera. Bakifrånkollisioner utgör ca en tredjedel av alla olyckor och skaderisken är stor för åkande i båda de inblandade fordonen. En sänkt hastighet innan krockögonblicket minskar risken att exempelvis drabbas av nackskador som kan leda till bestående men. Förutom personskador orsakar påkörningar varje år stora materiella kostnader för bilägarna.

– Vi ser gärna att autobroms blir standardutrustning på fler bilmodeller. I takt med att fler bilar utrustas med autobroms kan vi förhoppningsvis minska antalet whiplashskador som ofta orsakas av påkörning bakifrån, säger Irene Isaksson-Hellman.

Studien är gjord av försäkringsbolaget If och är ett led i forskningen för ökad trafiksäkerhet. Studien har möjliggjorts genom de unika data som Volvia har tillgång till. Autobromssytemet City Safety har varit standard i XC60 från produktionsstart, vilket har gjort det möjligt att utvärdera resultatet i verklig trafikmiljö.

En liknande studie i USA av systemet City Safety i Volvo XC60, har visat på resultat i samma riktning.

Källa/text: Försäkringsbolaget If
Bilder: Försäkringsbolaget If

Personalen på Bilförmedlingen utbildar sig

michael.sunven@bilformedlingen.com — Fri, 11 Nov 2011 09:04:00 GMT

Bilförmedlingen har i sin strävan att bli ännu bättre utbildning för sin personal fredag eftermiddag den 18 nov. Denna fredag stänger kontoret kl. 16.30. Vi hälsar alla våra kunder välkomna åter lördagen 19 november kl.10.00 – 14.00

Lördagen den 10 dec. fortsätter utbildningen och vi håller stängt på alla kontor, vi önskar våra kunder välkomna tillbaka måndag den 12 dec. kl.10.00.

PS: Men tänk på att vi alltid är anträffbara via hemsida, e-post eller telefon dygnet runt alla dagar.

Subaru startar produktion i Trollhättan

michael.sunven@bilformedlingen.com — Sat, 05 Nov 2011 10:16:00 GMT

SUBARU Nordic AB kommer att starta produktion av Världens första Boxer-CNG, marknadens första 4-hjulsdrivna gasbil. Tillverkningen kommer att ske i Trollhättan och de första bilarna beräknas kunna levereras i februari 2012.

Subaru

Utveckling och utprovning av Subaru Boxer CNG är ett svenskt projekt, som genomförts i samarbete med italienska BRC – ett världsledande företag inom gaskonvertering av motorfordon. De modeller som är aktuella för konvertering är Subaru Legacy och Subaru Outback i kombination med den steglösa automatväxellådan Lineartronic.

– Trollhättan är en bra lokalisering. Här finns viktig kompetens och den logistik som krävs för att genomföra större projekt inom svensk fordonsindustri, säger Torbjörn Lillrud, vd för SUBARU Nordic AB.

– Tillverkningen kommer att ske i nyrenoverade fabrikslokaler som vi hyr av Trollhättans kommun och personal kommer i inledningsskedet att hyras in ifrån Saab Automobile, säger Dennis Staaf, vd för BRC Sverige AB.

SUBARU Nordic AB, med huvudkontor i Helsingborg, är generalagent för Subaru i Norden. Förutom distribution av bilar för den svenska marknaden exporterar SUBARU Nordic bilar och reservdelar till Danmark, Finland, Estland, Lettland och Litauen.

– Eftersom produktionen av Subaru Boxer CNG för samtliga sex marknader kommer att ske i Sverige, kommer detta att innebära såväl fler arbetstillfällen som ökade exportintäkter, säger Torbjörn Lillrud.

Källa/text: Subaru Nordic AB
Bilder: Subaru Nordic AB

Politiker lurar miljömedvetna bilister

michael.sunven@bilformedlingen.com — Tue, 18 Oct 2011 09:24:00 GMT

Politikernas ryckiga miljöbilspolitik har gjort det svårt för bilköpare att göra bra, långsiktiga miljöval.
Med dagens kortvariga stimulanser har konsumenterna lockats att satsa på en viss typ av miljöbil. Strax därpå hittar politikerna på nya miljöbilsregler och många känner sig lurade. MHF kräver därför att beslutsfattarna tar ansvar för mer långsiktiga beslut om miljöbilar i Sverige.

Politikerna har på senare år försökt att få oss att styra över till miljöbilsval. Men stimulanserna för miljöbilar har varit osammanhängande och kortvariga framhåller MHF:s ordförande Maria Bergström:

– Det började med etanolbilspremien på 10 000 kr som gällde fram till 2007. Men sedan togs den bort eftersom den ensidigt gynnade ett bränsleslag. Nu står vi plötsligt med 1 700 nyinstallerade etanolpumpar runt hela landet som knappt används. Vi vill verkligen protestera mot denna ryckighet och kortsiktighet i miljöpolitiken, säger MHF:s Maria Bergström.

Lokalt infördes andra miljöbilsfördelar för några år sedan. I Stockholm bestämde man att bilar som körs på förnybar energi skulle slippa trängselskatterna fram till 2012. Samtidigt slapp dessa bilar att betala för boendeparkering. Allt gav miljöbilisterna ett plus i plånboken på 20 000 kr om året.

– Men återigen bytte politikerna fot och tog bort förmånerna i Stockholm över en natt. Plötsligt fick innehavare av etanolbilar både betala trängselskatt och parkering, säger Arne Winerdal, redaktör för MHF:s tidning Motorföraren.

I slutet av 2009 införde regeringen i stället en ny miljöbilspremie: alla bilar som släpper ut högst 120 gram ska slippa vägskatt de första fem åren.

– Det är i grunden en bra reform eftersom den enbart tar hänsyn till utsläppen – inte till vilket bränsle som används.

– Tyvärr har politikerna samtidigt tagit sin hand ifrån etanol. Nu premieras i praktiken främst dieselbilar som drivs med ett fossilt bränsle. Den förnybara etanolen har av olika skäl kastats på avskrädeshögen och från årsskiftet försvinner den sista stimulansen när nedsatt förmånsvärde tas bort för dessa bilar, framhåller Arne Winerdal.

– Vad ska nu hända med de 1 700 etanolpumparna som på bara några år installerats på mackar över hela Sverige? Många mackägare har fått betala ett alldeles för högt pris för dessa bränslepumpar. Många av dem har tvingats lägga ned medan andra investerat 400 000 av egna medel. Och plötsligt har Sverige bytt fot och pumparna används knappt längre.

MHF har en positiv inställning till både hybrid- och gasbilar, som nu får samhällsstöd.

– Vår kritik riktas mot politikerna som ändrar regler lika ofta som de byter skjorta. Så ryckigt får det bara inte vara, säger Maria Bergström, förbundsordförande i MHF.

MHF har under 2011 genomfört en rad miljöbilsseminarier runt om i landet för ge information om miljövänligare bilar och bränslen till vanliga bilkonsumenter. Förbundet har tagit fram en unik miljöbilskalkyl som svart på vitt visar vad miljöbilen egentligen kostar per körd mil med alla kostnader inräknade. Den finns på www.motorforaren.se

Källa/text: Motorförarnas helnykterhetsförbund, MHF
Bilder: Motorförarnas helnykterhetsförbund, MHF

Mekonomen förvärvar MECA

michael.sunven@bilformedlingen.com — Sat, 15 Oct 2011 17:39:00 GMT

Mekonomen har träffat avtal om att förvärva bildelskedjan Meca Scandinavia AB av Sjätte AP-fonden. Meca har 66 egna butiker, 24 franchisebutiker och 482 samarbetande verkstäder i Sverige och Norge.

Meca är en välkänd bildelskedja med en god ställning i Sverige och Norge. Mecas prognos för omsättningen 2011 uppgår till cirka 1 500 MSEK och rörelseresultatet till cirka 180 MSEK. Årliga synergier, som ett direkt resultat av förvärvet, beräknas till 80 MSEK från och med 2013. Mekonomen och Meca kommer dock att drivas vidare som separata bolag med befintliga varumärken.

”- Meca har haft en stark och övertygande utveckling de senaste åren. Affären gör att vi tillsammans blir starkare även om vi, i relation till de multinationella bilaktörerna, fortfarande är små. Vi har därför potential att växa ytterligare i Norden. Affären är bra för både Mecas och Mekonomens kunder, medarbetare och ägare. Inte minst möjliggör förvärvet att vi kan hålla en ännu attraktivare prisbild till konsumenter i framtiden”, säger Håkan Lundstedt, vd och koncernchef Mekonomen.

”- Genom affären får Meca en kompetent och framgångsrik industriell ägare. Det innebär att Meca kan fortsätta att utvecklas starkt. Genom att vi blir stor ägare i Mekonomen får vi möjlighet att ta del av den fortsatta utvecklingen”, säger Marianne Dicander Alexandersson, vd sjätte AP-fonden

Betalning sker genom 3 086 882 nyemitterade aktier via en apportemission samt 1 246 MSEK kontant. Utspädningseffekten för befintliga aktieägare uppgår till cirka 8,6 procent och soliditeten i Mekonomen beräknas uppgå till 47 procent efter förvärvet. Affären förväntas ge en positiv effekt på vinst per aktie redan 2012.

”- Med Mekonomen som ägare kan vi på ett mer kostnadseffektivt sätt utveckla vårt erbjudande till verkstadskunden och vi kommer att fortsätta den framgångsrika resan och göra Meca ännu starkare i framtiden. Meca kommer att drivas vidare som en självständig koncern även efter förvärvet och med samma ledning som tidigare”, säger Torbjörn Olsson, vd och koncernchef, Meca Scandinavia AB.

Förvärvet är villkorat av godkännande från den norska och den svenska konkurrensmyndigheten. Mekonomen bedömer att dessa tillstånd kommer att kunna erhållas på acceptabla villkor och inom rimlig tid.

Källa/text: Mekonomen

Tappad bilnyckel kan kosta skjortan

michael.sunven@bilformedlingen.com — Sat, 08 Oct 2011 09:53:00 GMT

Moderna elektroniska bilnycklar är dyrare än man tror. En förlorad bilnyckel kostar mellan 3 000 och 10 000 kronor att ersätta, eftersom låssystemet måste omprogrammeras. If ger tips hur du slipper bli av med bilnyckeln.

Sedan 1998 har alla bilar en elektronisk startspärr som stöldskydd. Tillgång till nyckeln är i de allra flesta fall en förutsättning för att kunna stjäla en bil. Genom att använda nyckeln kan bilen stjälas obemärkt och utan skador.

Att bli av med en bilnyckel kostar mer än man tror. Beroende på bilmärke och modell kostar det 3 000 - 10 000 kronor att få en ny bilnyckel. Att kostnaden blir så hög beror att bilens låssystem måste programmeras om ifall en bilnyckel försvinner.

– Det är tyvärr vanligt att folk förvarar sina bilnycklar på de mest uppenbara ställena. Man tänker inte på att man går runt med ett värdeföremål i fickan, säger Dan Falconer, motorspecialist på If.

Om olyckan skulle vara framme och man blir bestulen på sin bilnyckel, är det viktigt att man omgående kör bilen till en märkesverkstad. Där spärras det elektroniska låssystemet så att den stulna nyckeln inte längre kan användas. Man ska också komma ihåg att anmäla stölden till polisen.

– Nycklar är begärligt byte för inbrottstjuvar. Lämna inte nycklarna på byrån eller i nyckelskåpet innanför dörren när du är borta. Låt den heller inte ligga i jackfickan i garderoben på restaurangen eller i omklädningsrummet på gymmet, säger Dan Falconer.

Om man hanterat bilnyckeln uppenbarligen vårdslöst och bilen blir stulen kan man få betala en extra självrisk på tio procent av bilens värde.

IFS TIPS FÖR SÄKER BILNYCKELFÖRVARING

Förvara nyckeln väl dold när du inte är hemma. Undvik nyckelskåpet eller bordet i hallen.
Lämna aldrig ifrån dig nyckeln till obekanta. Då räknas det inte som stöld om de kör iväg med bilen.
Extranycklar bör förvaras på ett mycket säkert ställe i bostaden.
Om en bilnyckel försvinner – åk genast till en märkesverkstad för omprogrammering.
Lämna aldrig bilnyckeln i omklädningsrum, garderoben på krogen eller liknande.

Källa/text: Försäkringsbolaget If

Bättre trafiksäkerhet med ny metod att förutse väglag

michael.sunven@bilformedlingen.com — Mon, 03 Oct 2011 13:08:00 GMT

En ny teknik och metod för att klassificera och beskriva olika vägförhållanden har tagits fram av forskare inom kompetenscentret CASTT vid Luleå tekniska universitet. Med hjälp av teknik i form av sensorer och olika klassificeringsmetoder som forskarna utvecklat kan trafiksäkerheten höjas.

Körning på en vägsträcka i Luleå där forskarnas metod och teknik illustrerar olika väglag längs sträckan.

- De mest riskfyllda väglagen är de som är svåra för föraren att upptäcka och som uppkommer plötsligt på vägen. En sensor som kan klassificera vägförhållanden skulle kunna förbättra trafiksäkerheten avsevärt, säger Johan Casselgren vars forskning sker inom CASTT (Centrum för bilsystemteknik och testning) vid Luleå tekniska universitet med forskning i nära samarbete med biltestbranschen.

Statistiken visar att många trafikolyckor med svår utgång kan relateras till halt väglag. Forskningen handlar om att beskriva olika vägförhållanden som torr asfalt och asfalt täckt med vatten, is och snö. För att ge en uppfattning om väggrepp krävs förutom underlaget uppskattningar av parametrar som t ex hur ojämn och djup beläggningen är. Det har forskarna undersökt både i laboratoriemiljö och på riktiga vägar med hjälp av en modell för ljuspropagering som kan göra sådana analyser. För att kunna klassificera olika väglag har man använt en sensor vid namn Road eye som består av tre ljuskällor av olika våglängd och en detektor som kan mäta det återreflekterade ljuset.

- Beroende på hur ytan har absorberats, spritt och polariserat ljuset är det möjligt att klassificera de olika vägförhållandena, säger Johan Casselgren.

Den information som man får fram med hjälp av Road eye sensorn och de metoder som forskarna utvecklat kan t ex systemet användas i ett fordon för att informera förare och fordonets olika system. Informationen kan även användas för att identifiera vägsträckor i stort behov av halk bekämpning.

Källa/text: Luleå tekniska universitet
Bilder: Luleå tekniska universitet

Första bilderna på Peugeots nya SUV - 4008

michael.sunven@bilformedlingen.com — Mon, 03 Oct 2011 12:58:00 GMT

Marknaden för fyrhjulsdrivna fordon har ökat i stadig takt sedan 2005. I Ryssland står detta segment för en femtedel av bilmarknaden, varav majoriteten är kompakta suvar eller crossover-modeller. I Europa är motsvarande siffra ca 10 %, vilket förklarar satsningen på andra marknader än Europa.

Första bilderna på Peugeots nya SUV - 4008

Med denna nya SUV kompletterar Peugeot sitt sedan tidigare generösa modellprogram för kunder som ställer höga krav på både komfort, flexibilitet och bränsleeffektivitet och tillsammans med 4007 och 3008, samt inte minst den nya dieselhybriden 3008 HYbrid4, har märket ett brett erbjudande i det snabbväxande crossoversegmentet.

Peugeot 4008 är ett samarbete mellan PSA-gruppen och Mitsubishi och igenkänningsfaktorn för Peugeots nya formspråk är stark, med den ”flytande” kylargrillen och den numera välkända LED-signaturen vid strålkastarna både fram och bak. De stildrag som för tankarna till en mer äventyrlig livsstil är den vertikalt utformade grillen och de överdimensionerade hjulhusen. Jämfört med Peugeot 4007 har 4008 ett mindre tilltaget överhäng (-30 cm på totallängden), däremot är hjulbasen densamma.

Modellen erbjuds med både diesel- och bensinmotorer, på den europeiska marknaden dock bara två dieselalternativ, varav den 1,6 liter stora dieselmotorn är en av de mest bränsleeffektiva i sitt segment.

Källa/text: Peugeot Sverige
Bilder: Peugeot Sverige

Från Murmansk till Uddevalla på 70-liter diesel i nya Ford Mondeo Econetic

michael.sunven@bilformedlingen.com — Fri, 30 Sep 2011 08:13:00 GMT

Göteborg, 27 september 2011 – 2161,5 km visade trippmätaren i Ford Mondeon när den stannade utanför Uddevalla i söndags kväll, efter att ha kört från Murmansk i Ryssland på en tank 70 liter diesel.

Från Murmansk till Uddevalla på 70-liter diesel

Målet var väldigt klart – en helt standard Ford Mondeo ECOnetic kombi skulle köra längre på en 70-liters tank bränsle än någon annan bil i historien. För att slå rekordet skulle bilen köras en sträcka på hela 245,6 mil, vilket skulle ge en genomsnittlig bränsleförbrukning på, 0,283 liter.per mil.

Men skall man sätta världsrekord räcker det inte bara med att ha en fantastisk bil och vara en skicklig förare. Man behöver även en gnutta tur! Det hade dessvärre inte den norska duon Knut Wilthil och Henrik Borchgervink. Men deras resultat finns det ingen anledning att skämmas för - även om det inte blev något världsrekord.

När bilen väl stannade och tanken väl var tom på E6 strax utanför Uddevalla i söndags kväll efter ca 40 timmars körning, hade de färdats 2161,5 km - vilket ger en genomsnittlig bränsleförbrukning på 0,32 liter per mil! Och vi talar då om en stor kombi på c:a 1500 kg med 1,6-liters dieselmotor med 115 hästkrafter.

Världsrekordet missades främst av två orsaker; först och främst var starten på resan bedrövlig, där de första 25 milen från Murmansk gick på något som bara svagt liknade en väg med stora stenar och djupa hål i vägen. Den andra orsaken var 100 mil genom skyfall i Finland och Sverige, och är det något ett världsrekordförsök i snålkörning inte vill ha, så är det mycket vatten på vägen och stark motvind.

- Innan vi reste iväg, kollade vi varje sväng, korsning och backe i Norge, Sverige och Finland. Då Ryssland fortfarande är ett förhållandevis slutet land, var det svårt att få bra information. Vi var därför tvungna att förlita oss på kartan - en tjock röd linje innebär normal en bra väg - eller åtminstone en asfalterad väg... Detta var inte fallet slår Knut fast.

- Det är naturligtvis synd att vi inte nådde målet att slå ett nytt världsrekord, men vi hade en fantastisk resa, säger Wilthil och Borchgervink, redan i färd med att planera för ett nytt världsrekordsförsök under sommaren 2012.

Källa/text: Ford Motor Company AB
Bilder: Ford Motor Company AB

Ny skakande film mot rattfylla - ”Inget Extra Liv” visar livets skörhet på bio i höst

michael.sunven@bilformedlingen.com — Fri, 30 Sep 2011 07:56:00 GMT

– "Inget Extra Liv" handlar om att vi alla har flera liv när vi spelar dataspel, men vi har inga extra liv i verkligheten, säger Fredrik Davidsson, regissör. Filmen som ska få unga att tänka till innan de sätter sig bakom ratten efter festen har premiär på Trafiknykterhetens Dag.

Inga extra liv i verkligheten

De senaste tio åren har cirka 1 000 personer dött och cirka 17 000 skadats svårt i alkoholrelaterade olyckor. Ungdomar är en av de största riskgrupperna i trafiken.

– När man är ung är det lätt att dras med av situationen och av grupptrycket, man tror att man är odödlig och tänker inte så mycket på konsekvenserna, säger Fredrik Davidsson, regissör till filmen ”Inget Extra Liv”.

När en klasskompis på Filmskolan omkom i en brutal bilolycka blev Fredrik väldigt djupt berörd. Händelsen fick honom att vilja göra något för att förebygga rattfylleriet och särskilt bland ungdomar.

Resultatet blev kampanjfilmen ”Inget Extra Liv” som handlar om den starka kontrasten mellan dataspelandet och den hårda verkligheten. Filmen utspelas både i ett bildataspel och i verkligheten.

– Vi har jobbat mycket med autentisk bildkvalitet och känsla i filmen, säger Fredrik Davidsson. Vi visar inte död och otäcka bilder och ger inga pekpinnar till unga människor. Istället försöker vi få ungdomar att identifiera sig med aktörerna i filmen, att de kan tänka ”Det kunde varit jag” och få dem att fatta bra beslut i svåra situationer i framtiden.

Engagemanget för den viktiga frågan har varit stort och flera starka namn i branschen har hjälpt till. Crille Forsberg som fotat långfilmen Cornelis, musikvideos för Robyn och flertalet stora reklamfilmer har fotograferat. Henrik Henrik Film har producerat och STOPP står för all efterproduktion. Ett antal tunga sponsorer har också ställt sig bakom filmen.

MHF som arbetar för att minska rattfylleriet står som avsändare till filmen.

– Vi är oerhört stolta och glada över att ha jobbat med så professionella filmskapare. Vi tror att den här filmen kan göra skillnad, säger Lisa Possne Frisell, kreativ ledare, MHF.

Under hösten visas filmen på SF Biografer över hela landet samt i MTV:s kanaler och på SVT Anslagstavlan. Premiärvisningen sker på Strand Hotell under Trafiknykterhetens Dag den 29 september – en dag som uppmärksammar rattfylleriets yttersta konsekvenser.

Om Fredrik Davidsson:

Fredrik Davidsson är utbildad grafisk formgivare och AD från Forsbergs Skola, samt regissör från Stockholm Filmskola, DI. Fredrik har därefter arbetat som regissör, främst till reklamfilmer.

FAKTA Rattfylleri

Varje timme dygnet runt görs i runda tal 500 rattfulla körningar.
Gränsen för rattfylleri går vid 0,2 promille.
Tre av tio omkomna personbilsförare är alkoholpåverkade.

FAKTA Närstående till drabbade av rattfylleri

Efter olyckan har 20 procent sjuk-/aktivitetsersättning jämfört med 2 procent före olyckan.
55 procent anser att de inte fått något stöd från samhället efter olyckan.

(Ur förstudien ”Drabbad av rattfylleri – Närståendes upplevelser av omställning och stöd”, Jörgen Lundälv & Lars Olov Sjöström 2011)

Källa/text: MHF
Bilder: MHF

Miljön vinnare i Oresund Electric Car Rally

michael.sunven@bilformedlingen.com — Mon, 19 Sep 2011 15:04:00 GMT

Det blev dansk seger när de 21 ekipagen i Oresund Electric Car Rally gick i mål i Köpenhamn i går kväll. Vinnare blev de danska förarna Tim Svanholt och Bjarne Kristensen i en Nissan LEAF. ”En välförtjänt seger men den stora vinnaren är miljön” säger Per Lundgren vid Öresundskraft.

Miljön vinnare i Oresund Electric Car Rally

Det var understundom trångt på Kungstorget i Helsingborg i lördags när en hel rad med elbilar av olika fabrikat anlände för nattstopp. CG Wilke, ordförande vid Hässleholms Motorklubb, tog emot ekipagen och intervjuade förare och kartläsare. Vid målområdet fanns också kommunalrådet Maria Winberg Nordström för att ta emot elbilarna.

-Bilen ger oss frihet på många sätt men den belastar miljön med en cocktail av ämnen som inte är hälsosamma. En elbil som är laddad med grön el ger oss samma frihet men helt utan utsläpp av avgaser. Elbil är smart, menade Maria Winberg Nordström.

En av de tävlande var kommunalrådet/miljönämndens ordförande Anna Jähnke tillsammans med co-driver Annelie Gille i en Citroen C-ZERO.

-Det var jätteroligt, sade en glädjestrålande Anna Jähnke vid ankomsten till Helsingborg. Tävlingen var lite knepigare än vi först trodde och det var viktigt att kartläsningen fungerade. Men vi fick se mycket av vår vackra region och dessutom verkligen känna på bilen som har fungerat perfekt. Nästa år är vi tillbaks och då ska vi slåss i toppen!

Efter uppladdning och nattvila fortsatte de tävlande till Malmö som var det andra etappmålet innan målgången i Köpenhamn. Oresund Electric Car Rally ingår i det större Öresund Rally och mer än 50 bilar fanns under söndagen på Stortorget i Malmö. Precis som i Helsingborg dagen innan fick besökare möjlighet att titta på tävlingsbilarna och själva prova både elbil och elcykel. Under tiden åt rallydeltagarna lunch innan de flaggades ut på den sista sträckan till Köpenhamn och målgång vid Bella Center.

-Ett lyckat arrangemang som ska bli ännu större och bättre nästa år, säger Per Lundgren, projektledare och elbilsexpert på Öresundskraft. Vi gratulerar Svanholt, Kristensen och Nissan till en välförtjänt seger - men egentligen är alla elbilsförare segrare. De är pionjärer som visar vägen till ett hållbart samhälle och den största vinnaren är vår miljö!

Fakta om Oresund Electric Car Rally:
Oresund Electric Car Rally ingår i projektet E-mission som samlar en slagkraftig konstellation aktörer i Öresundsregionen: Malmö stad, Köpenhamns Kommun, Region Hovedstaden, Region Skåne, Helsingborgs stad och Öresundskraft.

Oresund Electric Car Rally är en klass i Öresund Rally, ett regularity rally där det inte handlar om att köra snabbt för att vinna utan om att hålla en given genomsnitts-hastighet. Rallyt har fyra klasser: för elbilar, för hybrid- och bränsleoptimerade bilar, för veteranbilar samt en turistklass för elbilar respektive klassiska bilar. Startskottet för rallyt gick i Köpenhamn 10 september och tog sig sedan till deletappmålen Helsingborg på lördagen och till Malmö på söndagen. Målgång var Bella Center i Köpenhamn dit bilarna anlände söndag eftermiddag.

2011 års rally arrangerades i samarbete mellan Intercom, Wonderful Copenhagen, Event in Skåne och Interreg projektet E-mission.

Källa/text: Öresundskraft
Bilder: Öresundskraft

Ladda elbilen med solenergi – dygnet runt

michael.sunven@bilformedlingen.com — Mon, 19 Sep 2011 14:53:00 GMT

Nystartade Solelia Greentech har hittat lösningen på hur elbilen kan laddas med ren solenergi, dygnet runt, året om. Den nya laddstationen visas för första gången den 21 september utanför Stockholm Waterfront.

Elbilsmarknaden är på stark frammarsch i Sverige och världen. För att elbilen på allvar ska bli ett klimatsmart alternativ krävs att den laddas med miljövänlig energi. Solelia Greentech har utvecklat en soldriven laddstation för elbilar som är enkel att montera på befintliga parkeringsplatser. Solcellsytan på laddstationens tak är ca 7 m2 per parkeringsplats. Varje laddstation kan producera el för upp till 1000 mils körning per år. Med hjälp av tjänsten Solbanken kan solelen användas när som helst på dygnet.

– Ofta vill man ladda sin bil på natten, men solceller kan av naturliga skäl inte producera el dygnet runt. Däremot kommer laddstationen under dagtid att producera ett överskott som senare kan kvittas mot annan el. Solbanken kontrollerar att användaren inte tar ut mer el från elnätet än vad solcellerna tidigare har producerat, berättar Per Wickman, energiteknikkonsult och en av initiativtagarna till Solelia Greentech.

De soldrivna laddstationerna har utvecklats under de senaste åren med målet att göra solenergi mer lättillgänglig och synlig. Under hösten 2011 pågår två pilotprojekt tillsammans med fastighetsbolaget Brostaden och Uppsala kommun.

– Vi har länge haft ett strukturerat och ambitiöst miljöarbete. Samarbetet med Solelia Greentech är ett sätt för oss att fortsätta ligga i absolut framkant när det gäller miljö, säger Brostadens marknadschef Anders Hallquist.

Den 21-22 september finns för första gången möjlighet att se de soldrivna laddstationerna. Då visas en anläggning utanför fastighetsbranschens mötesplats ”Business Arena” som hålls på Waterfront i centrala Stockholm.

Källa/text: Solelia Greentech

Med Clarions nya digitala TV-mottagare får du den lilla enheten med de stora möjligheterna

michael.sunven@bilformedlingen.com — Mon, 05 Sep 2011 20:16:00 GMT

Idag är digital marksänd television väletablerad. Med Clarions nya digitala TV-mottagare kan du njuta av denna teknik i bilen. Med Clarions multimediaenheter NX501E och NZ501E i bilen får du tillsammans med den digitala TV-mottagaren DTX501E en enastående bildkvalitet som kompletterar det nuvarande utbudet av ljud- och videokällor.

Clarions nya digitala TV-mottagare

Alla standard DVB-T- kanaler finns med som baksätespassageraren kan njuta av medan föraren till exempel använder navigationen eller radion.

Om din bil redan är utrustad med bildskärmar från en annan tillverkare, så är Clarions DTX501E kompatibel med andra bildmonitorer som finns på marknaden. Enheten är ultrakompakt, vilket gör att den är enkelt får plats i bilens interiör och snart blir en nödvändighet!

Produktfakta:

Högpresterande MPEG-2 digital diversity-tuner
Fjärrkontroll medföljer
Intelligent pekskärmsmanövrering med NX501E och NZ501E
2 aktiva antenner
1 RCA AV-utgång (2-kanals stereoljud, 1-kanals video)
Uppfyller helt och hållet DVB-T-standarden
Automatisk/manuell kanalsökning, sparar automatiskt
Redigering av favoritkanallista, stöd för EPG (elektronisk programguide)
Text-TV, undertext
Frekvensområde: 474 MHz - 794 MHz
Mått: 95 (L) × 125 (B) × 30 (H) mm

Källa/text: Clarion
Bilder: Clarion

Audi A2 concept – rymlig konceptbil i premiumklassen

michael.sunven@bilformedlingen.com — Sat, 03 Sep 2011 17:39:00 GMT

Gott om plats för fyra personer trots en längd på endast 3,80 meter "Matrix beam" LED-strålkastare, dynamisk belysning och en innovativ, ljus inredning. Kraftfullt elektriskt drivsystem med goda prestanda och lång räckvidd. Med sin helt elektriska drivlina erbjuder Audi A2 concept en glimt av framtiden när den visas på den internationella bilsalongen (IAA) i Frankfurt. Modellen är en teknikstudie i premiumklassen med gott om utrymme för fyra personer.

Audi A2 concept – rymlig konceptbil i premiumklassen

Audi A2 concept är bara 3,80 meter lång, 1,69 meter bred och 1,49 meter hög, men ger trots det ett elegant, kraftfullt och sportigt intryck. De rena linjerna fokuserar på det väsentliga – alla detaljer är diskreta men utformade för att ge ett starkt visuellt intryck. Den vita bilens mörka glastak blir genomskinligt med en enkel knapptryckning.

Med strålkastarna introducerar Audi nästa steg inom LED-teknik – „matrix beam“. Ett antal lysdioder och mikroreflektorer genererar ett högupplöst strålkastarljus som inte bländar. Eleganta ljusfibrer ramar in det högeffektiva LED-halvljuset. Intelligenta bakljus anpassar belysningen till siktförhållandena. Dimbakljusen, som består av laserdioder, sänder ut ett ljusknippe som syns i dimma samtidigt som de projicerar en röd varningstriangel på vägen.

Det dynamiska ljuset löper under fönsterkanten, från fronten till bakdelen på bilen – en slinga av ljus med en mängd innovativa, dynamiska ljusfunktioner. Integrerade sensorer känner av när ägaren närmar sig så att bilen kan låsas upp med hjälp av gester. Under körning fungerar det dynamiska ljuset som ett kontinuerligt sidomarkeringsljus. När körriktningsvisaren aktiveras skickas ljusimpulser längs hela ljusraden.

Dessutom löper en röd ljusstapel framåt från baklyktorna vid inbromsning, väl synligt för andra trafikanter.

Även bilens kupé är utrustad med dynamisk belysning, uppdelad i två separata valv. I likhet med övriga interiören har instrumentpanelen en ljus och ren design med intuitiva reglage. Föraren styr många viktiga funktioner via tryckkänsliga områden på rattens insida. Två ytterligare kontrollpaneler fälls upp till höger om föraren när bilen startas. Ratten är integrerad i förarens instrumentprofil och en sju-tums skärm och två sekundära displayer är placerade i dess ände.

Audi A2 concept har ett platt innergolv. Mittkonsolen är fäst vid förarsätet. Den bakre konsolen löper hela vägen framåt mellan de två bakre sätena. De fyra sätena är individuella och under de uppfällbara sittdynorna finns förvaringsutrymmen. Mellan de bakre sätena finns plats för en cykel med borttaget framhjul. Lastutrymmet har två nivåer – en ram med praktiska nät bildar den övre nivån.

Inredningens färger och material förstärker intrycket av lätthet och funktionalitet. Den stora ytorna från dörrarnas överkant mot golvet är klädda i ett nytt och innovativt material tillverkat av polyuretan med neoprenkänsla. Ett räfflat material tillverkat av återvunnen polyester täcker den centrala golvytan. Stolskalen är tillverkade med formblåsningsteknik och aluminiumdetaljer lyser upp förarmiljön.

Källa/text: Audi
Bilder: Audi

Första officiella bilden på produktionsklara Subaru XV

michael.sunven@bilformedlingen.com — Wed, 31 Aug 2011 18:07:00 GMT

Nu är det knappt 14 dagar kvar tills täckelset faller och en helt ny, produktionsklar Subaru får Världspremiär. Subaru XV är en crossover som utvecklats med fokus på Europa och de höga krav som ställs av konsumenterna på denna marknad.

Första officiella bilden på produktionsklara Subaru XV

Eftersom nya Subaru XV är utvecklad och framtagen med fokus på den europeiska marknaden är det helt naturligt att den produktionsklara modellen får sin Världspremiär på Europas största och viktigaste internationella bilmässa. Tillfället är unikt eftersom Subaru aldrig tidigare valt att förlägga någon Världspremiär till en europeisk bilmässa.

Subaru XV är en tuff utmanare i C-segmentet som kombinerar sportig smidighet med förstklassig framkomlighet. Nyckeln till den lyckade kombinationen är naturligtvis Boxermotorn. Trots hela 22 centimeter markfrigång stoltserar Subaru XV såväl med klassledande vägegenskaper som med segmentets lägsta tyngdpunkt.

Subaru XV är 445 cm lång, 178 cm bred, 157 cm hög och axelavståndet är 263,5 cm. Utställningsbilen är bestyckad med en 2-liters Boxermotor av tredje generationen och Subarus steglösa automatlåda, Lineartronic. Samtliga motoralternativ kommer att presenteras i samband med premiärvisningen i Frankfurt. Subaru XV introduceras i Sverige under första kvartalet 2012.

Helt nya Subaru XV avtäcks i samband med presskonferensen 13 september klockan 09.30 i Subarus monter på bilsalongen i Frankfurt. Förutom Världspremiären på nya Subaru XV, visas sportcoupékonceptet Subaru BRZ Prologue – där man kan se den nya motorn och ta del av den avancerade tekniken.

Inför premiärvisningarna har Subaru öppnat en hemsida som kommer att uppdateras kontinuerligt inför och under Frankfurt-mässan.

http://www.subaru-global.com/11frankfurt/teaser/

Källa/text: Subaru Nordic AB
Bilder: Subaru Nordic AB

Alla ska kollas vid Sveriges färjor

michael.sunven@bilformedlingen.com — Mon, 29 Aug 2011 21:17:00 GMT

Rikspolisstyrelsen ger nu grönt ljus för nykterhetskontroller med alkobommar vid alla Sveriges färjelägen.
– Det här är ett stort framsteg, säger MHF:s Tom Bjerver.

Alla ska kollas vid Sveriges färjor

– De slumpvisa nykterhetskontroller som hittills gjorts vid färjorna har fångat upp många fler rattfulla än vad som vanligtvis sker i tullens och polisens trafikkontroller. Faktum är att dessa färjekontroller gett mer än dubbelt så stor utdelning som övriga, säger Tom Bjerver.

Varje år rullar drygt 3,3 miljoner fordon av färjor, som angör svenska hamnar. Ska alla dessa bilar kontrolleras?
– Ja, även om det inte kan ske första året så måste det vara ambitionen inom ett par år, säger Tom Bjerver.

Finns det inte risk för att kontrollerna bromsar upp trafikflödet när hundratals fordon ska lämna en färja?
– Med hjälp av snabb och smart teknik tar det bara några sekunder att genomföra kontrollen. Våra studier visar att det sannolikt inte kommer att fördröja embarkeringen från bilfärjorna.

Varför är just alkoholkontrollen vid färjor så viktig?
– I ett enda slag kan vi mer än fördubbla antalet utandningsprov till totalt över fem miljoner per år utan alltför stora personella insatser. Kanske detta är det snabbaste sättet att få ned dödstalen i trafiken, som ökat igen under 2011 efter den kraftiga nedgången förra året, säger Tom Bjerver på MHF.

Har ni några bevis för att just färjebilister är mer påverkade än andra?
– Det räcker med att nämna den ungerske lastbilschauffören som frontalkrockade med flera bilar i Skåne och där flera fick sätta livet till.

Rikspolisstyrelsens rättsavdelning ger nu klartecken för alkobomsanvändning vid alla Sveriges färjelägen. I ett utlåtande skriver de båda juristerna Björn Malmqvist och Yvette Glantz att det från och med nu är fritt fram att bygga ut verksamheten med alkobommar på bred front:

”Användning av alkobommar förutsätter stöd i lag för att utföra alkoholutandningsprov, stoppa fordon samt använda våld vid genomförandet av dessa åtgärder. Polisman samt tjänsteman vid Kustbevakningen och Tullverket har rätt att utföra samtliga dessa åtgärder”, skriver Rikspolisstyrelsens jurister, som inte ser några rättsliga hinder för att genomföra kontroller på alla bilister vid Sveriges färjelägen.

– Nu gäller det att de nya reglerna snabbt sätts i sjön så att vi får en praktisk tillämpning ute i färjeterminalerna, säger Tom Bjerver, MHF.

Så fungerar alkobommen
Systemet med alkobommar vid färjelägen bygger på att varje hamn utrustas med ett antal bomfickor vid utfarten – både för personbilar och tung trafik.

Föraren uppmanas via skyltar och röstmeddelande att lämna ett utandningsprov. Provtagningen, som tar tre sekunder, sker utan munstycke. Om föraren är nykter öppnas bommen.

Den nya tekniken innebär att det räcker med en vindpust från den som blåser. Om någon har för hög promillehalt kan föraren kontrolleras i tullens anläggning, där det finns en så kallad Evidenzer. Den mäter promillehalten med sådan

Källa/text: Motorförarnas helnykterhetsförbund, MHF
Bilder: Motorförarnas helnykterhetsförbund, MHF

Nya Volkswagen up! – kompakt citybil för fyra personer

michael.sunven@bilformedlingen.com — Mon, 22 Aug 2011 10:08:00 GMT

up! erbjuder maximalt utrymme och innovativa funktioner på 3,54 x 1,64 meter. up! debuterar som första bil i sin klass med funktionen ”City Emergency Braking”

Volkswagen har utvecklat en ny liten bil: up!. Det är en citybil som erbjuder maximalt utrymme med ett minimalt avtryck (3,54 x 1,64 m). Detta gör up! perfekt för körning i världens stora och små städer. up! har en helt ny design och är det allra senaste inom småbilssegmentet. Lanseringen av up! inleds först i Europa (december), sedan i omgångar i resten av världen. I Sverige lanseras up! under första kvartalet 2012.

Det finns tre versioner för olika budgetar och behov: ”take up!” är den enklaste bilen, ”move up!” fokuserar på komfort, och ”high up!” är en mer exklusiv version. När bilen lanseras på marknaden kommer det också att finnas två specialversioner baserade på high up!: ”up! black” och ”up! white”.

En ny generation motorer

En ny generation trecylindriga 1,0-liters bensinmotorer gör sin debut i up!. De erbjuder en effekt på 44 kW/60 hk och 55 kW/75 hk. Blandad bränsleförbrukning hos versionerna med BlueMotion Technology (inklusive Start/stopp-system) är 4,2 l/100 km (60 hk) och 4,3 l/100 km (75 hk). Koldioxidutsläppen hos dessa två är lägre än 100 g/km.

En gasmotor med 50 kW/68 hk med samma grundkonfiguration kommer att lanseras senare. Motorns kombinerade bränsleförbrukning på 3,2 kg/100 km (fordonsgas) motsvarar ett koldioxidvärde på 86 g/km. I gasversionen med BlueMotion Technology är koldioxidvärdet endast 79 g/km. Vid körning på biogas sjunker koldioxidutsläppen till nära noll.
Det finns också planer på en up! med elmotor till år 2013.
Alla data om bränsleekonomi och körprestanda är prognostiserade värden från juli 2011.

Första småbilen med ”City Emergency Braking”

Ett viktigt nytt säkerhetssystem är ”City Emergency Braking”. Det aktiveras automatiskt i hastigheter under 30 km/h och upptäcker risken för en annalkande kollision med hjälp av en lasersensor. Beroende på bilens hastighet och körsituationen kan säkerhetssystemet genom automatiska bromsingrepp minska eller helt eliminera risken för svåra olyckor. Än så länge är up! den enda bilen i segmentet som erbjuder en funktion för nödinbromsning i stadstrafik.

Mått och design för världens storstäder

Med sin storlek på 3,54 meter x 1,64 meter är up! en av de allra minsta fyrsitsiga bilarna. Volkswagens nya bil är 1,48 meter hög. Den samlade längden består av iögonfallande korta överhäng och en mycket lång hjulbas (2,42 meter) – en chassikonstruktion som utnyttjar det tillgängliga utrymmet i den nya designen på bästa möjliga sätt.

Volkswagens designchef, Klaus Bischoff, säger:
– För att hushålla med utrymmet skulle den perfekta formen för en liten bil vara en rektangulär låda. I up! kan vi formge en sådan låda med en imponerande ren och inbjudande design, som inte påverkar användningen av utrymmet. En kraftfull liten bil med extremt korta överhäng, lång hjulbas och stor spårvidd.

Generösa utrymmen trots litet format

Utrymmet inuti bilen kan utnyttjas väl tack vare hjulbasen, som är en av de längsta i segmentet, i kombination med en motor som är monterad långt fram i bilen. Trots att förare, framsätespassagerare och två baksätespassagerare reser i en liten bil blir det inte alls trångt. Bagageutrymmet på 251 liter är betydligt mer än det normala i denna storleksklass. När baksätet fälls fram helt ökas dessutom utrymmet till 951 liter.

Invändig designglädje

up! har i grund och botten en modern och välorganiserad layout invändigt. Dessutom erbjuder nya up! mängder av smarta och detaljerade lösningar, innovativ styling och en kvalitetsnivå som känns igen från högre marknadssegment. Ett exempel är instrumentpanelen. Beroende på utrustningsversion finns ett antal dekorfärger att välja mellan.

Information i farten

För första gången någonsin i en Volkswagen erbjuds nu systemet ”maps + more”, som är en personlig infotainmentenhet (PID). I up! är detta ett system som har utvecklats för att organisera navigation, telefon, information och underhållning. I samarbete med Navigon, en av världens ledande leverantörer av navigationssystem, skräddarsyddes en särskild lösning för up!, nämligen ”maps + more”. Användaren sätter enkelt PID:en på plats ovanför mittkonsolen. Till skillnad mot andra liknande system smälter "maps + more" bättre in i bilens nätverk av system: Navigation, telefon, information och underhållning kan nu kontrolleras och hämtas via pekskärmen på PID:en, samtidigt som pekskärmen också kan användas för att visa viktig fordonsinformation, till exempel parkeringshjälpens visuella display (kontrollerar avståndet till angränsande fordon). Appar som har utvecklats speciellt för up! låter användarna utöka ”maps + more” så att systemet passar deras specifika behov.

up! på den svenska marknaden

I Sverige lanseras up! under första kvartalet 2012. Information om motorprogram, utrustningsnivåer, paket och priser på den svenska marknaden väntas till slutet av 2011.

Källa/text: Volkswagen Personbilar
Bilder: Volkswagen Personbilar

Ford spänner musklerna på motormässan i Frankfurt med 4 världspremiärer

michael.sunven@bilformedlingen.com — Sat, 13 Aug 2011 09:41:00 GMT

Ford spänner musklerna på motormässan i Frankfurt med 4 världspremiärer, sin hittills största utställningsmonter samt en utomhusbana.

Fyra världspremiärer i Frankfurt

Ford planerar en rad världslanseringar och nyheter för den europeiska marknaden vid årets motormässa i Frankfurt. Produktnyheterna förmedlar företagets globala prestandastrategi, med bland annat modellserier baserade på ECOnetic-teknik som ger mycket låga CO2-utsläpp och Fords vision av framtidens design och teknik.
Fords närvaro vid IAA:s 64:e internationella motormässa består av en monter på 3 200 m2 och en körtekniktävling som hålls på en 2 800 m2 stor utomhusbana, där syftet är att få besökarna att delta mer aktivt.
I sin hittills största monter på en motormässa i Europa kommer Ford bland annat att bjuda på många utställningar, interaktiva displayer och en kombinerad kundlounge och utsiktsterrass med överblick över Fords bilar, koncept och tekniker.
Göteborg, 12 augusti 2011 – Ford Motor Company gör sig redo för sitt mest omfattande program på motormässan i Frankfurt någonsin, inklusive fyra världspremiärer, ett flertal fordons- och tekniklanseringar för den europeiska marknaden samt en utökad monter som till och med inkluderar en utomhustävling i körteknik.

Fords lanseringar i Frankfurt är ett viktigt steg framåt för företagets globala strategi för fordonsprestanda och modellprogrammet baserad på ECOnetic-tekniker som ger mycket låga CO2-utsläpp, samtidigt som de ger en spännande försmak av företagets framtida inriktning inom design och teknik.

Lanseringarna kommer att äga rum i den utökade, 3 200 m2 stora montern på Frankfurtmässan – Fords största i Frankfurt någonsin. Montern rymmer utställningar, interaktiva displayer och en kundlounge med utsiktsterrass med överblick över Fords senaste bilmodeller, koncept och tekniker. Alldeles utanför finns en 2 800 m2 stor bana, där besökare kan delta i Fords "Drive Experience"-tävling och testa innovationer som Active City Stop och Parkeringsassistans.

"Ford tänker göra ett starkt avtryck på årets motormässa i Frankfurt, med världslanseringen av flera spännande produkter och en monter som har vuxit rejält", säger Stephen Odell, styrelseordförande och koncernchef för Ford Europa. "Tyska kunder är väldigt kräsna och vi ser därför fram emot att få visa dem vårt bästa fordonsprogram hittills och ge dem en försmak av framtiden."

Besökare till Fords monter, som i år återfinns i Hall 9, kan uppleva spänningen hos WRC i vår rallybilssimulator, eller gå ut från mässhallen för att testa sin pricksäkerhet i UEFA Penalty Kick Challenge – en straffläggningstävling som anordnas för att fira att Fords samarbete med UEFA Champions League fyller 20 år.

Mässbesökarna har naturligtvis även möjlighet att titta närmare på Fords fordonsprogram – det mest heltäckande, välutrustade och dynamiskt formgivna i företagets 108-åriga historia – med medarbetare på plats för att svara på frågor om Fords produkter och teknik.

Årets motormässa i Frankfurt slår upp sina dörrar för allmänheten mellan den 15 och 25 september.

Ford Motor Company AB

Premiär för en helt ny Subaru

michael.sunven@bilformedlingen.com — Thu, 11 Aug 2011 06:22:00 GMT

Subaru XV är en crossover som utvecklats med fokus på Europa och de krav som ställs av konsumenterna på denna marknad. Bilen kommer att byggas i Subarus fabrik i Gunma, Japan och beräknas nå de svenska bilhallarna tidigt i början av 2012.

Subaru XV får Världspremiär i Frankfurt

Subaru XV Concept premiärvisades på bilsalongen i Shanghai och fick mycket positivt mottagande av den församlade världspressen. Eftersom nya Subaru XV är utvecklad och framtagen med fokus på den europeiska marknaden är det helt naturligt att den produktionsklara modelen får sin Världspremiär på Europas största och viktigaste internationella bilmässa.

Helt nya Subaru XV avtäcks i samband med presskonferensen 13 september klockan 09.30 i Subarus monter på bilsalongen i Frankfurt.

Källa/text: Subaru Nordic AB
Bilder: Subaru Nordic AB

Placering av information i bilens vindruta undersökt

michael.sunven@bilformedlingen.com — Thu, 11 Aug 2011 06:14:00 GMT

En forskare vid Luleå tekniska universitet har undersökt var i vindrutan det är bäst att visa viktig information för bilföraren. ”Head up display” i framrutan med information till bilföraren har funnits länge, men ingen har tidigare undersökt var i rutan förarna själva vill att den ska vara placerad. Undersökningen är gjord i tre olika länder och blev en optimerad lösning baserad på trafiksäkerhet

LTU-Forskaren Phillip Tretten, ursprungligen från USA, har genomfört en bred undersökning om hur information i bilar bör visas, bl a med hjälp av bilsimulator som i bilden ovan. Foto Leif Nyberg

- Alla som deltog i undersökningen från de tre länderna var överens att viktig information om säkerhet ska finnas högt upp i framrutan så nära trafiken som möjligt. I min forskning har jag tagit reda på hur folk kör och vad de tycker för att med stöd av svaren skapa en variabel placering i framrutan anpassad till föraren, säger Phillip Tretten, teknologie doktor vid Luleå tekniska universitet.

Han har studerat olika aspekter av information i fordon i Sverige, USA och Kina mot bakgrund av att bilförarna på sikt kommer att få hantera allt mer information i sina fordon. Det är inte bara information relaterad till säkerhet som ökar i omfattning och är intressant för bilföraren och för bilmarknaden. Musik, telefon, textmeddelanden, e-post, Facebook och Internet kan vara andra informationskällor i bilen. Bilmarknaden är en hårt konkurrensutsatt bransch där små misstag i bilmodeller kan resultera i stora förluster. Ett sätt att minska den risken är att ta hänsyn till kundens behov och önskemål utan att riskera trafiksäkerheten.

- Fler informationskällor kan distrahera och ge fler olyckor, därför är det viktigt hur informationen presenteras för föraren så att det inte sker, säger Phillip Tretten som undersökt detta i de tre länderna.

- Kineserna lade mer vikt på säkerhetsfunktioner, svenskarna på information som visade bilens status som t ex motorvarv och oljetryck medan amerikanerna var mer intresserade av att få information om vad som bör åtgärdas i bilen, säger han.

Efter att ha testat de olika lösningarna i en simulator och sedan i trafiken med Head Up Display, var bilförarna överens om att säkerhetsinformation ska visas högt upp i bilen och att placeringen i vindrutan ska kunna anpassas för olika behov. Mer nöjesbetonad information i form av olika slags media tyckte man kunde placeras högt upp och i mitten av instrumentpanelen, medan information viktig för drift av bilen kan finnas bakom ratten.

Källa/text: Luleå tekniska universitet
Bilder: Luleå tekniska universitet

Originalet är tillbaka – The Beetle är här!

michael.sunven@bilformedlingen.com — Wed, 03 Aug 2011 07:51:00 GMT

Nu lanserar Volkswagen The Beetle. Det är allt annat än en vardaglig företeelse i fordonsvärlden. Den ursprungliga modellen i denna serie – Typ 1 eller Bubblan eller Beetle – är, med sina 21,5 miljoner sålda enheter en av de tre mest framgångsrika bilarna någonsin. Nu är uppföljaren till dessa ikoner snart här. Svensk premiär sker i november.

Nya Volkswagen Beetle - originalet är tillbaka

Bubblan har alltid haft en särskild plats i människors hjärtan. Genom åren har den format människors kollektiva medvetande. När barn ritar en bil, ritar de ofta en Bubbla. Miljoner amerikaner valde en Bubbla när de skulle köpa en liten, ekonomisk och högkvalitativ bil. Tyskarna själva valde en Bubbla när de köpte bil under 1950- och 1960-talets "ekonomiska under". Och i vårt eget land har många generationer svenskar minnen från barndomens bilresor i just en Bubbla. Trots att det nu är många år sedan den ursprungliga Bubblan slutade säljas är den fortfarande älskad och uppskattad för sin kvalitet, pålitlighet, driftsekonomi och charm.

New Beetle skapade en bilkult

New Beetle debuterade i slutet av 1990-talet. Den skapade på nytt en Beetle-mani. Både amerikaner och européer var entusiastiska över bilen. Den ursprungliga Bubblan, eller, Beetlen skrev historia som bilen som satte världen på hjul. New Beetle var en livsstilsbil som såldes parallellt med Golf, som sedan länge hade tagit över den ursprungliga Bubblans jobb och nu till och med övertagit titeln som den mest framgångsrika bilen i världen! När vi nu kommit en bit in på 2010-talet råder det inget tvivel om att Bubblan - eller Beetle, oavsett om det är den gamla eller den nya och oavsett om den kommer från 40-, 50-, 60-, 70-, 80- 90- eller 2000-talet, har blivit en kultbil. De olika generationerna av Beetle återspeglar också det som måste vara den mest igenkända fordonsdesignen i världen – en design som fortsätter att vinna människors hjärtan från alla generationer.

The Beetle 2011 som ikon för en ny era

De som vill köra en bil som skapar känslor, erbjuder dynamisk prestanda och bra utrymme – och som lätt klarar uppgiften som förstabil både för vardagens uppgifter och långa resor – kan mycket väl ha med The Beetle på listan. Förutom känslor och dynamisk prestanda erbjuder The Beetle också en mycket god driftsekonomi med toppmoderna motorer som nöjer sig med en förbrukning från 4,3 l/100 km (1,6 TDI), vilket gör den till den mest bränsleeffektiva Beetlen någonsin.

En nytolkning av originalets design

Coca Cola-flaskan, iPhone, RayBan-glasögon, The Beetle – hur nytolkar man en design som är så unik och lätt att känna igen? Det finns ett tydligt svar på detta: det går bara om man förstår produkten och varumärket.

Volkswagens designchefer Walter de Silva (koncernen) och Klaus Bischoff (Volkswagen) "förstod" detta båda två och satte därför upp följande mål för The Beetle: "Formge ett nytt original!" Det var så designen på 2011 års Beetle skapades i Wolfsburg – en modern bil såväl som en designhyllning till det fordon som lade grunden till en hel företagskoncern. Om man skulle ställa den ursprungliga Beetlen och nya The Beetle bredvid varandra, och betraktar silhuetterna så ser man att de bakre sektionernas linjer är praktiskt taget identiska.

Dynamisk stil i Ragsters anda

En jämförelse mellan 2011 års The Beetle och 1998 års modell av New Beetle visar på stora skillnader. The Beetle karakteriseras av en ren, kaxig och dominerande sportighet. Den är inte bara lägre utan också betydligt bredare, huven fram är mer långsträckt, vindrutan sitter längre bak och har en mycket brantare lutning. Allt detta ger upphov till en ny dynamik, förklarar Klaus Bischoff. Takprofilen löper betydligt längre ned och kan ses som en fortsättning på konceptbilen Ragster som visades i Detroit 2005 – en slags hotrod baserad på New Beetle. The Beetle är därigenom tuffare, mer dynamisk, mer maskulin.

Helt nya proportioner

The Beetle är 1 808 mm bred (+84 mm), 1 486 mm hög (-12 mm) och 4 278 mm lång (+152 mm). Detta resulterar i helt nya proportioner. Den utökade längden betyder att taket kan sträcka sig längre bak, att vindrutan kunnat flyttas bakåt och att bakpartiet därigenom kan följa samma konturer som hos den ursprungliga Bubblan. Den nya designens tyngdpunkt ligger hos C-stolparna. Samtidigt har konstruktörsteamet ökat bilens spårvidd fram: 1 578 mm (+63 mm), bak: 1 544 mm (+49 mm) och hjulbasen 2 537 mm (+22 mm). Allt detta bidrar till att ge The Beetle sin kraftfulla utstrålning.

Tre utrustningsversioner

På världsmarknaden finns The Beetle tillgänglig i tre utrustningsversioner: "Beetle" (basversion), "Design" (mellanversion) och "Sport" (toppversion).
I Sverige – liksom i Kina – kommer enbart versionerna "Design" och "Sport" att erbjudas. Var och en av utrustningsversionerna har en helt oberoende karaktär.

Redan grundversionen är välutrustad med bl.a:

16" hjul, lackerade backspegelhus, förzinkad kaross, ESP, ASR, EDS, Radio/CD med 8 st högtalare, fjärrstyrt C-lås, elfönsterhissar, elektromekanisk servostyrning med "Servotronic" hastighetsberoende reglering och Isofix fästen för 2 st barnstolar i baksätet.

"Design"-versionen kännetecknas dessutom av bl.a:
16" aluminiumfälgar, lackade dörrhandtag, sidoskyddslister i aluminium, instrumentpanel och dörrbröstningar i bilens färg, komfortstolar, 3-ekrad sportratt med ekrar i bilens färg, extra tygmattor fram och bak, läslampor, dimstrålkastare med statiskt kurvljus.

"Sport"-versionen bjuder också bl.a detta:
17" hjul, kromade avgasändrör, svarta backspegelhus, rödlackerade bromsok, bakspoiler, invändigt krompaket och belysningspaket, instrumentpanel i "Carbon optik", 3-ekrad sportratt med svartlackerade ekrar, sportstolar med svankstöd fram och alupedaler.

"Black Turbo" och "White Turbo"

Inför marknadslanseringen har Volkswagen skapat två specialversioner baserade på den högpresterande Beetle Sport 2,0 TSI DSG (147 kW/200 hk): "Black Turbo" och "White Turbo". De kommer att vara tillgängliga tillsammans med de andra utrustningsversionerna. Medan Beetle Black Turbo är lackerad i "Deep Black" är Beetle White Turbo lackerad i "Pure White". Utvändigt känns specialversionerna igen på bland annat "Turbo"-emblem på sidorna (ovanför dörrtrösklarna) och på de färgkontrasterande sidobackspeglarna och hjulen. På Beetle White Turbo är lättmetallfälgarnas ekrar "Tornado" svartlackerade, precis som sidobackspeglarna, medan de är vitfärgade på Beetle Black Turbo. Invändigt är instrumentpanelen, dekoren på ratten och dörrbröstningarna lackerade i samma färg som bilen.

Även invändigt syns karaktären

Det är särskilt tydligt när det gäller instrumentpanelen. Utformningen och färgsättningen på instrumentpanelen går tillbaka till designen hos den ursprungliga modellen av Bubblan, men trots detta har The Beetle ingen ”retro-look”. Hos basversionen (Beetle) går denna panel i "Monochrome Black" – i modellversionen "Design" (alltså i det svenska normalutförandet) är den alltid lackerad i karossens färg. Väljer man "Sport"-utförandet har den en kolfiberlook ("Carbon Optik").

Beetle-fack och extrainstrument
På samma sätt som i den ursprungliga Bubblan har The Beetle ett handskfack ("Beetle-fack") integrerat i instrumentpanelen. The Beetle har också ett extra handskfack i underkant på instrumentpanelen. En annan trevlig detalj är extrainstrumenten som kan beställas som tillval, och som då återfinns på instrumentpanelens ovansida ovanför valt ljud-/navigationssystem.Här får du information om aktuell oljetemperatur, turbons laddtryck samt ett stoppur.
Ännu en nyhet är de olika rattarna som är specialdesignade för The Beetle. De har fått lackerade detaljer i ekrarna och varierar beroende på utrustningsversion.

Allt passar, helt enkelt
En utmärkande egenskap hos The Beetle är att den invändiga ergonomin och kupélayouten baseras på helt nya parametrar. Medan förarna av New Beetle nästan kunde känna sig som om de kördes av en chaufför på grund av att motorhuven satt så långt fram, erbjuder The Beetle en körupplevelse som är mycket sportigare. Varje funktion är inom nära räckhåll.

Gott om utrymme för fyra personer och bagage

Bilens utseende, ergonomi, manövrerbarhet och kvalitet samspelar och ger en ny, sympatisk bil med personlig stil. Dessutom erbjuder den praktiska vardagsfunktioner. Fyra vuxna har gott om plats även under långa resor, och bagageutrymmet har plats för upp till 905 liter bagage. Det skjut- och tiltbara panoramasoltaket släpper in solskenet även under vintern och ljudsystemet från Fender underhåller under resans gång. Beetle kan också utrustas med Keyless Access, ett nyckellöst system för att låsa/låsa upp bilen och starta motorn. Den senaste generationens motorer ser till att miljön och budgeten påverkas så lite som möjligt. Motoreffekten sträcker sig från 77 kW/105 hk till 147 kW/200 hk. Den mest bränsleeffektiva motorn 1,6 TDI med 105 hk – förbrukar mycket låga 4,3 l/100 km och erbjuder därmed körglädje med hänsyn till miljön. 1,2 TSI med 105 hk förbrukar 5,9 l/100 km.

Färgstark

The Beetle kommer erbjudas i elva olika exteriörlackkulörer som gör vardagslivet mer färgstarkt. De klassiska solidlackerna är "Candy White" och "Black". Det finns ytterligare tre solida lacker: "Saturn Yellow" (ljusgul), "Tornado Red" (sportigt röd) och "Denim Blue" (ljus marinblå). Volkswagen erbjuder också fyra metalliclacker: "Reef Blue" (mörkblå), "Toffee Brown" (varmt brun), "Platinum Grey" (elegant mörkgrå), "Reflex Silver" (spänstigt silvergrå) och "Moon Rock Silver" (elegant beige). Sist men inte minst erbjuds en pärleffektlack: "Deep Black" (glansigt svart).

Standardfälgar

Tre utrustningsversioner, tre standardfälgar, tre karaktärer. För Sverige gäller som sagt versionerna Design och Sport. "Design"-versionen har som standard 16-tums lättmetallfälgar "Whirl" med tio ekrar. "Sport"-versionen, har som standard 17-tums fälgen "Spin". "Spin" har fem distinkta ekrar. Detta hjul är för övrigt exklusivt för Beetle Sport.

Många olika fälgalternativ

Det finns även ett stort antal alternativa fälgar som tillval. Dessa inkluderar 17-tums fälgarna "Rotor" (med fem dubbla ekrar) och "Circle". "Circle" finns i två färgversioner: I "Circle White"-versionen är lättmetallfälgen vitlackerad, medan den är svart på "Circle Black"-versionen. Navkåporna och täckringarna är i krom på båda hjulen. 18-tumsfälgarnakännetecknas av "Disc" där en stor, glänsande platta är synbart kopplad till åtta ekrar på fälgkanten, och "Twister"- fälgen, som med sina fem ekrar, invändigt i silver och utvändigt i matt svart, ger lite av en "Fuchskänsla". Till "Sportutförandet" erbjuds också en 19-tums fälg "Tornado" med fem dubbla ekrar. Totalt nio olika fälgtyper alltså. Det är mycket för en bilmodell, men just sådana möjligheter att individuellt prägla sin bil är typiska för The Beetle.

Allsidig säkerhet

Med The Beetle presenterar Volkswagen en bil som står för högsta tänkbara säkerhet – både när det gäller den aktiva och passiva säkerheten. Naturligtvis är ESP (elektroniskt stabiliseringsprogram) standard liksom krockoptimerade nackskydd, säkerhetsbälten med försträckare fram samt ett effektivt nätverk av krockkuddar fram (avstängbar på passagerarsidan) och på sidorna som skyddar de åkande.

Karossen – som till stora delar är lasersvetsad och galvaniserad – uppvisar ett av de allra bästa vridstyvhetsvärdena i segmentet med 26 000 Nm/º.

Flera finesser som tillval

I Sverige kommer The Beetle att erbjudas i de två mer välutrustade versionerna: ”Design” och ”Sport”. Båda har en mycket unik karaktär. Utöver de bägge versionerna kan den också individualiseras med ett brett utbud av tillval:

Bi-xenon-strålkastare och LED-varselljus. 15 LED-lampor, som svarar för varselljus och parkeringsljus, ramar in xenon-modulen.

Panoramasoltak. Transparent, tiltbart och öppningsbart panoramasoltak av glas – hela 80 procent större glasyta jämfört med den förra generationen. För övrigt kan nämnas att det isolerande glaset blockerar hela 99 procent av UV-strålningen och 92 procent av värmeenergin.

Radio/CD och radio/navigationssystem. Här erbjuder Volkswagen alla de system som står till buds för de andra modellserierna. Standard i Beetle är Radio/CD-kombinationen ”RCD 310” 4 x 20 W med åtta högtalare och dubbeltuner. Vassast bland ljudsystemen är ”RCD 510” som har inbyggd 6-skivors CD-växlare, uttag för SD-minneskort och manövrering via en pekskärm.

Instegsmodellen bland radio/navigationssystemen är ”RNS 315” som bl.a har en 5-tums pekskärm, CD-spelare och uttag för SD-minneskort. Det mest avancerade radio/navigationssystemet heter ”RNS 510” och erbjuder finesser som till exempel en 6,5” pekskärm, DVD-spelare, uttag för SD-minneskort och en hårddisk på 30 GB.

Premium sound system Fender. Fender – denna legendariska amerikanska tillverkare av musikinstrument och förstärkare – delar nu, i ett samarbete med Panasonic, med sig av sitt kunnande till Volkswagen. Resultatet är Fender sound system som för Beetle erbjuds med 8 st högtalare samt en extra subwoofer och en förstärkare med en uteffekt på 400 Watt. De som väljer denna ljudanläggning får dessutom reglerbar orienteringsbelysning i kupén på köpet. Förutom indirekt belysning lyser detta system också upp två ljuscirklar runt högtalarna i framdörrarna. The Beetle är den första bil i Europa som kan erbjudas med Fender Sound System.

Nyckellöst låssystem. The Beetle kan också beställas med Keyless Access, ett nyckellöst system för att låsa/låsa upp bilen och starta motorn. När man rör vid något av dörrhandtagen kontrollerar systemet med hjälp av en sändare om personen är behörig att låsa upp bilen eller ej. Sändaren kan man smidigt ha liggande i till exempel jack- eller byxfickan eller i handväskan. Om svaret är ja låser systemet upp dörrarna och gör det möjligt att starta bilen via startknappen i mittkonsolen. Även när man ska låsa bilen från utsidan gör man detta genom att röra vid något av de båda dörrhandtagen, i detta fall inom ett speciellt markerat område.

Svensk lansering

The Beetle lanseras i Sverige i november. Svenska priser samt utrustningsnivåer är ännu ej slutligt fastställda.

Viktiga fakta i sammandrag

Namn: The Beetle
Världspremiär: 18 april 2011 (Shanghai, New York, Berlin)
Marknadsintroduktion, Nordamerika: september/oktober 2011
Marknadsintroduktion, Tyskland: oktober 2011
Marknadsintroduktion, Europa: november 2011
(version för vänstertrafik: januari 2012)
Marknadsintroduktion, Asien: februari 2012
Marknadsintroduktion, Sydamerika: slutet av 2012/början av 2013

Typ: Kultbil
Modellvarianter i Sverige: "Design", "Sport"
Specialversioner för marknadslanseringen: "Black Turbo" och "White Turbo"
Effekt: Från 77 kW/105 hk till 147 kW/200 hk
Lägsta bränsleförbrukning vid blandad körning, Europa: 4,3 l/100 km (1,6 TDI)
Tre bensinmotorer (Sverige)
77 kW/105 hk (TSI)
118 kW/160 hk (TSI)
147 kW/200 hk (TSI)
En dieselmotor (Sverige)
77 kW/105 hk (TDI)
Premiär för ursprungliga Beetle: 1938
Premiär för New Beetle: 1998
Antal tillverkade hittills: > 22,5 miljoner
Antal sålda i Sverige: 472 110 (1948-1975), New Beetle 3 154 (1999-2010)

Formgivare: Walter de Silva (koncernen), Klaus Bischoff (Volkswagen). Utvändigt: Marc Lichte (teamledare), Chris Lesmana, Nisan Kucam. Invändigt: Tomasz Bachorski (teamledare), Ingo Brückmann. Färg och dekor: Oona Scheepers (teamledare), Susanne Gerken

Mått: Längd 4 278 mm, bredd 1 808 mm, höjd 1 486 mm, hjulbas 2 537 mm
Lastkapacitet: 310 till 905 liter

Källa/text: Volkswagen Personbilar
Bilder: Volkswagen Personbilar

Svenskarnas bilkörning minskade med 2 procent

michael.sunven@bilformedlingen.com — Thu, 14 Jul 2011 09:18:00 GMT

Svenska bilister körde i genomsnitt 1 291 mil under 2010, en minskning med 2 procent jämfört med föregående år. I Solna minskade körsträckorna med 16 procent vilket placerar kommunen på första plats i Statoils kommunranking, följt av Stockholm och Nacka. Sist i rankingen kom Munkedal där bilisternas bilkörning i stället ökade med 6 procent.

Bild: Svenskarnas bilkörning minskade med 2 procent

Det är inte enbart genom att köra mindre som bilisternas bränsleförbrukning och därmed klimatpåverkan kan minska. Genom att köra på ett sparsamt sätt kan bränsleförbrukningen minska med cirka 10 procent, enligt Trafikverket. Det motsvarar årligen cirka 1 342 kronor och 284 kilo koldioxid per bilist, enligt Statoils beräkningar.

– Sammantaget kan svenska bilister spara cirka 4,2 miljarder kronor om året genom att ändra körstil. Det är bra både för plånbok och miljö, säger Helena Fornstedt, informationsdirektör på Svenska Statoil.

Den senaste statistiken visar att körsträckorna minskade mest i Solna med 16 procent, vilket placerar kommunen på första plats i Statoils kommunranking. Därefter följer Stockholm och Nacka. Rankingen baseras på hur bilisternas körsträckor i olika kommuner har förändrats och bygger på ny statistik från SCB.

I riksdagens klimatstrategi betonas vikten av information om sparsam körning. Med hjälp av sparsam körning kan man enligt Trafikverket minska bränsleförbrukningen med cirka 10 procent utan att restiden ökar. Med rätt lufttryck i däcken kan man spara ytterligare cirka 3 procent. Den som dessutom sänker farten till 90 kilometer i timmen i stället för 110, kan minska bränsleförbrukningen med 20 procent.

– Ska trafikens klimatpåverkan minska krävs många olika typer av åtgärder. Ett sätt är att lära sig köra sparsamt. Ett annat är övergång till förnybara drivmedel och till allt mer bränslesnåla bilar. Varje litet steg räknas, säger Helena Fornstedt.

Elva körtips för en snålare och smartare körning:

Håll koll framåt – planera!
Växla upp tidigt – kör på så hög växel som möjligt
Kör med jämnt gaspådrag – håll hastighetsgränserna
Släpp gasen – motorbromsa
Rulla utför – håll jämn gas uppför
Håll rätt tryck i däcken
Av med takboxen och takräcket
Använd motorvärmare
Kör inte på tomgång
Serva bilen regelbundet
Stäng av klimatanläggningen när den inte behövs

Våra körtips finns här

Hela kommunrankningen finns här

Så här har vi räknat:

Vi har utgått från genomsnittlig körsträcka per bil i kommunen, genomsnittlig bränsleförbrukning för bilar i kommunen och genomsnittligt bränslepris för 2010. För hela Sverige var den genomsnittliga körsträckan 1 291 mil, den genomsnittliga bensinförbrukningen 0,83 liter per mil och den genomsnittliga dieselförbrukningen 0,72 liter per mil. Med ett genomsnittligt bensinpris på 12,97 kr/litern och ett dieselpris på 11,50 kr/litern under 2010 ger det – med den fördelning mellan bensin- och dieselbilar som rådde under 2010 – en genomsnittlig besparing på omkring 1 342 kronor för bilisten. En liter bensin ger, i ett livscykelperspektiv, utsläpp på 2,66 kilo koldioxid och en liter diesel 2,98 kilo koldioxid, vilket ger en genomsnittlig besparing på cirka 284 kilo per bilist. De aggregerade siffrorna om hur mycket som totalt kan sparas baseras på att det enligt Trafikverket går att minska bränsleförbrukningen med 10 procent genom sparsam körning.

Källa/text: Svenska Statoil AB
Bilder: Svenska Statoil AB

Audi A5 i uppgraderad version

michael.sunven@bilformedlingen.com — Wed, 13 Jul 2011 12:22:00 GMT

När de framgångsrika A5-modellerna nu uppgraderas erbjuder de, förutom ett designmässigt lyft, även nya tekniska lösningar, avancerade tillval och ännu effektivare motorer. Dessutom blir Audi A5 Sportback nu tillgänglig i en femsitsig version.

Audi A5 Cabriolet

Sedan lanseringen av Audi A5 Coupé 2007 har modellen prisats otaliga gånger för sin vackra design signerad Walter da Silva. När samtliga modeller i A5-familjen (Coupé, Sportback och Cabriolet) nu uppgraderas har de skarpskurna linjerna och kraftfulla ytorna kompletterats med nya designdetaljer för ett ännu mer dynamiskt och särpräglat uttryck.

Design

Single frame-grillens övre hörn är avfasade och har en högglanspolerad svart yta medan den nya stötfångaren har stora luftintag med massiva stag, nydesignade luftgaller och plana dimljus. De skarpt utmejslade kanterna ger motorhuven en tredimensionell look och gör att fronten ser plattare och bredare ut. Även strålkastarna har fått ett lyft med vågformad underkant och ny invändig struktur. Vid tillvalet xenon plus-strålkastare bildar LED-varselljuset ett smalt sammanhängande stråk som ramar in strålkastaren. Även bakljusen har fått ny design och kan som tillval fås med sammanhängande LED-ljuslister.

Karosserna imponerar med hög vridstyvhet, enastående kollisionssäkerhet, låga vibrationsnivåer och låg vikt. Stänkskärmarna fram är tillverkade i aluminium och för att minska luftmotståndet är underredet inkapslat.

Även interiört har instrument och reglage fått ett lyft genom bland annat nya kromade detaljer samt uppdaterade knappar och rattar. Alla instrument har nu även vit belysning. Även urvalet av klädslar och dekorinlägg är nytt. Dessutom är det nu möjligt att få Audi A5 Sportback som femsitsig.

Motorer

Samtliga sju motorer som erbjuds i det nya motorutbudet är överladdade och försedda med direktinsprutning. Start-stopp-system och bromskraftåtervinningssystem är standard. Bränsleeffektiviteten har förbättrats ytterligare och förbrukningen har sänkts med i genomsnitt 11 procent.

1.8 TFSI-motorn har konstruerats om med ny teknik för bland annat ventilstyrning, temperaturhantering, insprutning och turboladdning. I A5 Coupé drar den nya avancerade 4-cylindriga motorn i genomsnitt endast 5,7 l/100 km. Förbrukningen är den lägsta i klassen och motsvarar 134 gram CO2 per km vilket är hela 21 procent lägre än tidigare. Effekten är 170 hk medan 2.0 TFSI har 211 hk. Ny för Audi A5-modellerna är 3.0 TFSI, en överladdad V6-motor på 272 hk.

Även dieselmotorerna är imponerande effektiva och de 4-cylindriga enheterna har modifierats på flera områden. Med 177 hk starka 2.0 TDI och manuell växellåda drar A5 Coupé i snitt endast 4,7 liter bränsle per 100 km vilket motsvarar ett CO2-utsläpp på 122 g/km. Vassast i motorutbudet är de tre dieseldrivna V6-motorerna. 3.0 TDI med 204 hk är världens bränslesnålaste 6-cylindriga motor i sin klass och förbrukar tillsammans med multitronic växellådan i A5 Coupé 4,9 liter bränsle/100 km och släpper ut endast 129 gram CO2/km. Dessutom finns 3.0 TDI med 245 hk och lite senare lanseras även en clean diesel modell med särskilt låga utsläpp som klarar kraven i miljöklass Euro 6 för dieselmotorer.

Drivlina

Motoralternativen matchas av bästa tänkbara drivlina. En 6-växlad manuell växellåda kan liksom steglösa multitronic fås till alla framhjulsdrivna modeller. quattromodellerna levereras med en manuell växellåda eller med blixtsnabba, 7-stegade S tronic. Alla växellådorna imponerar med sin bekvämlighet och precision, höga effektivitet och breda utväxlingsförhållande. De långa utväxlingsförhållandena i de övre växlarna sänker bränsleförbrukningen ytterligare.

Den senaste generationen quattro permanent fyrhjulsdrift med kronväxeldifferential fördelar kraften flexibelt och dynamiskt. Den har dessutom integrerad momentvektorisering som känner när det inre hjulet håller på att förlora greppet vid snabb kurvtagning. Under normala förhållanden leder de mekaniska komponenterna huvuddelen av motorkraften till framhjulen. Vid behov fördelas motorkraften om – blixtsnabbt och jämnt. Upp till 70 % kan ledas till framaxeln, och upp till 85 % till bakaxeln. Som ytterligare tillval finns även sportdifferential som aktivt fördelar drivkraften mellan bakhjulen.

Chassi

A5-modellerna bjuder på sportig dynamik, luxuös åkkomfort och enastående körsäkerhet. De flesta komponenterna i den 5-länkade framvagnsupphängningen och i trapetslänkarna bak är tillverkade i aluminium. Både bussningarna i bakhjulsupphängningen och dämparinställningen har finjusterats för ännu mer precisa vägegenskaper och ännu större komfort.

Elektroniskt stabiliseringsprogram (ESP) med elektronisk differentialbroms är standard för alla framhjulsdrivna versioner av Audi A5. ESP använder sig av minimala bromsingrepp på det innersta framhjulet – för ännu smidigare vägegenskaper vid sportig körning. 17-tumsfälgar med däck av dimensionen 225/50 är standard.

Med tillvalet Audi drive select justerar systemet i sitt grundutförande servostyrkraften, gaspådragskarakteristiken, växlingspunkterna, den automatiska växellådan och den automatiska luftkonditioneringen. Med hjälp av en knapp kan föraren själv bestämma hur dessa komponenter ska uppträda genom att välja något av lägena ”comfort”, ”auto”, ”dynamic” eller ”efficiency”. Det sistnämnda läget hjälper föraren att köra sin A5 extra bränslesnålt. Om bilen är utrustad med ett navigationssystem finns dessutom ytterligare ett läge – ”individual” – som föraren själv kan påverka. Om man önskar kan Audi drive select kombineras med ytterligare tillval som sportfjädring med dämparkontroll, sportdifferential och dynamisk styrning.

Ny är också den elektromekaniska servostyrningen. En elmotor alstrar rätt servohjälp beroende på bilens hastighet. Den elektromekaniska servostyrningen har ett direkt utväxlingsförhållande, reagerar blixtsnabbt och ger föraren bra feedback från vägen. Om man bromsar på ett underlag där greppet är sämre på den ena sidan av bilen, gör systemet ett litet ingrepp för att hjälpa föraren.

Eftersom den elektromekaniska servostyrningen endast drar energi då man svänger och inte när man kör rakt fram, sänker det bränsleförbrukningen med upp till 0,3 liter per 100 km motsvarande 7 g CO2/km.

Förarhjälpsystem

Förarhjälpsystemen till Audi A5-modellerna använder sig av flera olika teknologier för att göra körningen ännu mer kontrollerad. Det nya förarinformationssystemet är standard och tipsar nu även föraren om när det är dags att ta en paus. Systemet använder rattrörelserna och andra parametrar för att känna av när föraren håller på att bli trött och ger då en varning.

Audi side assist hjälper föraren vid filbyte genom att med radar övervaka området bakom bilen. Audi active lane assist – ett nytt tillval till A5 – hjälper föraren att hålla bilen i sitt körfält. Med hjälp av en kamera som registrerar vägmarkeringarna kan systemet göra små ingrepp i den elektromekaniska styrningen, om så skulle behövas. Den adaptiva farthållaren i A5 använder sig av radarteknik för att hålla avståndet konstant till framförvarande fordon. I hastigheter under 30 km/h applicerar systemet maximal bromskraft om risken för en kollision med framförvarande bil är överhängande.

Infotainmentsystem

Även infotainmentsystemen till Audi A5 har uppgraderats. Vassast i utbudet är MMI navigation plus (tillval) med hårddisk, 7 tums färgskärm, 3D-grafik och DVD-spelare. Volymreglaget är nytt och opereras nu med hjälp av en joystick. Även röststyrningen och digitalradiomottagningen har förbättrats ytterligare.

Under samlingsbegreppet Audi connect kan Audi A5 utrustas med bland annat bluetooth biltelefon online, navigation med Google Earth images och en WLAN-hotspot. Denna hotspot gör att passagerarna får tillgång till Internet och kan skicka och ta emot e-post. Audi traffic information online ger föraren extremt precis och aktuell information om trafiksituationen längs den valda färdvägen. Allt man behöver för att använda dessa funktioner är ett datakompatibelt SIM-kort.

Audi S5

Toppmodellerna S5 Sportback, S5 Coupé och S5 Cabriolet har också uppgraderats rejält. Alla S5-modellerna, inklusive Coupé, är nu bestyckade med en 3.0 TFSI-motor på 333 hk. Jämfört med den 4,2-liters V8 som denna ersätter i Coupé, drar den överladdade V6-motorn i snitt 20 procent mindre bränsle per 100 kilometer. Den genomsnittliga bränsleförbrukningen ligger på endast 8,1 liter/100 km samtidigt som prestandan fortsätter att imponera. S5 Coupé spurtar från 0-100 km/h på snabba 4,9 sekunder och den elektroniskt begränsade topphastigheten ligger på 250 km/h.

Rent utseendemässigt har S-modellerna fått nya lyktor, modifierade karossdetaljer och nya lacker med kristalleffekt. Även invändigt hittar vi subtila förändringar. De mest betydelsefulla tekniska uppdateringarna för Audi S5 är quattrodrivningen med sin kronhjulsmellandifferential och den elektromekaniska servostyrningen. Motorkraften förs ned i vägbanan via det speciella S sportchassit och de standardmonterade 18"-fälgarna.

De nya versionerna av Audi A5 lanseras under hösten. Svenska priser är ännu ej fastställda. Mer bilder och information finns på www.audi-mediaservices.com

Källa/text: Audi
Bilder: Audi

Sandell går för seger på Azorerna

michael.sunven@bilformedlingen.com — Tue, 12 Jul 2011 15:37:00 GMT

På torsdag kör Patrik Sandell och Staffan Parmander sitt första grusrally för säsongen. Efter en problemfyllt start på tävlingssäsongen kör nu den svenska Skoda-duon för seger i Sata Rallye Acores, på den portugiska ögruppen Azorerna.

Patrik Sandell

”De första rallyna i år var inga höjdare för oss, men nu på grus ska vi vara med och fajtas. Jag har inte tävlat här förut så sträckorna är nya för mig, men det känns som att vi kan gå för seger” säger Patrik Sandell som kör för Skoda Sverige i en Fabia Super 2000.

Ett av bekymren i säsongsinledningen har gällt punkteringar. Svenskarna hade inte mindre än fem punkteringar när de tävlade i Ukraina senast, och visste att de var tvungna att se över situationen för att kunna vara med och slåss i toppen. Lösningen blev ett nytt däcksavtal med Pirelli.

”Jag körde med Pirelli de tre sista åren i WRC, och har bra erfarenheter från åren med dem. Och nu fick vi ett erbjudande från dem som vi helt enkelt inte kunde tacka nej till” berättar Patrik.

Svenskarna kommer att möta tufft motstånd, med alla de bästa grusåkarna i IRC på plats. Bland dem finländaren Juho Hänninen och normannen Andres Mikkelsen.

Källa/text: Skoda Sverige
Bilder: Skoda Sverige

Ynnor kommenterar: Nya redovisningsregler kan förändra leasingmarknaden

michael.sunven@bilformedlingen.com — Fri, 08 Jul 2011 14:03:00 GMT

Nya redovisningsregler kan komma att förändra leasingmarknaden i grunden. Förslaget, som nu är ute på remiss, vill att även operationella leasingkontrakt i framtiden ska tas upp i balansräkningen – precis som vid finansiell leasing.

Det är FSAB (the Financial Accounting Standards Board) och IASB (International Accounting Standards Board) som gemensamt har arbetat fram förslaget till en ny standard för redovisning av leasingkontrakt.Syftet är att underlätta för aktörerna på finansmarknaden att få en korrekt bild av företagens balansräkning. Fokus i detta arbete är leasetagarnas redovisning, inte leasegivarnas.

Om förslaget går igenom och blir ny IFRS-standard (International Financial Reporting Standard), kommer förutsättningarna för operationell leasing att förändras drastiskt.

Fundamentet i förslaget baserar sig nämligen på att operationella leasingkontrakt ska redovisas enligt samma principer som finansiell leasing. De ska alltså redovisas i företagens balansräkning.

Att undgå redovisning i balansräkningen har varit ett av de bärande argumenten från de operationella leasegivarnas sida – ”med operationell leasing slipper du blåsa upp din balansräkning”. Detta argument försvinner om förslaget går igenom.

Definitionen av vad leasing är, förändras inte enligt förslaget. Gränsdragningen mellan finansiell och operationell leasing har i många fall varit svårdefinierad med olika tolkningar. Går förslaget igenom elimineras behovet av denna gränsdragning, åtminstone redovisningsmässigt.

Utöver den finansiella påverkan föreslås också ändringar av beräkningsgrunderna för hur kontrakten ska värderas, både initialt och löpande. Den nya principen som föreslås bygger dels på vilka rättigheter till nyttjande av ett objektet leasetagaren erhåller, dels vilka förpliktelser leasetagaren åtagit sig till en motpart. Hur detta ska definieras är dock till stor del en subjektiv bedömning.

Det kommer att innebära omfattande omställningsprojekt för att kunna producera redovisningsunderlag, enligt dessa nya definitioner. Likaså kommer administrationen för hantering av varje enskilt kontrakt att öka då de nya reglerna inte förenklar, utan ställer nya krav på subjektiva bedömningar.

”Enkelheten”, som har varit ett annat bärande argument för operationell leasing, kommer också att ställas på sin spets om administrationen kring redovisning ökar. Det återstår därför att se vad leasegivarna kommer att stödja sina kunder med när det gäller redovisningsunderlag.

Oavsett vilket, måste nya krav och rutiner hanteras och betalas. Oftast drabbar det i slutändan kunderna, i detta fallet leasetagarna.

Leasetagare med operationell Leasing kommer därför att få anledning att se över sina avtal och fundera på följande frågeställningar:

Hur kommer de nya reglerna att påverka balansräkningen och vilka blir konsekvenserna av det?
Ger de nya reglerna högre upplåningskostnader och/eller stramare kreditbedömningar?
Vilket stöd ger leasegivarna avseende nya redovisningsunderlag?
Vilka förändringar måste hanteras internt och vilka resurser kommer det att kräva?
Och sist men inte minst, är operationell leasing fortfarande den optimala lösningen, eller vilka är alternativen?

Sannolikt kommer vi även att få se förändringar på marknaden för finansiell Leasing. Kanske kommer lösningar att utvecklas med komplementära tjänster till den renodlade finansiella leasingen; lägg till ett garanterat restvärde, eller ett servicepaket, om du vill. Kunderna behöver kanske inte längre fundera över finansiell eller operationell leasing, utan kan skräddarsy en lösning efter behov.

Förslaget är inte klubbat ännu, men Ynnor AB bevakar utvecklingen. Det beräknas vara helt klart 2014/2015. Parallellt ska en europeisk standard processas.

Fakta

International Financial Reporting Standards (IFRS) är en vedertagen internationell standard för redovisning i börnoterade företag. IFRS regleras av International Accouting Standards Board.
The Financial Accounting Standards Board (FASB) är en privat, ej vinstdrivande organisation, vars primära syfte är att utveckla generellt accepterade redovisningsprinciper i USA.
International Accounting Standards Board (IASB) är en internationell organisation som arbetar för att kvalitetsförbättra internationell finansiell redovisning och arbeta för internationell konvergens av redovisningsstandarder.

Källa/text: Ynnor AB
Bilder: Ynnor AB

Elfordon med stor potential för användning i städer visar sig tillförlitliga i tester

michael.sunven@bilformedlingen.com — Fri, 08 Jul 2011 13:52:00 GMT

Delundersökningsresultat i projektet colognE-mobil visar att transportfordon som drivs helt med elektricitet är tillförlitliga och har stor potential för mångsidig användning i urbana miljöer.

Projektet ColognE-mobil: Elfordon med stor potential för användning i städer visar sig tillförlitliga i tester

Projektet ColognE-mobil samfinansieras av staden Köln, RheinEnergie AG, universitetet i Duisburg-Essen och Ford Motor Company, och har sedan april 2010 testat en vagnpark med tio Ford Transit BEV-fordon och tio Ford Transit Connect Electric-fordon i stadsmiljö i Köln. Fordonen har använts av flera kunder i transport- och servicesektorn. Senare i år kommer testvagnparken att utökas med fem Focus Electric.

Hittills har fordonen körts i vanlig trafik i 50 000 km och använts för vanliga transportuppgifter som körning av gods och leveranser i stadsmiljö. Fordonen har dessutom laddats ca 1 500 gånger. Delresultaten visar följande:

•Eltransportfordon har stor potential för urban användning. Användningen av Transit BEV- och Transit Connect Electric-fordonen visar att helt eldrivna transportfordon passar utmärkt för distribution, service och leveranser i städer.
•Räckvidden har visat sig mer än tillräcklig. De kunder som deltog i testet har kört i genomsnitt 25 till 70 kilometer om dagen, med ett högsta dagsgenomsnitt på ungefär 100 kilometer, vilket ligger klart under den maximala räckvidden på 165 kilometer för Transit BEV och 130 kilometer för Transit Connect Electric.,
•Hittills har ungefär 1 500 laddningscykler genomförts utan problem. De flesta laddningarna har gjorts vid de tolv stationer som RheinEnergie har byggt hos kunderna. Dessutom har de laddningsstationen som är öppen för allmänheten i Kölns centrum använts fler än 500 gånger.
•Medelkörsträckan mellan två laddningar har varit 30 kilometer, vilket visar att farhågorna om otillräcklig räckvidd kan anses vara överdrivna vid användning i städer.
•Projektet har även visat framgångar vad gäller koldioxidutsläpp. De elektriska fordon som har använts i projektet colognE-mobil har laddats med förnyelsebar energi, vilket ger 90 procent lägre systemutsläpp av koldioxid.
”Projektet colognE-mobil ger viktig information och nödvändig återkoppling från vagnparkens kunder om våra elfordon. Resultaten är än så länge överväldigande positiva, men de hjälper även oss och våra projektpartner i det löpande arbetet med utveckling av elbilslösningar”, säger Roland Krüger, projektledare för colognE-mobil på Ford Europa.

Ett av de deltagande företagen har bara lovord för Fords produkter. Jörn Hansen, projektledare för elfordon på RheinEnergie, säger: ”Transit Connect är inte bara ett mångsidigt och utsläppsfritt transportfordon med generöst lastutrymme. Bilen är även tillförlitlig, enkel och rolig att köra, särskilt i stadsmiljö.”

Den utsläppsfria helt elektriska varianten av det lätta transportfordonet Transit Connect finns att köpa på den europeiska marknaden efter den lyckade introduktionen i Nordamerika i december 2010. Bilarna levereras utan motorer från Fords Otosan-fabrik i Kocaeli, Turkiet. De transporteras till en fabrik i Europa där Azure ansvarar för slutmonteringen.

Den färdiga Transit Connect Electric-transportbilen säljs sedan av Azure Dynamics via ett särskilt utvalt nätverk av återförsäljare. Precis som i Nordamerika kommer den europeiska modellen av Transit Connect Electric att ha både Fords blå oval och Azures Force Drive-märke.

Helt eldrivna fordon i urban trafikmiljö

Universitetet i Duisburg-Essen har även utfört en datorsimulering av effekter av och möjligheter med användning av eldrivna personbilar i Kölnområdet. I en virtuell vagnpark på 30 000 elbilar har elförbrukningen bara blivit 3,7 procent av det sammanlagda jämförbara elbehovet hos områdets hushåll. Kölninnevånarna kör i genomsnitt 30 kilometer om dagen, vilket visar att dagens räckvidd hos elfordon även är tillräcklig för persontransporter.

Universitet har också genomfört marknadsundersökningar som visar att Kölnborna kan tänka sig att betala upp till 25 000 euro för ett helt eldrivet fordon. I områden med högre inkomster stiger beloppet till 35 000 euro.

Källa/text: Ford Motor Company AB
Bilder: Ford Motor Company AB

Ny undersökning: Svenska folket om bilen

michael.sunven@bilformedlingen.com — Fri, 08 Jul 2011 13:41:00 GMT

Idag presenterar BIL Sweden en ny undersökning om svenska folkets inställning till bilen. BIL Sweden och MRF har låtit SKOP fråga 1000 personer bosatta i Sverige i åldern 18-84 år om deras förhållande till bilen. Undersökningen genomfördes i maj 2011.

I Sverige kör vi bil, vi kör ofta och vi kör långt. Vi använder bilen för att ta oss till jobbet och för att åka på semester, men kanske allra viktigast är bilen för att få vardagen att fungera väl. Många av oss saknar dessutom alternativ till bilen, inte minst utanför de största städerna

-Undersökningen bekräftar bilden av att bilen löser livspusslet för många, inte minst för barnfamiljerna. 60 procent är helt eller ganska beroende av bilen för att få ihop vardagen, säger Jessica Alenius, vVD BIL Sweden.

-Allt fler kvinnor äger bil och idag är omkring 1,2 miljoner kvinnor bilägare. Kvinnors bilägande ökar mer än männens och har ökat med 77 procent sedan mitten av 1980-talet. I debatten får man ofta intryck av att män åker betydligt mer bil medan kvinnor åker betydligt mer kollektivt, vilket är fel. Bilen är idag det dominerade färdmedlet både för kvinnor och män. Däremot gör kvinnor något fler service- och inköpsresor, vilket innebär att det är kvinnor som i högre grad hämtar och lämnar barn på dagis och skola samt handlar mat och gör andra inköp. Vid hämtning/lämning av barn och olika inköpsresor är därmed bilen det smidigaste och effektivaste färdmedlet, avslutar Jessica Alenius

Klicka här för att läsa undersökningen.

Källa/text: BIL Sweden
Bilder: BIL Sweden

Lägre bränsleförbrukning när Stop&Start introduceras på Peugeot 3008, 5008 och Partner!

michael.sunven@bilformedlingen.com — Wed, 06 Jul 2011 09:27:00 GMT

Stop&Start-teknologin, som hos Peugeot betecknas e-HDI, bidrar till att sänka bränsleförbrukningen med upp till 15% i stadstrafik. För att ytterligare förstärka märkets strävan att ständigt bidra till minskade koldioxidutsläpp introducerar Peugeot under hösten e-HDi-motorer på modellerna 3008, 5008 och Partner.

Bild: Peugeot 3008

Peugeots e-HDi-teknologi är ett avancerat Stop&Start-system som innebär att det genereras el när man släpper på gasen och att motorn sätts i standby när bilen stannar, exempelvis vid trafikljus. Motorn går sedan igång automatiskt när man trycker på gasen, tack vare den energi bilen själv har genererat. Det ger förbättrade köregenskaper som märks i form av en lägre ljudnivå i kupén samt jämnare och tystare gång.

På Peugeot 3008 och 5008 återfinns teknologin i 1,6-liters HDi-motorn på 112 hk med MCP-låda, vilket ger både sänkta koldioxidutsläpp och bränsleförbrukning:

3008 1,6 e-HDi FAP 112 hk MCP: 122 g CO2 per km (blandad körning)
5008 1,6 e-HDi FAP 112 hk MCP: 127 g CO2 per km (blandad körning)

Även Partner Tepee kommer under hösten att erbjudas med e-HDi-motor, i detta fall i form av en 1,6 liters 92 hk stark motor med antingen manuell växellåda eller MCP-låda och ger ett koldioxidutsläpp på 125 g CO2 per km (blandad körning), vilket är det lägsta i sitt segment. För att komma ner i den låga utsläppsnivån har satsat mycket på att minska aerodynamiken, genom att minska luftintaget i grillen, en spoiler på bakluckan samt speciella lågenergidäck.

I Partner Skåp introduceras e-HDi under senare delen av hösten med en 90 hk stark 1,6 litersmotor, vars CO2-utsläpp hamnar på låga 123 g/km, vilket även det är lägst i sitt segmentet.

I både personbils- och transportbilsversionen av Partner har växelspaken ersatts av en annan typ av växlingsreglage, som i kombination med ”paddlarna” bakom ratten underlättar växlingen och dessutom ger ett betydligt större utrymme i kupén.

Källa/text: Peugeot Sverige
Bilder: Peugeot Sverige

Nio av tio MC-olyckor beror på bilen

michael.sunven@bilformedlingen.com — Wed, 06 Jul 2011 09:17:00 GMT

Statistik från försäkringsbolaget If över MC-olyckor visar att i nio av tio kollisioner är bilisten vållande part. Siffrorna visar hur utsatta motorcyklister är i trafiken. Sommaren innebär fler motorcyklar på våra vägar. Det innebär ökad risk för olyckor med semesterfirande bilister.

Bild: Nio av tio MC-olyckor beror på bilen

Försäkringsbolaget If har utrett vem som varit vållande i 1 072 anmälda MC-olyckor med annat fordon under åren 2008 - 2010. I 964 fall konstateras att bilisten var vållande till olyckan. I endast 27 fall var MC-föraren ensam vållande och i 39 fall delvis vållande.

- Statistiken talar sitt tydliga språk. Motorcykeln är ytterst sällan vållande till trafikolyckor. Som MC-förare är du utsatt och det är helt nödvändigt att övriga trafikanter är mer uppmärksamma, säger Dan Falconer, motorexpert på If.

Enligt Trafikverket omkom 37 motorcyklister förra året. Under januari - juni i år har 21 MC-förare omkommit. Förra året var motsvarande siffra 13.

Det finns ca 300 000 motorcyklar i Sverige.

Ifs bästa tips för säker MC-åkning i sommar:

Kontrollera däcktrycket eftersom luften alltid minskar lite när motorcykeln har stått still över vintern. För lite tryck i däcken kan vara trafikfarligt.
Se över bromsarna och testbromsa, de sätter sig gärna om motorcykeln har stått ett tag.
Kontrollera nivån på batterivattnet (gäller ej slutet system).
Skruva fast batterikablarna ordentligt och kontrollera även att batteriet sitter fast.
Personlig skyddsutrustning. Skyddande jacka, godkända mc-stövlar, kvalitetshjälm och handskar.

Källa/text: Försäkringsbolaget If
Bilder: Försäkringsbolaget If

Supermiljöbilspremien slaktad - regeringen måste tänka om

michael.sunven@bilformedlingen.com — Wed, 06 Jul 2011 08:53:00 GMT

21 av de 22 remissvaren till den nya supermiljöbilspremien är kritiska till stödets utformning. Det visar den sammanställning som gjorts av Öresundskraft och Gröna Bilister. Nu måste regeringen tänka om.

Bild: Supermiljöbilspremien slaktad - regeringen måste tänka om

Inför valet utlovade regeringen en supermiljöbilspremie för att påskynda introduktionen av bilar med mycket låg klimatpåverkan. Under våren har Transportstyrelsen tagit fram ett förslag, hårt styrt av snäva direktiv. Av 22 inkomna remissvar är Konkurrensverkets yttrande på fem rader det enda okritiska. Alla andra 21 myndigheter, intresseorganisationer och branschorgan är skarpt kritiska.

Den svidande kritiken gäller framför allt följande:

- Målgruppen är för snäv – premien är bara tänkt att kunna utnyttjas av privatpersoner

- Premien kommer för sent och blir för kortvarig – världens elbilstillverkare har redan prioriterat bort Sverige eftersom landet saknar bidrag för elbilsköpare

- Avgränsningen till enbart elbilar orimlig.

– Vi är inte de enda som är kritiska, hela branschen är överens. Redan i dag är det svårt att få tag på elbilar, eftersom elbilstillverkarna hellre skickar sina bilar till länder som ger köparna ekonomiskt stöd. Att bara gynna privatpersoner är också helt felriktat. De första åren är det snarare företag och kommuner som blir pionjärer. Förslaget känns som ett spel för gallerierna, något som ställts samman för att bara leva upp till tomma vallöften. Om Sverige vill vara ett föregångsland med sänkta CO2-utsläpp är inte det här något som driver utvecklingen framåt, säger Per Lundgren, elbilsansvarig på Öresundskraft.

Den massiva kritiken mynnar ut i att bland andra Naturskyddsföreningen och Energimyndigheten avvisar hela förslaget. Öresundskraft och Gröna Bilister uppmanar regeringen att under sommaren arbeta fram ett nytt förslag, som kan behandlas av riksdagen i höst och därefter införas retroaktivt på samma sätt som när miljöbilspremien infördes.

– Jag har aldrig sett en så enig totalslakt av något regeringsförslag som med supermiljöbilspremien. Regeringen måste ta till sig kritiken och skynda fram med ett nytt förslag som faktiskt bidrar till att vi får fler supermiljöbilar på vägarna – inte färre. Regeringen är på god väg att göra en dunderblunder och slänga pengarna i sjön. Att miljörörelse, bilbransch och ansvariga myndigheter unisont slaktar förslaget måste få regeringen att tänka om, säger Mattias Goldmann, ansvarig för Gröna Bilisters satsning Elbilsrekordet.

Källa/text: Öresundskraft
Bilder: Öresundskraft

Elbilsrally Öresund runt i september

michael.sunven@bilformedlingen.com — Fri, 01 Jul 2011 19:17:00 GMT

Den 10 september kan elbilsägare, elbilsförare och testförare delta i rally runt Öresund. Det är första rallyt i Sverige och Danmark där elbilar tävlar på egna premisser.

Oresund Electric Car Rally

Rallyt är ett samarbete mellan Oresund Rally och Projektet E-mission i Öresundsregionen. Parterna tecknade i dag avtalet som betyder att fler parter sluter upp kring Oresund Rally.
Projektet E-mission samlar flera centrala aktörer i regionen: Kobenhavns Kommune, Region Hovedstaden, Malmö stad, Region Skåne, Helsingborgs stad och Öresundskraft AB. Projektet ska under en treårsperiod satsa på att öka medvetenheten om och uppmuntra användandet av elbilar.

En aktivitet i projektet är ett årligt återkommande elbilsrally. Och det är 2011 års elbilsrally som man nu har bett Oresund Rally hålla i, tillsammans med svenska och danska motorklubbar under Svenska Bilsportförbundet och Dansk Automobil Sports Union.

–Vi har valt att låta elbilsrallyt skötas av etablerade motorsportsklubbar som har förutsättningar att skapa ett perfekt arrangemang, säger Per Lundgren, som leder Öresundskrafts elbilsprojekt, en partner i projektet.

Oresund Rally är modernt lopp för dåtidens, nutidens och framtidens bilar. Rallyt har fyra klasser: för elbilar, för hybrid- och bränsleoptimerade bilar, för veteranbilar samt en turistklass för elbilar respektive klassiska äldre än 25 år.

Bilimportörer i Sverige och Danmark är redan nu beredda att anmäla elbilar till den hårda tävlingen Oresund Electric Car Rally. Oresund Tourist Rally är dock öppet för vanliga elbilsägare och elbilsförare som vill få en trevlig upplevelse utan några svårare tävlingsmoment:

– I turistrallyt får man en vacker tur runt Öresund och passerar under dagen flera stora turistattraktioner på båda sidor av Sundet. På kvällen erbjuds möjlighet att träffa andra elbilsentusiaster under trevliga former, sägerPer Lundgren.

Hos Svenska Bilsportförbundet är man glad över samarbetet med E-mission:

– Oresund Rally blir det första rallyt i Sverige och Danmark där elbilar får en egen rutt och tävlar på egna premisser. De blir synliga och visar vilka pendlingsmöjligheter det finns över Sundet. Vi är glada över att kunna bjuda in framtidens biler till ett stort rally runt Öresund, säger förbundsordförande K G Schildt, Svenska Bilsportförbundet.

Oresund Electric Car Rally hålls den 10 september med start i Köpenhamn. Rutten går till Helsingör och vidare till Helsingborg med övernattning i Helsingborgsregionen. Dagen efter går färden vidare mot Malmö och avslutas på kvällen i Bella Center, Köpenhamn.

Källa/text: Öresundskraft
Bilder: Öresundskraft

Körning utan förare – Volkswagen presenterar den ”temporära autopiloten”

michael.sunven@bilformedlingen.com — Fri, 01 Jul 2011 19:09:00 GMT

Vid den slutliga presentationen av EU:s forskningsprojekt HAVEit (Highly Automated Vehicles for Intelligent Transport) i Borås presenterade professor Jürgen Leohold, Volkswagen-koncernens forskningschef, den ”temporära autopiloten” från Volkswagen: Bilen övervakas av föraren och kan köras halvautomatiskt i en hastighet på upp till 130 kilometer i timmen på motorvägen. Autopiloten utgör en länk mellan dagens hjälpsystem och visionen om helautomatisk körning.

TAP bidrar till en ökad körsäkerhet i trafiken

– Det vi har uppnått i dag är framför allt en viktig milstolpe längs vägen mot olycksfri bilkörning, framhöll Jürgen Leohold vid den slutliga presentation av EU:s forskningsprojekt HAVEit i Borås förra veckan.

Den temporära autopiloten (TAP) samlar de halvautomatiska funktionerna, dvs. funktioner som övervakas av föraren, och andra förarhjälpsystem, som den adaptiva farthållaren ACC och spårhållningssystemet Lane Assist, i en komplett funktion.

– Föraren behåller dock alltid köransvaret och har alltid kontroll, fortsätter Leohold.

– Föraren kan när som helst åsidosätta eller inaktivera systemet och måste hela tiden övervaka det.

TAP erbjuder alltid föraren en optimal automatiseringsnivå som en funktion av körsituationen, omgivningarna samt förar- och systemstatus. Den är avsedd att förhindra olyckor som orsakas av en ouppmärksam, distraherad förare. I det halvautomatiska körläget – även kallat pilotläget – håller TAP ett säkert avstånd till framförvarande fordon och kör i en hastighet som valts av föraren, minskar hastigheten innan en kurva och kvarhåller fordonets centrala läge med hänsyn till vägmarkeringarna.

Systemet tar också hänsyn till omkörningsregler och hastighetsbegränsningar. Stopp- och startmanövrar i trafikstockningar är också automatiserade. Med TAP kan man köra i hastigheter på upp till 130 kilometer i timmen på motorvägar eller liknande vägar. Förare måste fortfarande hela tiden fokusera på vägen så att de kan ingripa i säkerhetskritiska situationer.

Till skillnad mot tidigare forskningsfordon, som ”Junior” och ”Stanley”, baseras TAP på en relativt produktionslik sensorplattform, som består av radar-, kamera- och ultraljudsbaserade sensorer som kompletteras av en laserskanner och en elektronisk horisont.

– Ett tänkbart scenario för den inledande användningen kan vara monotona körsituationer, t.ex. i trafikstockningar eller vägavsnitt som är ytterst begränsade när det gäller hastighet, kommenterar Leohold.

Om HAVEit

Det EU-finansierade forsknings- och utvecklingsprojektet HAVEit (Highly Automated Vehicles for Intelligent Transport) startades för att utveckla forskningskoncept och tekniker för högautomatiserad körning. Detta ska bidra till att minska förarens arbetsbelastning, förhindra olyckor, minska påverkan på miljön och göra trafiken säkrare. Projektet lanserades i februari 2008 och sjutton europeiska deltagare från fordons- och leveranssektorn och det vetenskapliga samfundet samarbetade på projektet.

De totala investeringarna i HAVEit uppgick till 28 miljoner euro. 17 miljoner av detta belopp kom från EU-anslag och 11 miljoner från de sjutton projektdeltagarna, varav 7 miljoner från fordonsindustrin.

HAVEit-konsortiet består av fordonstillverkare, billeverantörer och naturvetenskapliga institut från Tyskland, Sverige, Frankrike, Österrike, Schweiz, Grekland och Ungern:

Continental, Volvo Technology AB, Volkswagen AG, EFKON AG, Sick AG, Haldex Brake Products AB, Knowllence, Explinovo GmbH, German Aerospace Center (DLR), Ecole Polytechnique Fédérale de Lausanne (EPFL), University of Athens, Institute of Communications and Computer Systems (ICCS), University of Applied Sciences Amberg-Weiden, Budapest University of Technology and Economics, Universität Stuttgart, Institut für Luftfahrtsysteme, Wuerzburg Institute of Traffic Sciences GmbH, Institut National de Recherche en Informatique et en Automatique (Inria), Institut français des sciences et technologies des transports, de l'aménagement et des réseaux (IFSTTAR).

Källa/text: Volkswagen Group Sverige
Bilder: Volkswagen Group Sverige

Nissan LEAF presenteras för första gångenpå svensk mark i Almedalen

michael.sunven@bilformedlingen.com — Fri, 01 Jul 2011 19:00:00 GMT

Under Almedalsveckan kommer Nissan för första gången presentera Nissan LEAF på svensk mark – här kan Almedalens besökare provköra och lära sig mer om den prisbelönta, 100% eldrivna bilen som är ett realistiskt alternativ till konventionella bilar.

Nissan LEAF är en från grunden framtagen elbil i familjestorlek, och är utsläppsfri vid färd. Den lanserades på tre kontinenter sent förra året och är redan till försäljning i de länder i Europa som har kraftfulla statliga stöd för att stötta en framgångsrik introduktion av denna nya teknologi. Den har också utsetts till Årets Bil i Europa 2011, World Car of the Year 2011 och tog nyligen som första elbil någonsin hem fem stjärnor i EuroNcaps krocktest.

Nissan kommer att vara på plats i Almedalen för att presentera Nissan LEAF för besökarna , men även för att diskutera elbilens framtid, infrastruktur och incitament.

- I ett läge där man fortfarande funderar kring utformningen av stöd till bilar med låga eller inga utsläpp hoppas vi att många beslutsfattare är nyfikna på att bekanta sig med elbilar, diskutera teknologi och marknadsförutsättningar och kanske köra en elbil för första gången, säger Unto Lehtola, landschef på Nissan Nordic Sverige.

Nissan kommer att finnas i Almedalen den 3 till och med 6 juli, och ett antal Nissan LEAF finns på plats för kortare provkörningar för politiker, media och övriga besökare. Adressen är Tage Cervins Gata 5, precis vid Almedalsparken.

Nissan LEAF drivs av en kompakt elmotor som sitter monterad fram och har drivning på framhjulen. Den 80 kW starka växelströmsmotorn levererar ett vridmoment på 280 Nm vilket ger en topphastighet på 145 km/h. Elmotorn hämtar sin energi från ett utvecklat laminerat litiumjon-batteri som har en uteffekt på över 90 kW. Bilen levereras fullt utrustad med finesser som bromsenergiåtervinning, luftkonditionering, GPS, parkeringskamera och avancerade IT- och telematiksystem ombord. Innovativa anslutningsmöjligheter gör att ägaren kan ställa in laddningsfunktioner, övervaka den aktuella laddningsstatusen och den kvarvarande batterikapaciteten liksom att fjärrstyra värmen eller kylan i kupén via sin mobiltelefon eller dator.

Källa/text: Nissan Nordic Europe Oy

Sverigepremiär för Audi A6 Avant under Stena Match Cup Sweden på Marstrand

michael.sunven@bilformedlingen.com — Fri, 01 Jul 2011 10:36:00 GMT

När Stena Match Cup Sweden 2011 drar igång 4 juli är Audi för andra året i rad med som samarbetspartner och båtsponsor. Under veckan bjuds besökarna även på Sverigepremiär av nya Audi A6 Avant samt en exklusiv visning av crossovern Audi Q3. Dessutom ska Audibåtens seger från fjolårets celebrity race försvaras – den här gången med hjälp av Sveriges alpindrottning Anja Pärson.

Nya Audi A6 Avant

Segling är sedan flera år tillbaka ett strategiskt sponsringsområde för Audi som internationellt är engagerad bland annat som titelsponsor till Audi MedCup samt stor partner till Kieler Woche. I Sverige är Audi, utöver engagemanget i Stena Match Cup, även huvudpartner till Audi Dragon Cup.

Nya Audi Q3

Under årets tävlingar på Marstrand bjuder Audi besökarna på inte mindre än två spännande nyheter. Först ut är Sverigepremiären av en de mest populära familjebilarna på marknaden, nya Audi A6 Avant, som visas i Audiutställningen redan från och med måndagen. Mot slutet av veckan blir det även möjligt att få en exklusiv visning av Audis nya crossover Audi Q3, som kommer att lyftas upp på taket till Strandverket.

Förutom segling i världsklass bjuder Marstrand även på ett spännande ”celebrity race” under fredagen. Seglar på Audibåten gör bland annat en av Sveriges största alpinstjärnor Anja Pärson vars målsättning givetvis är att försvara segern från i fjol då Audibåten, med bland andra Maria Pietilä Holmner och Hans Olsson, seglade in som bästa båt.

Källa/text: Audi
Bilder: Audi

Eldriven Golf får svensk premiär i Almedalen

michael.sunven@bilformedlingen.com — Wed, 29 Jun 2011 09:41:00 GMT

Volkswagen laddar upp inför politikerveckan i Almedalen. På plats i Visby finns för första gången i Sverige elbilen Golf Blue-e-motion. Dessutom medverkar Volkswagen i flera seminarier om såväl elbilar som biogas.

Golf Blue-e-motion gör svensk premiär under Almedalsveckan. Den eldrivna Golfen kommer – tillsammans med gasbilen Passat EcoFuel – att finnas i Visby Gästhamn.

Almedalsveckan arrangeras i år under perioden 3-10 juli. Under den hektiska veckan arrangeras mer än 1400 seminarier av vitt skilda slag. Fordonsbranschen är väl representerad i Almedalen och det gäller även Volkswagen som för tredje året i rad arrangerar egna aktiviteter på plats i Visby.

I år kommer elbilen Golf Blue-e-motion att göra svensk premiär just under Almedalsveckan. Den eldrivna Golfen kommer – tillsammans med gasbilen Passat EcoFuel – att finnas i Visby Gästhamn.

Golf Blue-e-motion kommer att rulla i testflottor i europeiska storstäder under 2011-2012 och kommer att finnas ute på marknaden år 2014. Volkswagen har som mål att bli världsledande inom elbilar och har förutspått att cirka tre procent av koncernens bilar kommer att vara eldrivna år 2020.

För Volkswagen kommer även andra teknologier och bränslen att spela en stor roll i framtiden. Till exempel förväntas biobränslen ta en större andel av marknaden. I Almedalen medverkar Volkswagen också i olika biogasaktiviteter, tillsammans med E.ON och Lantbrukarnas Riksförbund, LRF. Representanter från Volkswagen medverkar dessutom i BIL Swedens seminarier som hålls på Högskolan i Visby.

– Almedalen är en viktig arena för Volkswagen och vi ser fram emot givande möten med dem som besöker politikerveckan, säger Marcus Thomasfolk, informationschef för Volkswagen Sverige.

Här är Volkswagens program för Almedalsveckan:

Måndag 4 juli
”Smart – hur smart är det egentligen?”, medverkan i E.ON:s seminarium om bland annat elbilar. Tid och plats: S:t Lars Kyrkoruin, S:t Hansgatan/Syskongatan kl 09.30-11.30

Måndag 4 juli
”Fossiloberoende transportsektor 2030 – menar regeringen allvar med biogasen?”, delarrangemang med E.ON och LRF. Tid och plats: S:t Lars Kyrkoruin, S:t Hansgatan/Syskongatan kl 12.30-14.30

Tisdag 5 juli – fredag 8 juli
Visning av elbilen Golf Blue-e-motion samt gasbilen Passat EcoFuel. Plats: Visby Gästhamn

Källa/text: Volkswagen Personbilar
Bilder: Volkswagen Personbilar

Tillverkare lägger ner gasbil – Ynnor kräver långsiktiga regler för företagen

michael.sunven@bilformedlingen.com — Wed, 29 Jun 2011 09:28:00 GMT

Världens största biltillverkare Toyota lägger ner utvecklingen av en gasdriven version av mellanklassmodellen Avensis för svenska marknaden. Orsaken är osäkerheten kring vad som ska hända efter att förmånsvärdesrabatterna upphör efter 2013.

– Regeringen har därmed bitit sig själv i svansen. Den gasbil man brukar hylla har fallit offer för regeringens egen oförmåga att införa ett hållbart regelverk, menar tjänstebilskonsulten Ronny Svensson på Ynnor AB, Sveriges ledande oberoende rådgivare för företagens bilar.

Regeringen beslutade i våras att förlänga nedsättningen av förmånsvärdet för vissa miljöbilar efter 2011 till och med 2013. Rabatten ska bara gälla gas-, el- och laddhybridbilar, som därmed ger föraren sänkt skattekostnad med 40 procent.

Den svenska miljöministern Andreas Carlgren (C) brukar tala sig extra varm för biogasbilar. Bortsett från att det är en definition som bara finns i hans eget huvud (eftersom gasbilar går på metangas - oavsett om ursprunget är biomassa eller fossil naturgas, och det är omöjligt för den som tankar att veta vilken blandning som finns i pumpen), har regeringens beslut om förlängning av förmånsvärdesrabatterna alltså haft rakt motsatt den önskade effekten. Som skäl för att inte fortsätta utveckla en gasdriven Toyota Avensis, anger biltillverkaren Toyota uttryckligen att det beror på regeringens kortsiktiga lösningar.

– Företagen, som står för hälften av dagens nybilsköp, måste få veta vart de skall gå, annars får vi samma handlingsförlamning som har gällt den senaste tiden. De som köper bil nu ställs inför exakt samma dilemma igen 2013 eftersom vi inte snabbt får besked om vad som ska hända 2014, säger Ronny Svensson, vd på Ynnor.

– Företagen har redan ställt om sina vagnparker till lågförbrukande bilar. På grund av osäkerheten efter 2013 är det enda råd vi kan ge företagen i dag att fortsätta köpa så snåla bilar som möjligt, säger Ronny Svensson.

– Förlängningen av rabatterna för gasförare var i och för sig det enda anständiga för att inte straffa ut dem som gjort ett medvetet val på grundval av regeringens egna regler.

För företagens del vore det bättre att skrota dagens tillfälliga lösningar och ersätta dessa med ett helt nytt system, menar Ronny Svensson. Det skulle vara mer hållbart och förslagsvis uppbyggt så här:

Enkelt att beräkna. I dag är formeln för att räkna ut ett förmånsvärde närmast obegriplig för gemene man.
Teknikneutralt. Låt det nya systemet ta mindre hänsyn till bränslen och mer till energieffektivitet och koldioxidutsläpp.
Gärna ekonomisk styrning – men för företagen, inte förarna. Det har större effekt om de ekonomiska styrmedlen är riktade mot företagens plånböcker, än förarnas. Det är företagen som bär de stora kostnaderna för tjänstebilarna, inte förarna.
Milersättning som följer drivmedelspriserna. Dagens milersättningssystem är föråldrat med hänsyn taget till oljeprisets utveckling. Snart är bensinpriset uppe i samma nivå som den skattefria ersättningen på 18,50 kr/mil. Dieselpriset har för länge sedan passerat ersättningsnivån 6,50 kr/mil.

Källa/text: Ynnor AB

Subaru STI blev klassvinnare på Nürburgring

michael.sunven@bilformedlingen.com — Tue, 28 Jun 2011 12:04:00 GMT

Subaru Tecnica International tog hem en efterlängtad seger i 24-timmars på Nürburgring med en 4-dörrars STI. Subaru debuterade i tävlingen 2008 med målet att vinna SP3T-klassen (turboladdade fordon, 1.750–2.000 cc).

Subaru STI blev klassvinnare på Nürburgring

Källa/text: Subaru Nordic AB
Bilder: Subaru Nordic AB

KABE husbilar väljer inbrottslarm från DEFA

michael.sunven@bilformedlingen.com — Mon, 27 Jun 2011 10:30:00 GMT

Larmet DVS90 från DEFA blir standard på KABE husbilar.
– Detta är några av marknadens finaste husbilar som nu originalutrustas med larm från DEFA, säger Jens Holmström, produktansvarig vid generalagenten KG Knutsson AB.

KABE husbilar väljer inbrottslarm från DEFA

Svenska husbilstillverkaren KABE har beslutat att montera billarmet DEFA DVS90 som standard i husbilarna Travel Master 880 och Travel Master 780, från och med årsmodell 2011.

Larmet monteras direkt i fabrik av KABE och skyddar samtliga luckor och dörrar och är även utrustat med rörelsesensor. Larmet styrs av bilens originalfjärrkontroll och blinkar med blått ljus för att visa potentiella tjuvar att husbilen är skyddad med larm.

DVS90 är ett larm som kan anpassas med olika tillbehör efter behov.
– Larmet kan t.ex. kombineras med sök- och spårsystemet DEFA Tracking som skickar larm till ägarens mobiltelefon om det blir inbrott eller låg spänning i batteriet, på www.defa.com kan man sedan se exakt på karta var husbilen är. DEFA Tracking kan även användas som telestart de flesta värmarna på marknaden, säger Jens Holmström.

KABE Travel Master Integrated780 LB är bolagets första helintegrerade husbil, inredd med vinkelkök, sittgrupp, långbäddar, toalett och dusch. Lyxhusbilen KABE Travel Master 880 LT har separat sovavdelning, en hygienavdelning som sträcker sig tvärs över hela bakgaveln, vinkelkök och spis med grill och ugn.

Källa/text: DEFA
Bilder: DEFA

Ny taxiutmanare sänker priserna i Stockholm

michael.sunven@bilformedlingen.com — Mon, 27 Jun 2011 09:49:00 GMT

I dag lanseras ett nytt taxibolag i Stockholms län, Blåtaxi AB. Blåtaxi utmanar taxibranschen genom att erbjuda halva priset på taxiresor, schyssta villkor för förarna och taxibilar som drivs på biogas.

– Det är onödigt dyrt att åka taxi i Stockholm i dag. Den dyraste resan med Blåtaxi kostar bara halva priset av vad den dyraste resan kostar hos något av de fem största bolagen i Stockholm, säger Jakob Styrenius, vd för Blåtaxi.

Blåtaxi kan erbjuda halva priset genom att ha betydligt högre beläggningsgrad på taxibilarna än övriga bolag. Exempelvis kostar en resa på 10 km och 15 minuter som mest 145 kronor med Blåtaxi. En motsvarande resa med något av de fem största taxibolagen i Stockholm kostar mellan 280 och 295 kronor.

– Själva affärsidén är att ha hög beläggning på bilarna. På så sätt kan vi hålla låga priser. Naturligtvis har vi samma service, samma säkerhet och samma komfort som andra seriösa bolag, säger Jakob Styrenius.

Förutom att halvera priserna utmanar Blåtaxi branschen på flera sätt. Alla företagets bilar är riktiga miljöbilar som drivs på biogas. Alla anställda har fast anställning med fast lön. Blåtaxi tar endast emot kortbetalning och bidrar därmed till att minska fusket i taxibranschen. Dessutom har Blåtaxi egen växel, egna bilar och anställda förare inom samma företag.

Blåtaxi har testat sitt system under en månad. Från och med den 27 juni finns bilar i drift hela dygnet. Man kan direktbeställa sin taxiresa dygnet runt. Förbeställning kan för närvarande ske under kontorstid. Just nu har Blåtaxi fyra taxibilar och sex förare. Målet är att ha tio taxibilar och cirka trettio förare innan årets slut.

Källa/text: Blåtaxi AB

Scania startar egen verksamhet i Japan

michael.sunven@bilformedlingen.com — Fri, 24 Jun 2011 09:42:00 GMT

Scania har bildat ett försäljnings- och servicebolag i Japan. Etableringen innebär förändringar i Scanias samarbete med den japanska buss- och lastbilstillverkaren Hino.

− Det erfarenhetsutbyte på strategisk nivå som vi genom åren haft med Hino har varit värdefullt, som till exempel i fråga om emissions- och hybridteknik. Vi har dock gemensamt beslutat att begränsa det fortsatta samarbetet till ett kund- leverantörsförhållande, säger Scanias försäljnings- och marknadsdirektör Martin Lundstedt.

I det fortsatta samarbetet kvarstår Scania, med stöd av Hino, som distributör av Hinos medeltunga lastbilar i Sydkorea med ansvar för försäljning och service. Sedan 2007 har Scania Korea Ltd. levererat ca 1 000 Hinolastbilar.

I Japan behåller Hino, med stöd av Scania, ansvaret för reservdelar och service till de ca 400 Scaniadragbilar som bolaget levererat på marknaden mellan 2003 och 2010.Vid etableringen av ett eget försäljnings- och servicebolag i Japan satsar Scania inledningsvis på att öka försäljningen av fordon i nischsegment, bland annat i det allra tyngsta lastbilssegmentet.

– På kort sikt finns störst potential för försäljning av specialfordon, som till exempel dragbilar för tyngre vägtransporter. De inhemska tillverkarnas utbud av sådana fordon är begränsat. Med en egen organisation med stor kunskap om Scanias modulära produktsystem kan vi erbjuda specialfordon skräddarsydda för den japanska marknaden, säger Sol Bong Chai, vd för Scania Japan Ltd.

De brister i den japanska infrastrukturen som uppstod efter tsunamikatastrofen har lett till en kraftigt ökad efterfrågan på reservkraftaggregat för elförsörjning, liksom arbetsmaskiner som sätts in i återbyggnadsbyggnadsarbetet.

− Det är segment där det redan idag finns en stor potential för försäljning av Scanias industrimotorer, avslutar Sol Bong Chai.

Källa/text: Scania

Lättare och snabbare – Audi R8 GT Spyder

michael.sunven@bilformedlingen.com — Thu, 23 Jun 2011 13:42:00 GMT

När Audi R8 GT nu kommer i öppen version är den ännu lättare, ännu kraftfullare och bjuder på ännu mer upplevelse. Tack vare ”Audi ultra” har vikten reducerats med hela 85 kg vilket gör den ännu snabbare – från 0 till 100 km/h går på 3,8 sekunder. Precis som för Coupéversionen är upplagan av denna supersportbil begränsad och priset börjar på 2 045 800 kronor.

Audi R8 GT Spyder

Förra året presenterade Audi coupéversionen R8 GT som det nya flaggskeppet i R8-serien och det dröjde inte länge innan alla de 333 exemplaren i den begränsade upplagan var slutsålda. Nu släpps den öppna versionen av denna högprestandasportbil, och även här är upplagan begränsad till 333 exemplar. På växelspaksknoppen sitter ett märke med det individuella tillverkningsnumret.

Det är lättviktstekniken ”Audi ultra” som är nyckeln till R8 GT Spyders låga vikt på endast 1 640 kg. Detta innebär att den är hela 85 kg lättare än den modell den är baserad på tekniskt – R8 Spyder 5.2 FSI quattro. Aluminiumkarossen Audi Space Frame svarar för endast 214 kg av bilens totala vikt. Motorramen är tillverkad i superlätt magnesium, och den långsträckta luckan över soft-toputrymmet är liksom de stora panelerna på sidan bak tillverkade i kolfiberarmerad plast (CFRP). CFRP används även för den modifierade frontspoilern, den fasta bakspoilern och den nya stötfångaren bak. Tillsammans ger dessa tre komponenter en viktbesparing på 5,5 kg.
Ingenjörerna på Audi har också trimmat vikten på komponenter som t.ex. fälgar, växellåda och bromssystem. Invändigt ger enbart de skålade sätena med sina underreden av glasfiberförstärkt plast en viktbesparing på 31,5 kg.

Rent utseendemässigt sticker R8 GT Spyder ut genom bland annat tillsatsdelar i kontrasterande titangrå färg, en frontspoiler med dubbla läppar, aerodynamiska ”flics” på sidorna av den främre stötfångaren, röda GT-märken, runda avgasrör, extra stor diffusor och mörktonade LED-bakljus med klarglasdesign. Som tillval erbjudes även en vindruteram tillverkad i CFRP.

På klassiskt Audi-manér är R8 GT Spyder försedd med en lätt soft-top av tyg som är extremt tyst. Den elektrohydrauliska mekanismen stänger eller öppnar suffletten på 19 sekunder – i hastigheter upp till 50 km/h. Glasbakrutan sitter avskild från suffletten och kan sänkas ned i motorväggen. I motorväggen sitter ett störtbågesystem bestående av två förspänningsbelastade plattor.

Imponerande kraft – drivlinan

R8 GT Spyder erbjuder prestanda utöver det vanliga. Den 5,2 liter stora V10-motorn har ett vevhus av aluminium och matas av ett FSI-direktinsprutningssystem. Torrsumpssmörjningen säkerställer tillförlitlig oljeförsörjning även vid maximal acceleration lateralt eller rakt fram. Med sin modifierade elektronikstyrning levererar den långslagiga motorn ett vridmoment på 540 Nm vid 6.500 v/min, och den maximala uteffekten ligger på 560 hk. Varje enskild hästkraft behöver endast flytta 2,93 kg vilket gör att R8 GT Spyder accelererar från 0 till 100 km/h på kvicka 3,8 sekunder och topphastigheten ligger på över 317 km/h.

Bild 2 Audi R8 GT Spyder

R8 GT Spyder levereras som standard med den 6-växlade R tronic-växellådan som har 2 helautomatiska lägen. I det manuella läget kan föraren använda de rattmonterade växlingspaddlarna eller växelspaken för att växla. Vid höga belastningar och varvtal tar växlingarna endast en tiondels sekund. Launch Control Program sköter spurten från stillastående – med höga motorvarvtal och precis kontroll av däcksläppet.

quattro permanent fyrhjulsdrift lägger tonvikten på bakaxeln, helt i linje med axelbelastningsfördelningen. När så krävs, portionerar systemet ut mer drivkraft på framaxeln. Tillsammans med differentialbromsen bak ger detta bättre fäste, bättre stabilitet och högre kurvhastighet – och ett stort försprång framför de bakhjulsdrivna konkurrenterna.

Även hjulupphängningen har en oslagbar prestanda. Dubbla länkarmar i aluminium spårar hjulen, och den servostyrda kuggstångsstyrningen ger föraren enastående feedback från vägbanan. Den strama avstämningen sänker karossen med 10 mm.

Den öppna högprestandasportbilen är försedd med 19"-fälgar på vilka det ligger däck av dimensionen 235/35 fram resp. 295/30 bak. Det elektroniska stabiliseringsprogrammet (ESP) har ett speciellt sportläge och kan kopplas ur helt.

Komfort rakt igenom: kupén och utrustningen

Den öppna, 2-sitsiga sportbilen erbjuder en rymlig kupé och under huven fram ryms upp till 100 liter bagage. I motorväggen finns tre förvaringsfack inrymda.

Interiören går i svart och kan om man så önskar prydas av titangrå eller karmosinröda sömmar. Alcantaraklädsel är standard – även på sportratten och vindruteramen. Massor av detaljer – däribland vita instrument och R8 GT-märken – ger ett högklassigt intryck. Den karakteristiska R8-”monoposton” – en stor båge som omsluter förarplatsen – är tillverkad i kolfiber.

Lättviktstekniken ”Audi ultra” innebär att ägaren till en R8 GT Spyder inte behöver göra avkall på något. I standardutrustningen ingår bland annat LED-strålkastare, LED-bakljus, automatisk luftkonditioneringsanläggning, navigationssystem plus, billarm och ett förarinformationssystem med integrerad varvtidtagare.

Bland tillvalen finns en avancerad ljudanläggning från Bang & Olufsen, liksom ett Bluetooth-gränssnitt med en mikrofon monterad på säkerhetsbältet. Till de speciella tillvalen för R8 GT hör skålade säten med underreden i kolfiber, dekordetaljer i matt CFRP och broderade logotyper i sätesklädseln.

Det svenska priset för R8 GT Spyder startar på 2 045 800 kronor.

Källa/text: Audi Sverige
Bilder: Audi Sverige

Förnybara drivmedel minskade koldioxidutsläpp med 1,5 miljoner ton

michael.sunven@bilformedlingen.com — Wed, 22 Jun 2011 08:48:00 GMT

Förnybara drivmedel minskade under 2010 Sveriges utsläpp av koldioxid med 1,5 miljoner ton, motsvarande 2,5 procent av Sveriges totala utsläpp av växthusgaser. Användningen av bensin minskade medan dieselanvändningen och andelen förnybara drivmedel ökade. Biogasanvändningen ökade med 38 procent och användningen av etanolbränslena E85 och E92 med 15 procent. Det framgår av årets upplaga av Statoils drivmedelsrapport ”Vad har vi i tankarna?” som presenteras i dag.

Förnybara drivmedel minskade koldioxidutsläpp med 1,5 miljoner ton

– En övergång till förnybara drivmedel och till allt mer bränslesnåla bilar bidrar till att minska trafikens klimatpåverkan. Ökningen av förnybara drivmedel är positiv ur klimatsynpunkt och visar att kunderna är medvetna om klimatfrågan, säger Helena Fornstedt, informationsdirektör på Svenska Statoil.

Andelen förnybara drivmedel fortsätter att öka och utgjorde 5,7 procent av den totala drivmedelsanvändningen under 2010. Andelen diesel uppgick till 49,0 procent, en ökning med 8,6 procent jämfört med 2009. Användningen av bensin minskade under 2010 med 6,0 procent och utgjorde 44,9 procent av den totala drivmedelsanvändningen.

Användningen av förnybara drivmedel, det vill säga etanol, biogas och RME, minskade Sveriges utsläpp av koldioxid med 1,5 miljoner ton under 2010, jämfört med om bensin och diesel i stället hade använts. Det motsvarar 2,5 procent av de svenska utsläppen av växthusgaser.

Statoils drivmedelsrapport 2010 ”Vad har vi i tankarna?” ges ut för femte året i rad. Den sammanfattar tillgänglig statistik om den svenska drivmedelsmarknaden och om olika drivmedels klimatpåverkan. Nytt för i år är kapitlet ”Når vi målen?” där möjligheterna att nå EU och riksdagens mål illustreras baserat på de senaste årens utveckling. Tanken är att rapporten ska tjäna som en lättillgänglig källa till fakta om utvecklingen på den svenska drivmedelsmarknaden, med fokus på klimatfrågor.

Läs Statoils drivmedelsrapport 2010 ”Vad har vi i tankarna?”

Källa/text: Svenska Statoil AB
Bilder: Svenska Statoil AB

Så här tar vi oss till jobbet i sommar

michael.sunven@bilformedlingen.com — Wed, 22 Jun 2011 07:24:00 GMT

Försäkringsbolaget If har undersökt hur svenskarna tar sig till jobb och skola under den varma årstiden. Drygt fyra av tio kör egen bil till jobbet. 18 procent uppger att de cyklar. Andelen som åker kollektivt varierar kraftigt.

18 % väljer att cykla till jobb enl. undersökning från YouGov beställd av IF

If har låtit fråga 3 044 personer över hela Sverige om deras färdmedel till jobb/skola under vår och sommar. Resultatet visar på regionala skillnader när det handlar om transportmedel.

På de allra flesta håll kör många egen bil till jobbet, i snitt 42 procent. Därefter kommer andelen som uppger att de cyklar, 18 procent. Bussen är det vanligaste kollektiva färdmedlet som i snitt 12 procent använder.

- Förutsättningarna ser olika ut. När människor ska ta sig till sin arbetsplats handlar det om vad som finns och fungerar just där de bor. Om det exempelvis inte finns säkra cykelvägar så låter du antagligen cykeln stå, fastän alla vet att cykling är bra för både motionen och miljön, säger Dan Falconer, motorexpert på If.

Hur tar du dig oftast till jobb/skola under vår och sommar? – genomsnitt län:

Egen bil: 42 %
Cykel: 18 %
Promenerar: 13 %
Buss: 12 %
Tunnelbana:5 %
Samåker: 2 %
Moped/MC: 1 %
Tåg/annat: 6 %

Undersökningen genomfördes av YouGov på uppdrag av If i mars 2011.

Källa/text: Försäkringsbolaget If
Bilder: Försäkringsbolaget If

App för smartphones ger stöd åt fordonsägare vid trafikolycka

michael.sunven@bilformedlingen.com — Tue, 21 Jun 2011 17:33:00 GMT

SBM är en av de ledande leverantörerna av trygghetslösningar för fordonsägare och i början av året lanserade man en kostnadsfri applikation (app) för Apples mobila operativsystem iOS. Med appen kan den som råkat ut för en trafikolycka direkt på plats dokumentera, rapportera och sammanställa en skadeanmälan till sitt försäkringsbolag. Nu kompletterar man genom att även lansera appen för operativsystemet Android.

SBM Väghjälp en App för alla på väg.

Med tydliga, enkla produkter och tjänster skapar SBM trygghet för fordonsägare. Tidigare i år gjorde sig företaget även synligt i den mobila världen och släppte en användbar och spännande mobilprodukt som riktar sig till alla fordonsägare. Nu följer man upp applikationen genom att släppa en version för operativsystemet Android. Oavsett vilket operativsystem användaren har är tanken att appen på ett modernt och interaktivt sätt bland annat ska ersätta den skaderapport som finns som pappersblankett i handskfacket på mängder av svenska bilar.

– Genom att nu släppa vår unika app även för Android öppnar vi för än flera att underlätta hanteringen av en eventuell fordonsskada, säger PA Prabert, vd för SBM. Med vår app i din smartphone får du stöd och hjälp att agera i en olyckssituation.

Förutom att via ett enkelt och tydligt användargränssnitt möjliggöra en direkt skadeanmälan vid en uppkommen skada – där applikationen hjälper till med allt från gps-positionering till fotografering av skador och omständigheter – kan fordonsägaren även få hjälp att kontakta sin vägassistans eller att larma polis och räddningstjänst vid en allvarlig olycka. Dessutom hjälper applikationen till att samla och organisera information om såväl innehavaren som dennes fordon och försäkringar, oavsett vilket försäkringsbolag man har. För SBM har kombinationen av mjuka och hårda värden varit viktig när man utvecklat applikationen, men framförallt har nyttan för den som drabbats av en olycka varit vägledande.

– Med appen installerad i sin smartphone känner man sig med vår hjälp förhoppningsvis ytterligare lite tryggare som fordonsägare, säger PA Prabert.

SBMs applikation för fordonsägare finns redan att ladda ner för Apples operativsystem iOS, och släpps nu inom kort även för Android. Appen kan kostnadsfritt laddas ner via SBMs hemsida, www.sbmfordon.se

Källa/text: SBM
Bilder: SBM

Modell för test av oljud i bilar utvecklad av LTU

michael.sunven@bilformedlingen.com — Mon, 20 Jun 2011 10:33:00 GMT

Svensk och internationell bilindustri kommer att gynnas av en ny simuleringsmodell för att kunna lokalisera störande ljud i bilar. Modellen har utvecklats inom Luleå tekniska universitets kompetenscenter CASTT som genomför forskning i nära samarbete med biltestindustrin i Norrbotten.

LTU-forskaren Matti Rantatalo har skapat en modell för test av oljud i bilar. Foto Leif Nyberg

- Den gör att biltillverkare redan i designfasen kan uppskatta om och var icke önskvärda ljud mellan olika tätningsplan kan förekomma i sina nya kommande bilmodeller. Genom denna kunskap kan till exempel testfasen av fordonen förfinas och fokuseras på rätt områden så att framtida problem kan undvikas, säger Matti Rantatalo, forskare vid Luleå tekniska universitet som utvecklat modellen inom CASTT (Centre for Automotive Systems Technologies and Testing).

Modellen vilar på forskning som Matti Rantatalo har utvecklat inom ramen för sina doktorandstudier med inriktning mot gnissel och andra slags oljud i bilar i kallt klimat.

Utgångspunkten är de krav som ställs på förmågan att täta samt isolera både de invändiga och utvändiga miljöerna från värme, kyla, ljud, smuts etc. Gummitätningarna skall m a o kunna isolera och samtidigt skapa en mjuk kontakt mellan dörr och karm. Men om det handlar om komplicerade designer och former på bilar kan effekten bli att tätningen inte sitter fast mot bilen utan börjar glida på ett ofördelaktigt sätt mot t ex en dörr.

- När tätningar glider längs en metallyta under fel förutsättningar får man olika typer av ljud som gnissel och knarr, säger Matti Rantatalo.

Han har dels studerat hur ljuden kan identifieras och hur de kan simuleras. För att klara identifieringen fick man, som ett sidospår i hans forskning inom CASTT, bygga en testbana. Den byggdes upp av testindustrin i norra Sverige för att på konstgjord väg få bilarna att skramla vid olika frekvenser under en och samma testrunda. Biltillverkarna var intresserade av en sådan lösning för att ta reda på om det börjar gnissla eller knarra innan man börjar producera bilen.

- Det går givetvis att få ner kostnaderna väsentligt om man kan förutse problem i ett så tidigt skede, säger Matti Rantatalo.

Matti Rantatalo’s arbete gick till största delen ut på att bygga datorbaserade modeller av gummitätningar och i simuleringar analysera hur knarrande ljud kan skapas när en bildörr tillåts glida längs en tätning. ”Stick Slip” kallas fenomenet som gör att ljud skapas t ex om en dörr rör sig för mycket jämfört med tätningen.

- Det är ungefär som att spänna en pilbåge och släppa. När tätningen släpper från dörren slungas den snabbt tillbaka, vilket skapar en ljudpuls och det är den som låter, säger han.

Planer finns på att applicera forskningsresultatet i framtida forskningsprojekt för tester av vinterdäck där dess väggrepp skall uppskattas och klassificeras.

Källa/text: Luleå tekniska universitet
Bilder: Luleå tekniska universitet

Tredje raka segern för Audi på Lausitzring

michael.sunven@bilformedlingen.com — Mon, 20 Jun 2011 10:13:00 GMT

Audi tog sin tredje raka seger för säsongen när söndagens DTM kördes på Lausitzring. Föraren Martin Tomczyk tog därmed även ledningen i tabellen efter sin andra raka DTM-seger samtidigt som Timo Scheider körde hem även andraplatsen för Audi.

Segern i söndagens DTM var den första för Audi på Lausitzring sedan 2005 och glädjen var stor när Audi A4 DTM knep de två första placeringarna i racet. Martin Tomczyk, som startade från position fyra, körde tidigt upp sig en placering och pressade de två Mercedesförarna som låg först. Efter smart och snabb körning lyckades han sedan passera de båda och hade stundtals ett försprång på mer än tio sekunder.

– Min Audi A4 var fantastisk i dag igen, otroligt snabb och extremt enkel att köra, samtidigt som teamet åter igen gjorde ett perfekt jobb, sa en glad Martin Tomczyk efter sin andra raka seger.

För Mattias Ekström blev loppet på Lausitzring en besvikelse då han redan tidigt i loppet förlorade mark på grund av problem och i slutändan fick nöja sig med en elfte placering.

Nästa DTM-tävling körs om två veckor, på Norisring i Nürnberg.

Källa/text: Audi
Bilder: Audi

35 år med Golf GTI: Volkswagen firar med jubileumsmodell

michael.sunven@bilformedlingen.com — Mon, 20 Jun 2011 10:07:00 GMT

I år är det 35 år sedan Golf GTI gjorde entré på bilmarknaden. Det firas nu med jubileumsmodellen Edition 35, som bland annat har kryddats med 24 extra hästkrafter. Bilen har svensk premiär i juli.

Golf GTI Edition 35

Sedan debuten av de första Golf GTI 1976, har denna sportiga Volkswagen haft en oavbruten historia av framgång som spänner över 35 år. Den har länge varit en bil med kultstämpel och GTI har blivit ett självständigt varumärke.

Volkswagen har som vana att fira GTI:s årsdagar med exklusiva specialmodeller. Denna tradition fortsätter nu med Golf GTI Edition 35. Utöver standardutrustningen från vanliga GTI kryddas jubileumsversionen med bi-xenonstrålkastare med integrerade LED-varselljus, speciella 18-tums lättmetallfälgar ”Watkins Glen”, Edition 35-emblem på instegslisterna och framskärmarna samt mörkare tonade rutor från B-stolpen och bakåt.

Interiört finns självklart den sobra rutiga klädseln – nu med Edition 35-emblem. Tillval är antingen läder/microfiber-klädsel eller läderklädsel ”Vienna”. Andra detaljer är en specialdesignad växelspaksknopp i golfbollsdesign, speciella dekorpaneler, särskilda tygmattor och säkerhetsbälten med röda kanter. En sexstegad DSG-låda finns som tillval.

Jubileumsmodellen erbjuder också mer körglädje i form av 24 extra hästkrafter. De 235 hästkrafterna gör Edition 35 till den motorstarkaste fabriksbyggda GTI:n någonsin! Prestandan har förbättrats jämfört med vanliga Golf GTI. 0-100 km/h går på 6,6 sekunder (vanliga GTI: 6,9 sekunder). Bränsleförbrukningen vid blandad körning stannar på 8,1 l/100 km för manuell växellåda och 8,0 l/100 km för DSG.

Golf GTI Edition 35 hade världspremiär på den legendariska GTI-träffen i Wörthersee, Österrike, som arrangerades 1-4 juni. I Sverige är bilen nu beställningsbar och premiär sker i juli.

Golf GTI Edition 35 kostar 289 900 kronor. Tillägg för DSG är 14 500 kronor.

Källa/text: Volkswagen Personbilar
Bilder: Volkswagen Personbilar

Pallplatser och STCC-avancemang för Ekblom

michael.sunven@bilformedlingen.com — Sat, 18 Jun 2011 21:14:00 GMT

Team biogas.se:s Fredrik Ekblom tog två nya pallplatser när STCC gästade Göteborg. Ekbloms imponerande insats innebär att han nu är ensam tvåa i mästerskapet, endast två poäng efter ledande Rickard Rydell.

Foto: Mediaempire Alexander Graff gjorde ett bra jobb i sin STCC-debut.

Team biogas.se avancerade dessutom till andra plats i teammästerskapet.
Tvåa i det första racet, trea i det andra. Fredrik Ekblom visade klassen i sin biogasdrivna VW Scirocco i STCC City Race. Nu är han ensam om fyra pallplatser i årets mästerskap.

Från tredje startposition var Ekblom snabb ut i det första heatet, som avgjordes på torr bana. Han passerade kvaltvåan James Thompson direkt och kunde enkelt ta andraplatsen bakom Rickard Rydell.

I heat två, som avgjordes i hällande regn, bjöd Volkswagen-föraren på en imponerande uppkörning från sjunde startruta. Efter flera läckra omkörningar rullade Ekblom i mål som trea bakom Richard Göransson och Tomas Engström.
– Bilen var verkligen snabb i regnet, sa Ekblom och passade på att tacka ingenjören Ronnie Bergström.
Med sina dubbla pallplatser tog Fredrik Ekblom in på täten i mästerskapet. Inför nästa deltävling i Falkenberg är han bara två poäng efter Rydell. Trea, tio poäng efter Ekblom, är norrmannen Tommy Rustad.
Ovan nämnda trio har gjort ett ryck från de andra i tabellen.
– Just nu ser det ut som om det är vi tre som kommer att göra upp om mästerskapstiteln, säger Ekblom.
Patrik Olsson imponerade också på den våta asfalten i det andra loppet, som han startade från ruta 14 efter bromsproblem i det första.
– Skönt att få avsluta helgen på det här sättet. Regn har alltid passat mig och jag plockade dem en efter en, sa han och syftade på herrar som Jan ”Flash” Nilsson, Colin Turkington, Johan Stureson, Roger Eriksson med flera.
Alexander Graff STCC-debuterade i teamets tredjebil i Göteborg. Några framskjutna placeringar blev det inte för hans del, men efteråt kunde han ändå konstatera:
– Racen är jag nöjd med. Jag gjorde mitt jobb och tog bilen i mål utan skador.

Teamchefen Tommy Kristoffersson var självklart belåten med teamets insats i Göteborg.
– Vi har gjort ett otroligt bra jobb och åker till Falkenberg om två veckor som tvåa både i förar- och märkesmästerskapet. Fredrik imponerade stort och efter bromsproblemen i det första heatet fick Patrik också möjlighet att visa vad han kan. Alexander hade en tuff uppgift och gjorde ett bra jobb med tanke på förutsättningarna, säger han.
STCC City Race, Göteborg, 18 juni

Heat 1
1) Rickard Rydell, Chevrolet Cruze, 24 varv
2) Fredrik Ekblom, VW Scirocco, + 0,985
3) James Thompson, Volvo C30, + 3,964
4) Tomas Engström, Honda Accord, + 5,046
5) Johan Stureson, BMW 320si, + 5,873
6) Viktor Hallrup, Chevrolet Cruze, + 14,220
14) Patrik Olsson, VW Scirocco, + 24,255
17) Alexander Graff, VW Scirocco, + 35,039

Heat 2
1) Richard Göransson, BMW 320si, 24 varv
2) Tomas Engström, Honda Accord, + 0,387
3) Fredrik Ekblom, VW Scirocco, + 4,827
4) Tommy Rustad, Volvo C30, + 6,803
5) Rickard Rydell, Chevrolet Cruze, + 7,506
6) James Thompson, Volvo C30, + 13,988
7) Patrik Olsson, VW Scirocco, + 24,155
16) Alexander Graff, VW Scirocco, + 49,398

Förarmästerskapet
1) Rickard Rydell, Chevrolet Cruze, 102 poäng
2) Fredrik Ekblom, VW Scirocco, 100
3) Tommy Rustad, Volvo C30, 90
4) Johan Stureson, BMW 320si, 67
5) James Thompson, Volvo C30, 62
6) Tomas Engström, Honda Accord, 60
11) Patrik Olsson, VW Scirocco, 35

Teammästerskapet
1) Polestar Racing, 153 poäng
2) Team biogas.se, 136
3) MA:GP/IPS, 112
4) Chevrolet Motorsport Sweden, 111
5) Flash Engineering, 102

Källa/text: Team Biogas
Bilder: Team Biogas

Ekblom testsnabbast i Göteborg

michael.sunven@bilformedlingen.com — Fri, 17 Jun 2011 20:48:00 GMT

Fredrik Ekblom avslutade uppladdningen inför STCC City Race i Göteborg på bästa tänkbara sätt. Den meriterade föraren från Team biogas.se noterades för snabbaste tid under fredagens andra test.

Foto: Mediaempire Fredrik Ekblom var testsnabbast i sin VW Scirocco i Göteborg under fredagen.

– Det är morgondagens kval som gäller, men visst känns det bra att vi har riktigt bra fart i bilen, säger Ekblom.

Fredrik Ekblom var självklart nöjd med sin och teamets insats under testdagen.

– Killarna har gjort ett bra jobb och vi har lärt oss mycket om bilen på den här speciella stadsbanan, konstaterade han.

För Patrik Olsson gick det tyngre på Frihamnspiren mitt i Göta älv. Han hade svårt att hitta något riktigt flyt i körningen under fredagen. Nionde och 13:e tid under de båda passen blev hans facit. Det var emellertid tätt i resultatlistan och hårt om varje hundradel.

STCC-debutanten Alexander Graff, som kör teamets tredjebil i Göteborg, körde flest varv av förarna i Team biogas.se. Under de båda testpassen noterades han för 16:e bästa tid i sin VW Scirocco.

– Det är tufft, men en härlig utmaning, sa han och log.

Teamchefen Tommy Kristoffersson såg belåten ut när han lämnade banan på fredagskvällen.

– Mest nöjd är jag givetvis med Fredriks insats. Han har, precis som i fjol, visat att han behärskar den här banan.

Göteborg bjöd under fredagen på mulet och blåsigt väder. Under lördagen finns det risk för nederbörd.

– Men det är inget som skrämmer oss, försäkrar Kristoffersson

Källa/text: Team Biogas
Bilder: Team Biogas

Volkswagen vann Miljöbästa Bil för tredje året i rad

michael.sunven@bilformedlingen.com — Fri, 17 Jun 2011 19:06:00 GMT

Gasbilen Passat EcoFuel har återigen fått en fin utmärkelse. För tredje året i rad vinner bilen priset Miljöbästa Bil. Passat segrade hos två av fyra jurygrupper och tog även hem totalsegern. Tvåa i tävlingen kom en annan Volkswagen, nämligen Touran EcoFuel.

Volkswagens informationschef Marcus Thomasfolk flankerad av Annelie Hultén, kommunstyrelsens ordförande i Göteborg och Jakob Lagercrantz, ordförande i Gröna Bilister.

Det är organisationen Gröna Bilister som årligen arrangerar tävlingen Miljöbästa Bil, i samband med STCC-tävlingen Göteborg City Race. Fyra jurygrupper – motorjournalister, barnfamiljer, pensionärer och miljöchefer – får utse sina favoritbilar. Bilarna måste uppfylla flera tuffa grundkrav vad gäller säkerhet och CO2-utsläpp för att överhuvudtaget vara aktuella i tävlingen.

I år deltog ett fyrtiotal bilar och segrande ur striden gick Volkswagens storsäljande gasbil Passat EcoFuel. Tvåa kom Volkswagen Touran EcoFuel – även den gasdriven.

Detta var tredje året i rad som Passat vann tävlingen.

- Volkswagen gör ett hat trick! Det är inte en tillfällighet utan måste tyda på något, att man faktiskt ligger i framkant när det gäller att bygga säkra och miljöanpassade bilar, säger Jakob Lagercrantz, ordförande i Gröna Bilister.

- Vi är förstås mycket hedrade över detta pris. Alldeles nyss kunde vi berätta att Volkswagen toppar den svenska försäljningsstatistiken över miljöbilar och nu kommer ytterligare ett bevis för att vi ligger bra till, säger Sten Forsberg, chef för Volkswagen i Sverige och tillägger:

- Nu hoppas vi på att gasbilarna kommer att gå en fortsatt ljus framtid till mötes. Då krävs också långsiktiga spelregler från politiskt håll, vilket vi efterlyser.

Utmärkelsen Miljöbästa Bil delades ut på Gustav Adolfs Torg av Annelie Hultén, ordförande i kommunstyrelsen i Göteborg.

Källa/text: Volkswagen Personbilar
Bilder: Volkswagen Personbilar

Miljöbästa bil 2011 presenteras - jämnt mellan många bra bilar!

michael.sunven@bilformedlingen.com — Wed, 15 Jun 2011 15:40:00 GMT

Torsdagen den 16e juni avslöjas vem som blir miljöbästa bil 2011. Detta är den jämnaste urvalsprocessen på länge, och innehåller flera överraskningar. Diplomen delas ut av Kommunstyrelsens ordförande i Göteborg, Anneli Hultén, klockan 13.30 på Gustav Adolfs Torg i Göteborg.

41 bilar gick till final detta år. Dessa bilar testades av fyra jurygrupper som alla representerar olika delar av kundkrav på den svenska marknaden. Representanter för jurygrupperna kommer att finnas på plats, liksom representanter för de vinnande bilföretagen.

Utmärkelsen Miljöbästa bil 2011 går till den bil som fått mest totalpoäng från de olika grupperna sammanlagt. Varje jurygrupp har dessutom en klassvinnare. Samtliga fem bilar kommer att visas upp på torsdagen.

Diplomutdelning till bilföretagen sker 13.30 torsdagen den 16e juni på Gustav Adolfs Torg i Göteborg. Bilarna kommer att komma körande på utsatt klockslag runt ett gathörn. Då avslöjas vinnarna.

Drivmedelstoppen av nominerade bilar:

Diesel: 12 bilar i final
Etanol: 10 bilar
Gas: 8 bilar (varav en gas- och etanolbil)
El: 5 bilar
Hybrid: 4 bilar
Bensin: 2 bilar

Märkestoppen av nominerade bilar:

1. Volvo: 7 modeller i final
2. Volkswagen: 5 modeller
Audi, Peugeot, Saab, Toyota: 3 modeller

Se även www.gronabilister.se/miljobastabil

Källa/text: Gröna Bilister
Bilder: Gröna Bilister

Kolla lufttrycket i däcken och spara pengar

michael.sunven@bilformedlingen.com — Mon, 13 Jun 2011 08:17:00 GMT

Det går att spara mycket pengar genom att regelbundet kontrollera lufttrycket i däcken. 30 procent för lågt tryck halverar däckens livslängd, vilket innebär att nya däck måste köpas tidigare. Även bilens bränsleförbrukning ökar. Svenska bilister skulle totalt kunna spara 470 miljoner kronor om året i minskade bränslekostnader om alla skulle köra med rätt lufttryck.

Vi svenskar är mycket dåliga på att kolla lufttryck i däcken. Däckrazzian som polisen och olika organisationer genomförde hösten 2010 visar att två av tre bilister inte kommer ihåg när de senast kollade däcktrycket. En tredjedel av de kontrollerade bilarna hade alldeles för lågt lufttryck.

För lågt däcktryck ökar rullmotståndet, vilket i sin tur ökar bilens bränsleförbrukning och koldioxidutsläpp. Beräkningar baserade på höstens Däckrazzia visar att om alla bilar i Sverige skulle ha rätt lufttryck så skulle de förbruka mindre bränsle för cirka 470 miljoner kronor om året, en besparing på drygt 400 kronor per bil, och koldioxidutsläppen skulle minska med 80 000 ton. Högre bränslepriser gör det ännu mer lönsamt att kolla lufttrycket regelbundet. Kom ihåg att luft är gratis på macken. Det enda som krävs är lite av din egen energi för att kolla trycket och fylla på vid behov.

Rätt tryck sparar pengar

För lågt däcktryck ökar även däckslitaget. 20 procent för lågt tryck, vilket är mycket vanligt, minskar däckens livslängd med en femtedel och är trycket 30 procent för lågt halveras däckens livslängd, visar tester som Nokian Tyres har gjort. Om exempelvis bilens rekommenderade däcktryck är 2,5 bar innebär 20 procent för lågt tryck 0,50 bar och 30 procent för lågt tryck 0,75 bar för lite luft.

I normal körning går det att köra cirka 4 000 mil med sommardäck av bra kvalitet. Halverad livslängd på grund av lågt tryck innebär att däcken kanske bara håller cirka 2 000 mil. Fyra nya sommardäck av bra kvalitet i dimensionen 225/55/R17 kostar cirka 6 000 kronor så det finns stora pengar att spara genom att kolla lufttrycket regelbundet.

Nokian Tyres rekommenderar att däcktrycket kontrolleras var tredje vecka. Rätt tryck anges i bilens instruktionsbok. Däcktrycket ska kontrolleras när däcken är kalla.

För lågt däcktryck försämrar även köregenskaperna, särskilt när bilen har mycket last. Vid en undanmanöver eller kraftig inbromsning börjar bilen lätt sladda och förlorar greppet.

Kolla däcken i god tid före semestern

Däckens skick bör kollas i god tid före semestern. Ifall nya däck måste skaffas är det klokt att vara ute i god tid. Enligt lagen ska sommardäck ha ett mönsterdjup på 1,6 millimeter, men särskilt risken för vattenplaning ökar betydligt när mönsterdjupet är mindre än fyra millimeter. Är däcken ojämnt slitna kan det innebära att hjulinställningen är fel eller stötdämparna är dåliga.

Ett bra råd är att köpa sommardäck som är utvecklade för varierande nordiska förhållanden. Enligt Nokian Tyres har den här typen av däck en gummiblandning som klarar av varierande temperaturer, rullar lätt, är slitstarka på grova svenska asfaltvägar och har lågt däckljud.

Källa/text: Nokian Tyres
Bilder: Nokian Tyres

Försäljningen av begagnade bilar ökade med 10 % i maj

michael.sunven@bilformedlingen.com — Mon, 13 Jun 2011 08:05:00 GMT

Under maj månad ökade antalet sålda begagnade bilar till privatpersoner med 10,0 % jämfört med samma månad 2010. Räknat i antal bilar såldes det 94 139 bilar, vilket är 8 526 fler begagnade bilar än maj 2010, enligt fordonsauktionsföretaget BCA Vehicle Remarketing.

”Försäljningen av begagnade fordon fortsätter att öka. Maj månads volym är den bästa på fyra år. Utbudet av begagnade fordon har ökat under hela året på grund av den starka försäljningen av ny fordon.” säger Jonas Ramnek, VD på fordonsauktionsföretaget BCA Vehicle Remarketing.

Totalmarknaden ökade med 10,0 % i maj

Under maj månad såldes det 94 139 begagnade bilar till privatpersoner (fördelat på bilhandel 34 036 bilar, privatmarknad 56 427och företag 3 676), vilket är en ökning med 10,0 % jämfört med samma månad förra året. Ackumulerat för 2011 har det sålts 392 150 begagnade bilar, vilket är en ökning med 7,1 % jämfört med samma period 2010.

Bilhandeln ökade med 15,2 % i maj

Bilhandeln sålde totalt 34 036 begagnade bilar till privatpersoner under maj månad, vilket är en ökning med 15,2 % jämfört med samma månad förra året.

”En bidragande orsak till den ökande försäljningen från bilhandeln är minskad exportmöjlighet. Exporten har minskat på grund av den starka kronan. Detta gynnar de svenska bilverkstäderna eftersom fordonen stannar i Sverige”, säger Jonas Ramnek, VD på fordonsauktionsföretaget BCA Vehicle Remarketing.

Ackumulerat för 2011 har bilhandeln sålt 152 464 begagnade bilar, vilket är en ökning med 12,1 % jämfört med samma period 2010.

Privatmarknaden ökade med 7 % i maj

56 427 bilar bytte ägare mellan privatpersoner i april månad, vilket är en ökning med 7 % jämfört med samma månad förra året. Ackumulerat för året har det sålts 223 696 begagnade bilar mellan privatpersoner, vilket är en ökning med 4,3 % jämfört med samma period året innan.

BCA Vehicle Remarketing har mer än 60 års erfarenhet av auktionsmarknaden för fordon. Sedan starten 1946 och fram till idag har BCA varit ledande inom denna del av bilmarknaden. Med 50 defleet- och remarketingcenter är BCA Europa den största auktionsgruppen i Europa.

Statistiken är grundad på information från VROOM om ägarbyten som tillhandahålls av bilregistret.

Näst bästa månaden för lastbilar på 82 år

michael.sunven@bilformedlingen.com — Sat, 11 Jun 2011 21:45:00 GMT

- Maj blev ytterligare en oerhört stark månad på fordonsmarknaden. Nyregistreringarna av lastbilar totalt, både lätta och tunga, ökade med 42 procent och nådde den näst högsta siffran någonsin för en enskild månad, sedan mätningarna började 1929, dvs på 82 år (för 989 månader sedan). Även för personbilar var maj en mycket bra månad, med en ökning på drygt 23 procent, vilket innebär den tredje högsta siffran någonsin för en majmånad. Den starka konjunkturen för både personbilar och lastbilar visar att det går bra för AB Sverige, säger Bertil Moldén, vd för BIL Sweden.

Sex av tio nya bilar är dieslar

- Dieselandelen av nybilsregistreringarna har varje månad hittills i år legat stadigt på cirka 60 procent. Det är bara sex år sedan som dieselandelen låg runt 10 procent. Eftersom en dieselbil släpper ut 20 procent mindre koldioxid och drar 30 procent mindre bränsle är den ökade dieselandelen bra ur miljösynpunkt, fortsätter Bertil Moldén.

Kraftigt minskad etanolbilsandel

- Etanolbilsandelen av de totala nybilsregistreringarna har minskat från 12,8 procent januari-maj förra året till 5,0 procent hittills i år. Det här är till stor del en effekt av regeringens senfärdighet med att ge besked om tjänstebilsbeskattningen och att man nu enligt vårpropositionen redan från 2012 slopar den 20%-iga nedsättningen av förmånsvärdet för etanolbilar. Etanolbilsandelen kommer nu successivt att minska varje månad på grund av regeringens mindre kloka beslut i tjänstebilsfrågan, säger Bertil Moldén.

104 nyregistrerade eldrivna personbilar hittills i år

- Elbilarna har börjat synas i nyregistreringsstatistiken. Hittills i år har 104 nya eldrivna personbilar registrerats. Under kalenderåret 2010 nyregistrerades 5 eldrivna personbilar. Elbilarna kommer successivt att öka sin andel av nybilsmarknaden, men utvecklingen är till stor del beroende av vilka incentives för elbilar som införs. Det utredningsförslag som nu ligger om 40 000 kr i supermiljöbilspremie och som tyvärr endast ska gälla vid privatpersoners inköp är otillräckligt i jämförelse med EU-nivån om 50 000 kr. Däremot är den fortsatta nedsättningen av bilförmånsvärdet för elbilar och laddhybrider en positiv faktor, avslutar Bertil Moldén.

Fortsatt stark marknad för både personbilar och lastbilar

Under maj registrerades 30 853 nya personbilar, vilket är en ökning med 23,4 % jämfört med samma månad förra året. Hittills i år, januari-maj, har registreringarna ökat med 18,0 %. Lastbilsregistreringarna totalt ökade med 41,9 % under maj till 5 381. Hittills i år har lastbilsregistreringarna ökat med 33,0 %. Lätta lastbilar upp till 3,5 ton ökade i maj med 42,3 % och tunga lastbilar över 16 ton ökade med 35,3 %. Hittills i år har lätta lastbilar ökat med 33,2 % och tunga lastbilar har ökat med 33,6%.

39,3 procent miljöbilar i maj

Antalet registreringar av miljöbilar ökade under maj med 23,4 % och uppgick till 12 132. Andelen miljöbilar i maj var 39,3 %. Det kan jämföras med en andel på 39,3 % i maj förra året. Hittills i år ligger miljöbilsandelen på 36,8 %, jämfört med 36,4 % samma period förra året.

60,5 procent dieslar i maj

Antalet nyregistrerade dieselbilar ökade med 56,2 % i maj. Andelen dieslar av de totala nybilsregistreringarna var 60,5 %. Maj förra året var dieselandelen 47,8 %. Hittills i år ligger dieselandelen på 60,3 % jämfört med 48,1 % samma period förra året.

Andelen bränslesnåla bilar ökar kraftigt

Nyregistreringarna av personbilar med koldioxidutsläpp högst 120 g/km ökade under maj med 61,7 %. Bilar med max 140 g/km koldioxidutsläpp ökade med 53,7 %. Andelen bilar med koldioxidutsläpp på högst 140 g/km var 46,0 % i maj i år jämfört med 37,0 % maj förra året.

Källa/text: Bil Sweden
Bilder: Bil Sweden

Volvo Personvagnar utvecklar teknik för att undvika viltolyckor

michael.sunven@bilformedlingen.com — Sat, 11 Jun 2011 21:27:00 GMT

Volvo Personvagnar tar nu nästa steg i utvecklingen av aktiv säkerhet genom att utveckla ett system som varnar och automatiskt bromsar för djur på vägen. Det nya systemet ska introduceras på marknaden om ett par år.

Projektet att utveckla ett säkerhetssystem som minskar risken för kollisioner med vilda djur är en del av Volvo Personvagnars vision för 2020 – att ingen ska drabbas av allvarliga skador i en ny Volvo. Det nya systemet bygger på tekniken i Pedestrian Detection med full autobroms som introducerades 2010.

Kamera och infrarött ljus

- Systemet har två delar, en radarsensor och en infraröd kamera som registrerar trafiksituationen, säger Andreas Eidehall, en av Volvo Personvagnars experter på aktiva säkerhetssystem.
Det är viktigt att systemet också fungerar i mörker, eftersom de flesta viltolyckor inträffar i gryningen eller skymningen och under de mörka vintermånaderna. Kameran övervakar vägen framför bilen och om ett djur finns inom systemets räckvidd varnar det föraren med en ljudsignal. Om föraren inte reagerar bromsas bilen automatiskt.
- Avsikten är att systemet ska fungera vid normal landsvägshastighet. Om systemet inte kan hjälpa föraren att helt undvika kollisionen kommer systemet att sänka bilens hastighet tillräckligt mycket för att minska kollisionskraften och därmed risken för allvarliga olyckor, fortsätter Andreas Eidehall.

Dataanalys

En utmaning som teknikerna står inför är att lära systemet att känna igen olika djur. Ett utvecklingsteam från Volvo Personvagnar tillbringade en eftermiddag i en djurpark med att filma och digitalisera filmsekvenser av olika djur och deras beteendemönster. Just denna eftermiddag koncentrerade sig teamet på älg, kronhjort och dovhjort. Genom att sakta köra längs en stig där foder hade lagts ut för att attrahera djuren kunde en mängd data registreras som sedan används för att utvärdera och utveckla sensorsystemet.
I första fasen kommer systemet att reagera på stora djur som riskerar att skada föraren eller passagerarna vid en kollision med exempelvis älg, hjort och ren.

Allvarliga risker i samband med viltolyckor

Många bilförare är mycket oroade över risken för kollisioner med vilda djur. Det finns all anledning att känna oro. Enbart i Sverige rapporteras det över 40 000 viltolyckor varje år. Den största faran är om man kör på en älg.
- Vid en kollision med en älg finns det en relativt stor risk för personskador, eftersom det är vanligt att djuret hamnar på eller rullar över bilens front och vindrutan, säger Andreas Eidehall.

När det gäller systemet och dess olika funktioner kan Andreas inte gå in på detaljer. Projektet har bara pågått i lite drygt ett år och det återstår fortfarande mycket arbete. Olika tekniska lösningar prövas fortfarande, programvara utvecklas och medan systemet ”lär sig” att känna igen olika djur utvecklas också de olika beslutsmekanismerna, dvs. hur och när skyddssystemet ska reagera.
- Vi kan se i vår olycksstatistik att detta är ett viktigt område att prioritera. Vi vet dessutom att det finns ett stort intresse på marknaden för den här typen av säkerhetssystem. När vi demonstrerade Pedestrian Detection med full autobroms fick vi ofta frågan om skydd för olyckor med vilda djur. Vi kommer att presentera ett marknadsfärdigt system inom ett par år, säger Andreas Eidehall avslutningsvis.

Fakta, viltolyckor i trafiken:

Antal viltolyckor i Sverige: drygt 47 000 under 2010. Källa: Nationella Viltolycksrådet
Olyckor med älg: cirka 7 000. Källa: Nationella Viltolycksrådet.
Statistik som bygger på Volvos olycksdatabas visar att kollisioner med älg innebär en hög skaderisk.
Det amerikanska Insurance Institute for Highway Safety har ställt samman statistik för perioden 1993-2007. Totalt avled 2 499 personer i viltolyckor under den perioden. Enligt rapporten ökar också antalet viltolyckor med nästan 30 procent i november. USA:s största försäkringsbolag, State Farm, rapporterar att antalet ersättningskrav på grund av viltolyckor ökade med 14,9 procent mellan 2003 och 2008.

Källa/text: Volvo Personbilar AB
Bilder: Volvo Personbilar AB

Män blir mer stressade i trafiken

michael.sunven@bilformedlingen.com — Sat, 11 Jun 2011 18:07:00 GMT

Män blir mer stressade i trafiken än kvinnor. Enligt en undersökning från navigeringsföretaget TomTom blir män upp till sju gånger mer stressade när de hamnar i en bilkö.

JÄTTESTRESSADE. Män blir långt mer stressade än kvinnor när de hamnar i en bilkö. Foto: Ryan Mcvay
Resultaten kommer från ett experiment där stressforskare på uppdrag av GPS-tillverkaren TomTom mätte stressnivåer i försökspersonernas saliv. Forskarna läste av i vilken mån stresskemikalier utsöndrades när försökspersonerna hamnade i olika trafiksituationer.

Du kan läsa mer på
http://www.expressen.se/motor/1.2464724/man-blir-mer-stressade-i-trafiken