Nya hastighetsgränser följs ej

För några år sedan skyltades ett urval av landets vägar om med de nya hastighetsgränserna 40, 60, 80, 100 och 120 km per timme. KTH har på Trafikverkets uppdrag undersökt hur trafikanter agerar när nya hastighetsbegränsningar införs i tätorter. Slutredovisningen av resultatet som precis gjorts visar att effekten blir liten när hastighetsgränser förändras.

Porsche 996 GT3 Mk II
Porsche 996 GT3 Mk II

Det forskare vid KTH har gjort är att mäta hur hastigheterna förändras i tätorter. Först gjordes en mätning 2010, innan de nya hastighetsgränserna infördes. Sedan en genomfördes ytterligare en mätning 2011 med de nya skyltarna på plats.

Forskningsresultatet visar att om den tillåtna hastigheten sänks från 50 till 40 kilometer i timmen så minskar förarna hastigheten med i genomsnitt två kilometer i timmen. På vägar där man höjer från 50 till 60, till exempel vägar som är kopplade till riksvägsgenomfarter, ökar hastigheten med cirka 1,5 km/timme.

Således kan det konstateras att nya hastighetsgränser gör liten skillnad rent hastighetsmässigt.

– Visst blir det skillnad i hastigheter med nya gränser, men kanske inte så stora skillnader som Trafikverket har förväntat sig, säger Karl-Lennart Bång, projektledare och professor emeritus vid KTH. Det är han tillsammans med KTH-forskaren Ary Pezo Silvano som genomfört forskningsprojektet.

Han tillägger att det inte bara är hastighetsgränser som bestämmer hur fort människor kör.

– Det finns väldigt många andra faktorer som avgör, och vi identifierade ett 10-tal sådana i forskningsprojektet. Om det är en huvudled eller en lokalgata, fysisk omgivning och trafikmiljö spelar roll, liksom om det finns anslutande gångbanor, parkeringsplatser i närheten, och så vidare, säger Karl-Lennart Bång.

Han konstaterar dock samtidigt att även relativt små förändringar av medelhastigheter har en positiv effekt på olycksrisken och antalet dödsfall. Så även om hastigheterna inte sänks till de nya begränsningarna så gör insatsen ändå skillnad i olycksfallsstatitiken.

– Ju fortare folk kör på vägen innan ändringen, desto större effekt får de nya hastighetsgränserna. Frågan är om det är meningsfullt att sätta upp nya skyltar med hastighetsgränser om 40 kilometer i timmen inne i städerna. I trafikmiljöer där man redan kör i låg fart har de nya hastighetsgränserna ingen större effekt, säger Karl-Lennart Bång.

Omskyltningen av landets vägar är en del av den nollvision som Sveriges riksdag beslutade om 1997.

Källa/text: Kungliga Tekniska högskolan, KTH
Bilder: Bilförmedlingen

Postad av: Michael Sunvén Bilförmedlingen Huvudkontoret

Fler nyheter

Aktuellt

Fortsatt stor efterfrågan på begagnade bilar

Bilförmedlingen mot "strömmen" upp 15% Efterfrågan på begagnade bilar genom Bilförmedlingen fortsätter öka även under våren. Bilförmedlingen har...

Bilförmedlingen Huvudkontoret 2019-04-10 19:07
Aktuellt

God Jul och Gott Nytt År

Vi vill tacka alla våra kunder för ett fantastiskt år. Ta det lugnt i jultrafiken. Var vänner på vägen, "ratta" gärna in låten "Driving home for...

Bilförmedlingen Huvudkontoret 2018-12-21 09:45
Aktuellt

Just nu stor efterfråga på begagnade bilar

Efterfrågan på begagnade bilar har ökat kraftigt under hösten. Vi har förutom den svenska marknaden en eurokurs som är gynnsam för utländska köpare,...

Bilförmedlingen Huvudkontoret 2018-10-23 10:23
Aktuellt

Bilförmedlingen Ängelholm bygger nytt logistikcentrum

Efter 23 år så känns det helt rätt att bygga vidare på vårt koncept och det gör vi bl.a med en ny fastighet speciellt anpassat för vår verksamhet...

Bilförmedlingen Huvudkontoret 2018-10-01 12:48
Aktuellt

God Jul och Gott Nytt År

Vi vill tacka alla våra kunder, uppdragsgivare och samarbetspartners för ett fantastiskt år och önska er alla en riktig  God jul & gott nytt år PS. Kör...

Bilförmedlingen Huvudkontoret 2017-12-19 11:06

Klicka här för att se alla nyheter